Katastrofy i wypadki

[bstok70]

Jest to wypadek i katastrofa w innym tych słów znaczeniu, ale skoro ma związek z jednym z naszych kultowych loków gagarinem, to wklejam link.

Doceniam pracę celników ale wydaje mi się, że ktoś ewidentnie podpowiedział gdzie szukać. Chyba, że na granicy lokomotywy są rozkładane na czynniki pierwsze, a następnie składane. Ale wtedy wtedy, można by to chyba już traktować jako jedną z form naprawy poziomu P. Jak by się wtedy rozliczali? Patrząc na kwotę mandatu, to pewnie kosztami obarczają przemytników ;-)

 

[barman_2000]

Skoro wagony na granicy są rozkręcane praktycznie ze wszystkiego to tak samo mogą robić z lokami. Po drugie kontrolerzy dobrze wiedzą gdzie szukać.

 

[daromaro]

GSM R - ciekawy artykuł (podążaj za linkiem )

Pośrednio łączy się z tematyką działu.

 

[Andrzej Harassek]

Artykuł ciekawy. Nie mam wiedzy, która pozwoliłaby mi na weryfikację podanych tam informacji. Ale przynajmniej w jednym miejscu autor trochę się zapędził, chcą nadać dramaturgii swojemu materiałowi:

W marcu co najmniej trzykrotnie na niewłaściwe, kolizyjne tory zostały skierowane pociągi w warszawskim węźle kolejowym. Powód? Maszyniści jechali według wskazań semaforów, co oznacza, że błędy znów popełniają ludzie, tym razem sterujący ruchem.
W ubiegłym roku do podobnego zdarzenia doszło w Zabierzowie. Jadące naprzeciwko siebie po jednym torze pociągi zatrzymały się w odległości 114 metrów od siebie.

Nie wiem, co się zdarzyło w Zabierzowie, ale na pewno nie było to "podobne" do zdarzeń w Warszawie. W Warszawie pociągi pasażerskie na remontowanym Dworcu Zachodnim kilka razy skierowano na niewłaściwe (niezgodnie z rozkładem) tory stacyjne, ale zdarzenia te, chociaż bardzo uciążliwe dla pasażerów, nie spowodowały żadnego zagrożenia. Pociągi jechały na sygnały na semaforach (co napisał sam autor), po utwierdzonych i zabezpieczonych drogach przebiegów i nie było żadnego skierowania na "kolizyjne tory". Faktycznie, były to pomyłki dyżurnych ruchu, ale nie spowodowały one żadnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu.

 

[Harry Potter]

Artykuł ciekawy. Nie mam wiedzy, która pozwoliłaby mi na weryfikację podanych tam informacji. Ale przynajmniej w jednym miejscu autor trochę się zapędził, chcą nadać dramaturgii swojemu materiałowi:

W marcu co najmniej trzykrotnie na niewłaściwe, kolizyjne tory zostały skierowane pociągi w warszawskim węźle kolejowym. Powód? Maszyniści jechali według wskazań semaforów, co oznacza, że błędy znów popełniają ludzie, tym razem sterujący ruchem.
W ubiegłym roku do podobnego zdarzenia doszło w Zabierzowie. Jadące naprzeciwko siebie po jednym torze pociągi zatrzymały się w odległości 114 metrów od siebie.

Nie wiem, co się zdarzyło w Zabierzowie, ale na pewno nie było to "podobne" do zdarzeń w Warszawie. W Warszawie pociągi pasażerskie na remontowanym Dworcu Zachodnim kilka razy skierowano na niewłaściwe (niezgodnie z rozkładem) tory stacyjne, ale zdarzenia te, chociaż bardzo uciążliwe dla pasażerów, nie spowodowały żadnego zagrożenia. Pociągi jechały na sygnały na semaforach (co napisał sam autor), po utwierdzonych i zabezpieczonych drogach przebiegów i nie było żadnego skierowania na "kolizyjne tory". Faktycznie, były to pomyłki dyżurnych ruchu, ale nie spowodowały one żadnego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu.

...pomijam fakt, że na Zachodniej jest totalny bajzel, a będzie weselej jak średnicę podmiejską zamkną...Co do samego artykułu zapoznam się na spokojnie, to się wypowiem...

Pozdr,...

 

[barman_2000]

W Zabierzowie maszynista uruchomił jazdę bez wymaganego zezwolenia czyli przejechał sygnał S1. Artykuł napisany jak każdy na Onecie, tak aby zrobić sensację.

 

[Harry Potter]

W Zabierzowie maszynista uruchomił jazdę bez wymaganego zezwolenia czyli przejechał sygnał S1. Artykuł napisany jak każdy na Onecie, tak aby zrobić sensację.

O tym pisałeś??
https://wiadomosci.onet.pl/krakow/m...a-pociagi-intercity-jechaly-na-siebie/j0erwtf
Jeśli tak, to trochę historyczne...

Pozdr,...

 

[Andrzej Harassek]

Jeśli tak, to trochę historyczne...

Autor ostatniego artykułu stwierdził "W ubiegłym roku do podobnego zdarzenia doszło w Zabierzowie.", więc chyba wszystko się zgadza. Ale w sprawie Zabierzowa Onet wyraźnie stwierdził, że maszynista przejechał sygnał "stój", więc dlaczego teraz łączy się to z zupełnie innymi zdarzeniami (słowa "do podobnego zdarzenia") pozostaje już słodką tajemnicą Onetu - chyba rację ma kolega @barman_2000 pisząc o szukaniu sensacji za wszelką cenę - szkoda tylko, że także za cenę braku rzetelności.

 

[barman_2000]

O tym pisałeś??
https://wiadomosci.onet.pl/krakow/m...a-pociagi-intercity-jechaly-na-siebie/j0erwtf
Jeśli tak, to trochę historyczne...

Pozdr,...

Tak, o tym.

 

[Speedway]

Ilość ofiar, poraża...

https://i.pl/horror-na-torach-w-ind...owa-na-swiecie-od-20-lat-wideo/ar/c1-17601727

 

[daromaro]

Poraża, zważywszy ile tam ludzi podróżuje pociągami i w jakich warunkach. Dwa pociągi pasażerskie. Ale te ich okna... zakratowane. Wyciągnij tu kogoś na zewnątrz z wagonu bez kątówki...

 

[kovalsky]

Poraża, zważywszy ile tam ludzi podróżuje pociągami i w jakich warunkach. Dwa pociągi pasażerskie. Ale te ich okna... zakratowane. Wyciągnij tu kogoś na zewnątrz z wagonu bez kątówki...

No właśnie, te ich zakratowane okna. Ciekawe w jakim celu i kto wpadł na taki genialny pomysł…

 

[Kamilb]

No właśnie, te ich zakratowane okna. Ciekawe w jakim celu i kto wpadł na taki genialny pomysł…

Domyślam się, żeby ludzie nie jeździli na wpół wciśnięci do środka wagonu

 

[daromaro]

@kovalsky, @Kamilb Te zakratowane okna to kwestia klimatu i złodziei:

Patrz: "okna w wagonach".

 

[prezesedi]

Wczoraj w Katowicach chyba ktoś chciał skończyć ze sobą ...
https://katowice.naszemiasto.pl/smiertelny-wypadek-na-linii-kolejowej-w-katowicach/ar/c16-9352205

 

[Bolutek]

A dziś na stacji Żukowo Wschodnie prawdopodobne rozprucie rozjazdu i wyjazd na szlak...
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosc...-Ruch-wstrzymany-na-wiele-godzin-n178941.html

 

[Harry Potter]

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobil...gu-na-niewlasciwy-tor-w-warszawie-113793.html

Ofiar w sprzęcie i ludziach nie było, ale rzut oka na trasę w "portalu pasażera" wyjaśnia wszystko. Na odcinku Pilawa - Warszawa Gdańska pociąg jedzie przez Otwock, W-wę Wawer, a następny postój to Warszawa Gdańska...
Na Warszawie Wschodniej Towarowej składy w zależności od trasy są kierowane na W-wę Gdańską lub W-wę Wschodnią, gdzie jak robiłem zapoznanie szlaku Wschodnia Towarowa - Wawer wisiało sporo wskaźników W31 ( unieważnienie wskazań semafora - taki krzyż św. Andrzeja tylko cały biały)... Generalnie niedziwi mnie fakt, że dyżurny się zamotał w tym bajzlu...
Zastanawiam się co było tego powodem...
Czy maszynista sam też się zamotał przed semaforem, a dyżurny mógł krzyknąć by hamował, bo droga źle leży, ale nie było już jak się zatrzymać... Informacyjnie, na szlaku Warszawa Wawer - Warszawa Wschodnia Towarowa prędkość drogowa z małym wyjątkiem to 100km/h...
Pozdr,...

ps. takie luźne dywagacje...

 

[Kylogram]

Rozmawiałem niedawno z dyżurnym ruchu na jednej ze stacji Dolnego Śląska. To tak daleko od Warszawy... A pomimo tego, branżowe wiadomości docierają wszędzie. Pan ów opowiadał mi, jakie "jaja" dzieją się na węźle warszawskim - właśnie w kontekście wyprawiania pociągów na niewłaściwy tor.
[ W guuwnianych portalach internetowych być może niedługo przeczytamy, że "dyżurny ruchu popełnił błąd. Naraził pasażerów na niebezpieczeństwo, a spółkę na straty finansowe". ]

Tymczasem problem jest systemowy. Ludzie są przepracowani, część procedur z dupy wziętych, a wymagania dotyczące słupków efektywności zostały określone przez tak zwane bankomaty: ekonomistę po zaocznych w Studium Nadbałtyckim oraz radcę prawnego po Wyższej Szkole Inżynierii Szałasowej. To ludzie pracują tam na nastawniach, nie ChatGPT, ale właśnie ludzie, my, z tak zwanej krwi i kości, sumienni, pilni, obowiązkowi, ale też czasem zmęczeni, rozkojarzeni, przeładowani obowiązkami. Czy wie o tym management, ale nie z formalnych raportów tylko z wizyt on field?

No i mamy efekt. Nieważne, że Komisja do spraw badania wypadków kolejowych po raz kolejny udowodni potrzebę swojego istnienia. Ważne jest to, że znowu nikt nie zginął.

A działania naprawcze?

Buhahahahahaha (co piszę bez satysfakcji).

*Jeszcze nie zostaliśmy zastąpieni ani przez jakiś genialny-innowacyjny produkt Mózga, Gejtsa, Pingpongcianga czy innych takich tam. Ale czasu mamy coraz mniej.

 

[Harry Potter]

Rozmawiałem niedawno z dyżurnym ruchu na jednej ze stacji Dolnego Śląska. To tak daleko od Warszawy... A pomimo tego, branżowe wiadomości docierają wszędzie. Pan ów opowiadał mi, jakie "jaja" dzieją się na węźle warszawskim - właśnie w kontekście wyprawiania pociągów na niewłaściwy tor.
[ W guuwnianych portalach internetowych być może niedługo przeczytamy, że "dyżurny ruchu popełnił błąd. Naraził pasażerów na niebezpieczeństwo, a spółkę na straty finansowe". ]

Tymczasem problem jest systemowy. Ludzie są przepracowani, część procedur z dupy wziętych, a wymagania dotyczące słupków efektywności zostały określone przez tak zwane bankomaty: ekonomistę po zaocznych w Studium Nadbałtyckim oraz radcę prawnego po Wyższej Szkole Inżynierii Szałasowej. To ludzie pracują tam na nastawniach, nie ChatGPT, ale właśnie ludzie, my, z tak zwanej krwi i kości, sumienni, pilni, obowiązkowi, ale też czasem zmęczeni, rozkojarzeni, przeładowani obowiązkami. Czy wie o tym management, ale nie z formalnych raportów tylko z wizyt on field?

No i mamy efekt. Nieważne, że Komisja do spraw badania wypadków kolejowych po raz kolejny udowodni potrzebę swojego istnienia. Ważne jest to, że znowu nikt nie zginął.

A działania naprawcze?

Buhahahahahaha (co piszę bez satysfakcji).

*Jeszcze nie zostaliśmy zastąpieni ani przez jakiś genialny-innowacyjny produkt Mózga, Gejtsa, Pingpongcianga czy innych takich tam. Ale czasu mamy coraz mniej.

...pomijam takie rzeczy jak ETCS na lk9...
W Legionowie przy zjeździe na lk10 trzeba czasem przejeżdżać nad balisą poniżej 20km/h bo inaczej zrzuci powietrze z przewodu głównego ( wczoraj 3 przejazdy i trzy dwa zrywało nagłe hamowanie, trzeci raz 13 km/h to wyszlo mi lekkie przekroczenie, a na semaforze bylo do 60km/h)...

Pozdr,...

 

[barman_2000]

Zgadzam się że do takich sytuacji dochodzić nie powinno. Tylko że z drugiej strony to też jest wyolbrzymiane jako nie wiadomo jaka katastrofa. Co innego jest wyprawiać pociągi na SZ i na siebie nawzajem, przejechać sygnał S1 przez maszynistę, a co innego jazda na utwierdzonej drodze, na sygnały zezwalające, tylko że w innym kierunku niż powinno się jechać. To tak samo jak kierowca w MPK pomyli trasę i wjedzie na inny przystanek stanie się komuś krzywda? Raczej nie, tylko będą nerwy u podróżnych. Jednak portale wszelkiej maści piszą w taki sposób aby zrobić jak największą sensację z byle powodu, byleby tylko się wyświetlenia zgadzały, zamiast napisać że ludzie są przepracowani, lub niedostatecznie wyszkoleni będą prowadzić lincz na dyżurnych ruchu.