Kolekcja Historia motoryzacji wg Ani i Kuby - osobowe

[Drzewiarz]

#95
Lecimy dalej z prezentacjami, musimy chyba przyśpieszyć, bo nie zdążymy do 90-tki Z nowej dostawy do Muzeum , prezentujemy samochód Rover Vitesse (model SD1), czyli flagową limuzynę tej marki produkowaną w latach 1976-1986 w segmencie "E", i jego prawie najbardziej luksusową odmianę. Wyżej pozycjonowana była tylko wersja Vanden Plas. SD1 to jak w Mercedesie W124, czyli wewnętrzne oznaczenie danego modelu. W przypadku Rovera mieliśmy po prostu cyfrę, która oznaczała pojemność silnika, np. Rover 2600 lub Rover 3500. Wyjątkiem były wspomniane powyżej dwie luksusowe wersje. Rover SD1 to 5-drzwiowy liftback, z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tył. Nasze auto pochodzi z roku 1982, kiedy to model przeszedł facelifting. Napędzany jest slnikiem Rovera 3.5 litra V8 o mocy 190KM. Na koniec warto dodać, że Rover SD1 zdobył tytuł "European Car of the Year" w 1977 roku.
Nasz Rover Vitesse rocznik 1982 to model Brekina 15150 w kolorze czerwonym prezentuje się następująco:

 

[kosmo83]

Bardzo fajny modelgratuluję.

 

[Drzewiarz]

#96
Po Roverze czas na kolejną prezentację, tym razem jest to samochód Ford Taunus Coupe GT, z roku 1974. Generalnie był to model z rodziny Taunus TC (Taunus Cortina), które były produkowane przez europejski oddział Forda w latach 1970-1982. Auta te były klasyfikowane w klasie średniej i dostępne w następujących wersjach nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 2-dzwiowy sedan oraz jako 2-drzwiowe coupe. Nasz model zalicza się do pierwszej serii, czyli oznaczenie TC1 (lata 1970-1976), jednakże po pierwszym faceliftingu, kiedy to zmieniono deskę rozdzielczą, dodano w wyższych wyposażeniach dodatkowe okrągłe halogeny przednie oraz poprawiono znacznie zawieszenie dodając stabilizatory. W tej serii dostępne były następujące silniki: R4 o pojemnościach 1,3l do 1,6l i mocach od 55-88KM oraz V6 o pojemnościach 2,0-2,3l i mocach 90-108KM. Teraz pojawia się problem związany z tym modelem w skali 1/87. Ewidentnie posiada on oznaczenie GT, które wg niektórych źródeł po lifcie nie występowało, jedynie miał takie Ford Taunus produkowany w Argentynie z silnikiem 2,3l.
Nasz Ford Taunus Coupe GT rocznik 1974, to model Brekina 19208 w kolorze czerwonym i prezentuje się następująco:

 

[kosmo83]

Bardzo fajny ten Fordgratuluję.

 

[mafo]

Ciekawe modele. Rover ma świetne malowanie. Podoba mi się.

 

[Drzewiarz]

#97
Wracamy po dłuższej przerwie wakacyjnej, i po Fordzie Taunus TC, prezentujemy samochód Citroen DS Cabrio. Ten kultowy francuski model prezentowaliśmy i opisywaliśmy pod numerem #9. Dzisiaj parę słów o wersji kabriolet. Była ona oferowana od końca 1960 do 1971 roku. Była to bardzo droga wersja DS (który i tak był wyjątkowo kosztowny), dlatego wyprodukowano tylko około 1400 sztuk. Wersja cabrio była produkowana przez firmę Henri Chapron carrossier, dla sieci dealerskiej Citroena. Ciekawostką pozostaje fakt, że jeszcze trzy lata po oficjalnym zakończeniu produkcji, Henri Chapron oferował model pod własnymi nazwami. Należy również dodać, że firma ta oferowała także pozostałe wersje pod własnymi nazwami.
Nasz Citroen DS Cabrio to auto I serii produkcyjnej produkowanej do 1962 roku (pojedyncze reflektory z przodu) model Brekina 14228, w kolorze ciemnozielonym prezentuje się następująco:

 

[mafo]

Pięknie zrobiony model. Brekina odrobiła lekcje i zrobiła świetny model. Chromowane elementy dodają klasy modelowi. Bardzo dobry zakup.

 

[kosmo83]

Bardzo ładnie prezentuje się ten gabriolecik