Fotografie EU07/EP07

[grek]

Czasy zielonych lokomotyw.

...Który dobiegał końca.... widzę tam jakiegoś kibla - SPOTa.

 

[Kpt. Nemo]

Jeszcze jedno z Wrocławia EP07-1021 2009 rok.

 

[M-G]

Ostatnio złapane na stacji Lublin Główny:
01.07 br Captrain

i Cargo:

i na dokładkę znowu "żółta mordka":

a to na deser:

tylko nie wiem czy tutaj (wtedy zaliczymy jako "podwójna siódemka )

 

[przemek77]

Warszawa Praga 30-06-2022

 

[M-G]

05.07.2022 Lublin Główny:

 

[M-G]

Duety to norma, ale trio chyba rzadko się zdarza - 23.06.2022 Lublin Główny:

 

[barman_2000]

Po Krakowskim węźle często ciągamy na przeglądy po 3 lokomotywy więc nie jest to taka rzadkość.

 

[Rozjazd]

A ja czymś takim teraz jestem ciągnięty egzemplarz nr 005

 

[M-G]

Duet 07.07 Lublin Główny:

 

[M-G]

Ostatnio coś siódemki jeżdżą parami -
20.07 br. Lublin Główny: 382 i 448(?), ze składem "KijówEkspress":

22.07 br też Lublin Główny z "Mierzeją"

to jak rodzynek
wczoraj, tj. 22.07 była też 005 - przytargała "Bolka" i potem pojechała z "Kijowem", niestety nie zdążyłem jej złapać na fotce.

 

[radek_m]

te 2 siódemki to jakieś podsyły ? Wyglądają, że jadą na zimno

 

[robertmuszka]

174 ma podniesiony pantograf.

 

[radek_m]

nie to miałem na myśli. W obu parach (zielonej i firmowej niebiesko szarej) 2 lok ma opuszczone pantografy. Na zdjęciach nie widać kabli sterowania ukrotnionego (ale akurat ujęcia nie sprzyjają). I stąd wniosek, że to transport na zimno w obu pociągach. Tylko jaki cel, bo na Kijowie to dość częste jest (wniosek na bazie publikowanych licznie w sieci zdjęć).

 

[barman_2000]

IC nie ma kabli do sterowania, i nie łączy lokomotyw na nie, nie wiem skąd taki pomysł w ogóle. Zwykły podsył lokomotywy na zimno jakich pełno jest w pociągach IC. Sam ostatnio wypożyczone loki z Cargo wiozłem na pociągach liniowych.

 

[Andrzej Harassek]

IC nie ma kabli do sterowania, i nie łączy lokomotyw na nie, nie wiem skąd taki pomysł w ogóle.

A skąd my mamy wiedzieć, że IC nie ma kabli? Ogólnie wiadomo, że EU07 są do tego przystosowane, ale że PKP IC z tego nie korzysta, to już wiedzą nie wszyscy. Kolega @radek_m opisał to, co zauważył i nie ma powodu do obruszania się i zadawania kpiących pytań w rodzaju "skąd taki pomysł w ogóle".

 

[barman_2000]

Z kilku powodów. Po pierwsze jeżeli by były połączone to na obu by były pantografy w górze, po drugie nie da się połączyć 4e z 303e. Więc wystarczy trochę dedukcji zamiast pisanie byle czego.

 

[M-G]

Kolejna para była dzisiaj:

wyjaśniłem, oo co chodzi - po prostu rano wagony z Kijowa przychodzą oddzielnie niż nasze, dlatego w tamtą stronę idą dwie lokomotywy, w tym jedna "na zimno".

 

[Engineer]

Jak najbardziej podsył na zimno.
Ale...

Z kilku powodów. Po pierwsze jeżeli by były połączone to na obu by były pantografy w górze, po drugie nie da się połączyć 4e z 303e. Więc wystarczy trochę dedukcji zamiast pisanie byle czego.

Podniesione patyki na obu maszynach nie są wyznacznikiem tego, że są one połączone na warkoczach do jazdy ukrotnionej - druga maszyna może jechać "na przyprzęgu", z własną obsługą.

Nie da się łączyć 4E z 303E, tak było od zawsze, ale już nie jest.
Obecnie niskie numery po głownych, są modernizowane do typu 303E (303Eb) i tylko pudło jest 4E - można wiec zobaczyć z wyglądu niskie numery (4E) w trakcji wielokrotnej z wysokimi numerami(303E).

Dla osób niewtajemniczonych, spotkanie siódemek 4E i 303E, w trakcji wielokrotnej, może być równie dziwne jak to że w IC nie stosuje się kabli sterowania wielokrotnego w lokomotywach do tego jeszcze przystosowanych, posiadających gniazda sterowania.

 

[Arekmiz]

OK. A le na zdjęciu EP07-400 + Ep07-534 widać, że oba loki mają usunięte gniazda sterowania wielokrotnego, więc zapewne na tych lokach ICCC nie ma kabli.

 

[M-G]

Lokomotywy są łączone ze sobą tak jak wagony z lokomotywą, tj. przewodami ciśnieniowymi czerwonym i żółtym (jak dobrze pamiętam) i tą wtyczką, którą podłącza maszynista po opuszczeniu pantografów. No i oczywiście sprzęgiem śrubowym.