Mogę to tylko skomentować tak, że ci, co tak mówią, opowiadają głupoty. W dokumentach unijnych stosowana jest ujednolicona terminologia (choć zwykle nie tak idiotyczna), żeby wszędzie była rozumiana tak samo. Ale to nie znaczy, że mamy ją bezpośrednio przenosić do nazewnictwa w językach narodowych. To nie pierwszy raz, gdy swoje bzdurne pomysły tłumaczy się mitycznymi "wymogami unijnymi". Z własnej pracy zawodowej znam wiele przykładów. Co do języków, to rzeczywiście jest problem. Coraz więcej operatorów przejeżdża swoimi pociągami przez granice (czasem nie jedną) i maszyniści jakoś muszą się porozumiewać z nastawniami. Pomysł, żeby wszyscy mówili tylko po angielsku załatwiłby sprawę, tylko jest mały "drobiazg": jest nierealny. Jak na razie nie ma dobrego rozwiązania, choć pomysłów mniej lub bardziej mądrych jest dużo. A to wszystko są ciekawe tematy do dyskusji, ale chyba nie w tym wątku.
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Tu się zupełnie z Tobą nie zgodzę. Nie czubek, tylko wieloletni kolejarz ... i zapewniam Cię, że osobiście znam Człowieka, widuję Go codziennie i moim skromnym zdaniem nie sprawia wrażenia człowieka chorego psychicznie.
A wzięło się to z powodu pewnej rozprawy sądowej, gdzie jeden przedstawiciel prawa próbował przerzucić winę na maszynistę, że właśnie on doprowadził do wypadku, gdyż jechał po torze niewłaściwym. Oczywiście sprawa została wyjaśniona przez biegłego, ale aby ustrzec się przed takimi następnymi "interpretacjami" dokonano tej zmiany. Być może na wniosek Biura Prawnego.
Wieczorem spróbuję się dowiedzieć więcej w tym zakresie.
A Zakłady Taboru czy jak je tam zwano powstały na długo przed naszym wstąpieniem do Unii.
A wzięło się to z powodu pewnej rozprawy sądowej, gdzie jeden przedstawiciel prawa próbował przerzucić winę na maszynistę, że właśnie on doprowadził do wypadku, gdyż jechał po torze niewłaściwym. Oczywiście sprawa została wyjaśniona przez biegłego, ale aby ustrzec się przed takimi następnymi "interpretacjami" dokonano tej zmiany. Być może na wniosek Biura Prawnego.
Wieczorem spróbuję się dowiedzieć więcej w tym zakresie.
A Zakłady Taboru czy jak je tam zwano powstały na długo przed naszym wstąpieniem do Unii.
no tak Koledzy, macie rację, zagalopowałem się i mnie poniosło - co nie powinno się zdarzyć i na forum pisać takie inwektywy.
Odszczekuję co napisałem i jeśli kogoś uraziłem, to przepraszam
A odnośnie postawy sędziego, znany mi jest taki przypadek, gdzie sędzina zarzuciła maszyniście, że się wykoleił na rozjeździe, gdyż jechał za wolno a mógł przecież 40 km/h.
Gdyby jechał 40 km/h, to pewnie by przeskoczył kiepskie miejsce.
inny groteskowy przypadek, gdzie po kolizji na przejeździe zarzucono maszyniście, że przecież samochód był z prawej strony, więc ...
Ta sprawa z przejazdami i kto ma na nich pierwszeństwo, nie bacząc na kodeks drogowy, skutkowała po wypadku z ciężarówką wojskową narzuceniem ograniczenia do 20 km/h na niestrzeżonych przejazdach i żółtym czołem pojazdów trakcyjnych .
Tu MON po stanie wojennym miał siłę przebicia. Obecnie te ograniczenia są zniesione.
Odszczekuję co napisałem i jeśli kogoś uraziłem, to przepraszam
A odnośnie postawy sędziego, znany mi jest taki przypadek, gdzie sędzina zarzuciła maszyniście, że się wykoleił na rozjeździe, gdyż jechał za wolno a mógł przecież 40 km/h.
Gdyby jechał 40 km/h, to pewnie by przeskoczył kiepskie miejsce.
inny groteskowy przypadek, gdzie po kolizji na przejeździe zarzucono maszyniście, że przecież samochód był z prawej strony, więc ...
Ta sprawa z przejazdami i kto ma na nich pierwszeństwo, nie bacząc na kodeks drogowy, skutkowała po wypadku z ciężarówką wojskową narzuceniem ograniczenia do 20 km/h na niestrzeżonych przejazdach i żółtym czołem pojazdów trakcyjnych .
Tu MON po stanie wojennym miał siłę przebicia. Obecnie te ograniczenia są zniesione.
nowomoda na dziwaczne określenia, niekiedy wielowyrazowe zamiast dotychczasowych jednowyrazowych bierze się w dużej mierze z dyrektyw unijnych, gdzie "spece" muszą coś wymyślić, aby zaistnieć.
Mamy więc: "tor lewy przeciwny do kierunku zasadniczego" bo komuś przeszkadzał tor niewłaściwy. Czubek co to wymyślił pewnie wygłówkował sobie, że wszystkie tory są właściwe ...
A dla mnie tor lewy, to brzmi właśnie jak taki wybrakowany ...
I tak wszyscy na sieci mówią skrótowo: - "jedziesz po lewym do ..."
Zamiast maszynisty chciano wprowadzić "operatora pojazdu szynowego z napędem" - brzmi fajnie ,nie ! a mnie to po prost irytuje ! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana !
Ten pojazd szynowy z napędem, to poczciwa lokomotywa, gdyby ktoś nie kojarzył.
Przypomina mi się jak za dawnych lat śmiano się z nowego określenia : "zwis męski elegancki" - nie kumacie ? - to miało zastąpić - krawat !
Albo te "podgardle dziecięce" !
Więcej, unijni spece chcieli zastąpić określenie pulpit na ... "konsola operacyjna sterowania pojazdem szynowym z napędem", czy jakoś tak podobnie !
A "zakład taboru", "sekcja napraw i eksploatacji", ja tak jak Jarząbek - dla mnie zawsze pozostanie: lokomotywownia !
Kolejarze na co dzień i tak mówią: "idę na szopę", bądź "dziś jestem pod depo".
A "zakład taboru" - a co się tam wytwarza, bądź produkuje ?
"Sekcja napraw i eksploatacji" - to trzeba w nazwie tłumaczyć czym się w danej jednostce zajmują ? Jak tak, to trzeba było wymyślić:
"Sekcja napraw, utrzymania, wydawania pojazdów do ruchu, dokonywania prób hamulcowych, mycia, zatrudniania pracowników w tym maszynistów, obsługi biurowej całości, nadzoru dyspozytorskiego nad przydziałem do obsługi pojazdów itd itp"
Przepraszam, za duże off top, ale nie mogłem się powstrzymać
Mamy więc: "tor lewy przeciwny do kierunku zasadniczego" bo komuś przeszkadzał tor niewłaściwy. Czubek co to wymyślił pewnie wygłówkował sobie, że wszystkie tory są właściwe ...
A dla mnie tor lewy, to brzmi właśnie jak taki wybrakowany ...
I tak wszyscy na sieci mówią skrótowo: - "jedziesz po lewym do ..."
Zamiast maszynisty chciano wprowadzić "operatora pojazdu szynowego z napędem" - brzmi fajnie ,nie ! a mnie to po prost irytuje
! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana ! Ten pojazd szynowy z napędem, to poczciwa lokomotywa, gdyby ktoś nie kojarzył.
Przypomina mi się jak za dawnych lat śmiano się z nowego określenia : "zwis męski elegancki" - nie kumacie ? - to miało zastąpić - krawat !
Albo te "podgardle dziecięce" !
Więcej, unijni spece chcieli zastąpić określenie pulpit na ... "konsola operacyjna sterowania pojazdem szynowym z napędem", czy jakoś tak podobnie !
A "zakład taboru", "sekcja napraw i eksploatacji", ja tak jak Jarząbek - dla mnie zawsze pozostanie: lokomotywownia !
Kolejarze na co dzień i tak mówią: "idę na szopę", bądź "dziś jestem pod depo".
A "zakład taboru" - a co się tam wytwarza, bądź produkuje ?
"Sekcja napraw i eksploatacji" - to trzeba w nazwie tłumaczyć czym się w danej jednostce zajmują ? Jak tak, to trzeba było wymyślić:
"Sekcja napraw, utrzymania, wydawania pojazdów do ruchu, dokonywania prób hamulcowych, mycia, zatrudniania pracowników w tym maszynistów, obsługi biurowej całości, nadzoru dyspozytorskiego nad przydziałem do obsługi pojazdów itd itp"
Przepraszam, za duże off top, ale nie mogłem się powstrzymać
To, co napisałem nie ma oczywiście nic wspólnego z koleją, więc proszę Moderatora o wyrozumiałość.
nowomoda na dziwaczne określenia, niekiedy wielowyrazowe zamiast dotychczasowych jednowyrazowych bierze się w dużej mierze z dyrektyw unijnych, gdzie "spece" muszą coś wymyślić, aby zaistnieć.
Mamy więc: "tor lewy przeciwny do kierunku zasadniczego" bo komuś przeszkadzał tor niewłaściwy. Czubek co to wymyślił pewnie wygłówkował sobie, że wszystkie tory są właściwe ...
A dla mnie tor lewy, to brzmi właśnie jak taki wybrakowany ...
I tak wszyscy na sieci mówią skrótowo: - "jedziesz po lewym do ..."
Zamiast maszynisty chciano wprowadzić "operatora pojazdu szynowego z napędem" - brzmi fajnie ,nie ! a mnie to po prost irytuje ! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana !
Ten pojazd szynowy z napędem, to poczciwa lokomotywa, gdyby ktoś nie kojarzył.
Przypomina mi się jak za dawnych lat śmiano się z nowego określenia : "zwis męski elegancki" - nie kumacie ? - to miało zastąpić - krawat !
Albo te "podgardle dziecięce" !
Więcej, unijni spece chcieli zastąpić określenie pulpit na ... "konsola operacyjna sterowania pojazdem szynowym z napędem", czy jakoś tak podobnie !
A "zakład taboru", "sekcja napraw i eksploatacji", ja tak jak Jarząbek - dla mnie zawsze pozostanie: lokomotywownia !
Kolejarze na co dzień i tak mówią: "idę na szopę", bądź "dziś jestem pod depo".
A "zakład taboru" - a co się tam wytwarza, bądź produkuje ?
"Sekcja napraw i eksploatacji" - to trzeba w nazwie tłumaczyć czym się w danej jednostce zajmują ? Jak tak, to trzeba było wymyślić:
"Sekcja napraw, utrzymania, wydawania pojazdów do ruchu, dokonywania prób hamulcowych, mycia, zatrudniania pracowników w tym maszynistów, obsługi biurowej całości, nadzoru dyspozytorskiego nad przydziałem do obsługi pojazdów itd itp"
Przepraszam, za duże off top, ale nie mogłem się powstrzymać
Mamy więc: "tor lewy przeciwny do kierunku zasadniczego" bo komuś przeszkadzał tor niewłaściwy. Czubek co to wymyślił pewnie wygłówkował sobie, że wszystkie tory są właściwe ...
A dla mnie tor lewy, to brzmi właśnie jak taki wybrakowany ...
I tak wszyscy na sieci mówią skrótowo: - "jedziesz po lewym do ..."
Zamiast maszynisty chciano wprowadzić "operatora pojazdu szynowego z napędem" - brzmi fajnie ,nie ! a mnie to po prost irytuje
! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana ! Ten pojazd szynowy z napędem, to poczciwa lokomotywa, gdyby ktoś nie kojarzył.
Przypomina mi się jak za dawnych lat śmiano się z nowego określenia : "zwis męski elegancki" - nie kumacie ? - to miało zastąpić - krawat !
Albo te "podgardle dziecięce" !
Więcej, unijni spece chcieli zastąpić określenie pulpit na ... "konsola operacyjna sterowania pojazdem szynowym z napędem", czy jakoś tak podobnie !
A "zakład taboru", "sekcja napraw i eksploatacji", ja tak jak Jarząbek - dla mnie zawsze pozostanie: lokomotywownia !
Kolejarze na co dzień i tak mówią: "idę na szopę", bądź "dziś jestem pod depo".
A "zakład taboru" - a co się tam wytwarza, bądź produkuje ?
"Sekcja napraw i eksploatacji" - to trzeba w nazwie tłumaczyć czym się w danej jednostce zajmują ? Jak tak, to trzeba było wymyślić:
"Sekcja napraw, utrzymania, wydawania pojazdów do ruchu, dokonywania prób hamulcowych, mycia, zatrudniania pracowników w tym maszynistów, obsługi biurowej całości, nadzoru dyspozytorskiego nad przydziałem do obsługi pojazdów itd itp"
Przepraszam, za duże off top, ale nie mogłem się powstrzymać
Osobiście bez urazy mi chodziło tylko właśnie o te zmiany nazw przez krawaciarzy nie robiących sobie nic z kolei i tępych pod względem wiedzy, albo pod naciskiem tej unii eurogermańskiej.
Ja osobiście też używam tylko słowa lokomotywownia i zawsze będę używał no i szopa również.
A w poście chodziło mi tylko o rozjaśnienie jak to się miało od początku lat 90-tych, ponieważ zajmuje się szczegółową dokumentacją przebiegu lokomotyw to chciałem podzielić się wiedzą.
Haha , czytam to i się uśmiecham. To samo przeżywałem jak wchodziliśmy do NATO i przyszły zalecenia sztabu generalnego oraz Szefostwa Służby Ruchu Lotniczego ... z dyrektywą .. od jutra stosować takie a nie inne nazwy. To później w rozmowach z amerykanami podczas ćwiczeń oni sami mówili, że chcemy być bardziej natowscy od NATO. A nowe nazewnictwo wymyślił nie kto inny jak nasze polskie barany.
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
Nie. MD odnosiło się do konkretnej jednostki zajmującej się utrzymaniem taboru, zaś CM odnosi się do tworu administracyjnego, w skład którego może wchodzić kilka sekcji taboru. Poza tym, o ile pamiętam, na taborze nie było napisów "CM", czy "ZT", tylko ewentualnie "Zakład Taboru...".
Samo określenie "lokomotywownia" jest nadal ogólnie stosowane, choć nie w oficjalnych określeniach.
Samo określenie "lokomotywownia" jest nadal ogólnie stosowane, choć nie w oficjalnych określeniach.
@Prezes TS w nawiązaniu do spotkań prawników z kolejarzami:
Pani prokurator do maszynisty na miejscu próby samobójczej:
- Z jaką prędkością pan jechał?
- No 80 km/h.
- Co? W terenie zabudowanym?!?
pzdr
wj
Pani prokurator do maszynisty na miejscu próby samobójczej:
- Z jaką prędkością pan jechał?
- No 80 km/h.
- Co? W terenie zabudowanym?!?
pzdr
wj
Zamiast maszynisty chciano wprowadzić "operatora pojazdu szynowego z napędem" - brzmi fajnie ,nie ! a mnie to po prost irytuje ! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana !
! bo jakaż to degradacja stanowiska i zawodu, a stąd niedaleko do woźnicy lub furmana !
Co by ktoś nie gadał że wymyślam głupoty. W Metrze Warszawskim by właśnie obejść wymóg posiadania licencji, maszynista nie nazywa się maszynistą, a prowadzącym pociąg. Fakt - jest to degradacja tego stanowiska.
Nie chcę zaśmiecać wątku, ale w sprawie wyjaśnienia powyższej dyskusji. MD, ZT, CM, CZ, CL, CT itp. to nie są skróty, które można rozwinąć, to są oznaczenia zgodne z ówcześnie obowiązującymi instrukcjami kancelaryjnymi poszczególnych jednostek organizacyjnych znajdujących się w strukturach PKP. Obecnie np. CT - oznacza Zakład Spółki PKP CARGO S.A., IZ - oznacza Zakład PKP PLK S.A. itd. Krótko mówiąc te skróty są potrzebne do identyfikacji jednostki organizacyjnej, którą może być np. zakład, centrala w m.in. w przesyłanej korespondencji.
Zdjęcia nie najlepsze ale robione telefonem z jadącego samochodu (między Żmigrodem a Rawiczem - koło stacji Korzeńsko). Tandem SIÓDEMEK z pociągiem TLK zmierzającym z Wrocławia w kierunku Poznania (04.02.2018 ok g. 13.00-14.00):
Ostatnio edytowane:
-
2
-
4
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
EU07 - kolor budy | Koleje w Polsce | 5 | |
|
Dach EU07 Typ303E | Koleje w Polsce | 7 | |
| Pomoc - Kolory na EU07 | Koleje w Polsce | 3 | ||
|
Modernizacja EU07 | Koleje w Polsce | 4 | |
|
Kabina do EU07 | Koleje w Polsce | 7 |