Dolnośląskie klimaty

[teigrekty2]

Dzisiaj ponownie robota przy makiecie. Główna linia zrobiona:

Tor przy krawędzi także zrobiony, ale nie robiłem zdjęć, trzeba było pojeździć:

Pierwsze dwa zdjęcia w pędzie to tak naprawdę podczas popychania. Po zlutowaniu styków wziąłem transformator i tymczasowo podłączyłem, za tem ten ogromny "Texas" już w pełnym locie bez ingerencji palców:

I filmik:

 

[teigrekty2]

Dzisiaj dalsza praca na makiecie i układania "nasypu" pod jeden z torów głównych, który też będzie czasem używany jako postojowy dla długich składów.

Zamontowałem od razu drugi rozjazd od strony okien:

Na koniec widok ogólny tamtej części:

 

[teigrekty2]

Wczoraj jeszcze po robotach torowych stałem sobie tak przy torach, a tu nadjechało coś prosto z lat 70-tych. Towarowy Conrail z E44 w tandemie.

Na końcu caboose (brankard)

 

[teigrekty2]

W tygodniu wymiana rozjazdu od strony okien. Był oryginalnie rozjazd Shinohara co jest uważane za górną półkę. Niestety próbując wjechać na trzeci tor zawsze zakończyło się to zatrzymaniem lokomotyw, a w transformatorze było słychać coś nie tak. Dla pewności podłączyłem tor od strony stacji zaraz przy transformatorze, oczywiście wszystko stanęło zaraz podczas próby jazdy. Ładne to to jest, ale:

Nie mam zamiaru bawić się w oddzielanie elektryczne iglicy, bo chyba tam jest problem. Nie ma to jak toporna prostota i niezawodność rozjazdów Atlas, jaki akurat miałem pod ręką:

Musiałem oczywiście dokładać kawałki torów do Atlasa, chociaż to numer 6. Po naprawach torowych wjazd na drugi tor przelotowy (zasadniczy postojowy) odbywa się bez problemu. Wczoraj głównym koniem pociągowym był "Sputnik":

 

[teigrekty2]

Dawno tu nie zaglądałem. Mając wolną niedzielę zabrałem się za linię drugorzędną, która w zasadzie będzie tworzyła figurę "8".

Idąc dolnym nasypem kierujemy się łukiem w prawo. Łuk idzie w górę i na most. Most to tani Bachmann który dostałem jeszcze za dziecka na prezent. Wywaliłem z niego tą czerwoną lampę, pobrudzi się rdzą i będzie fajnie wyglądał.

Będę jeszcze musiał poprawić ten wjazd od prawej ponieważ jest za stromy.

Najbliżej kadru szlak z mostu wchodzi łukiem na stację. W dali widać gdzie musiałem wycinać deski aby tabor się zmieścił. Będzie jeszcze więcej nacinania i podwyżania tego szlaku.

Ostatni kadr to tymczasowo położony tor aby sprawdzić jazdę taborem;

 

[teigrekty2]

Długi świąteczny weekend i oprócz pracy przy parowozie I1, dzisiaj robota na torach. Wstawiona stara obrotnica firmy Bowser którą kupiłem na jarmarku jakiś czas temu. Było trochę z tym zabawy, ktoś urwał całkiem wystające wtyczki z motoru. Musiałem się pobawić z lutowaniem bo prawie nie było do czego przylutować kabli. Trochę oleju oraz odpowiednie naprężanie motoru aby przylegał dobrze do koła obracającego most obrotnicy. Jak będzie czas to spróbuję podłączyć tor na obrotnicy aby można było wjeżdżać. Jeszcze nie wiem jak podłącze wszystkie tory przed wachlarzem.

 

[JohnyTRS]

Na ostatnim zdjęciu świetnie widać, jak ET21 jest mała w porównaniu do elektrowozów amerykańskich.

 

[teigrekty2]

Na ostatnim zdjęciu świetnie widać, jak ET21 jest mała w porównaniu do elektrowozów amerykańskich.

Te E44 były budowane w tym samym czasie co Sputniki; 1960-63, masa 174.5t. Kilka razy próbowano ciągnąć nimi towarowy przez tunele w New Yorku. Ze względu na ich wysokość i kołysanie się przez to na boki prędkość była limitowana do 10mil/godz. Szybko zaprzestano eksperymentów.

 

[garou]

Na ostatnim zdjęciu świetnie widać, jak ET21 jest mała w porównaniu do elektrowozów amerykańskich.

Ba... Ty2 wygląda też przy nich jak "o numer mniejsza".

 

[Akcesoria do makiety]

Po prostu wszystko co "amerykańckie" musi być większe, lokomotywy, hamburgery, cola, kobiety...

 

[teigrekty2]

kobiety...

I to o kilka rozmiarów

 

[teigrekty2]

Ba... Ty2 wygląda też przy nich jak "o numer mniejsza".

Dla porównania rysunek standardowego dekapoda Pennsylvania Railroad o nazwie I1, pieszczotliwie nazwanego "Hippo" Hipcio, lub hipopotamek: http://www.trainweb.org/wnyrhs/4483Frame1Source1.htm

To jest ten który stoi na obrotnicy. A były jeszcze większe.

 

[Misiek]

Po prostu wszystko co "amerykańckie" musi być większe, lokomotywy, hamburgery, cola, kobiety...

Natomiast warto pamiętać, że krasnoludki radzieckie są i tak o głowę wyższe!

 

[teigrekty2]

Dość dawno tu nie pisałem, ale kolej jaką nazwałem "Waldenburg Midland" jest nadal dopracowywana. Uruchomiłem tory numer 4 i 5 na stacji.

Tu tor numer 4 zaraz po uruchomieniu i rozpoczęte
prace nad torem numer 5. Poziomnica i inne ciężkie narzędzia trzymają korek w miejscu po przyklejeniu

Następnie para E44 podczas testów torów 4 i 5, oraz rozjazdów;

Za nim do pociągu zaczepiłem elektrowozy, pierwsze jazdy wykonywał faktycznie parowóz. Bez wykolejeń

 

[teigrekty2]

Dzisiaj wybudowałem półkę pod stacją, jako że tabor wala się na podłodze w kątach pokoju:

Pełno miejsca na wszystek tabor, a po wykończeniu makiety to będzie zasłonięte.

W poprzedni weekend podniosłem dolną linię drugorzędną o cal do góry. Teraz parowozy wciągają cały skład bez stawania;

Najwyższy tabor wchodzi zaraz pod sklejką tam gdzie stoi wieża. Podjazd i tak jest stromy, ale lokomotywy dają radę. Trochę jazdy:

E33 gotowy do drogi:

Całość obecnie:

Rozjazd łukowy zaraz na prawo od elektrowozów Conrail będzie dwu torową bocznicą do kopalni węgla.

 

[KrotVikinG]

Czyli jako takiej stacji osobowej to nie będziesz miał?

 

[teigrekty2]

Czyli jako takiej stacji osobowej to nie będziesz miał?

Na zdjęciu z parowozem z węglarkami; tor na którym stoi parowóz jest gównym stacyjnym i ten po prawej także. Peron będzie właśnie pomiędzy tymi dwoma torami i drugi wąski peron do krawędzi. Samego budynku stacji raczej nie będzie. Makieta ma przede wszystkim spełniać rolę do jazd, oraz zdjęć taboru na stacji. Skoncentruję się bardziej na wyglądzie lokomotywowni, oraz jakiejś składnicy/magazynu i kopalni. Te będą stanowiły "tło" do widoków" stojącego na perone "fotografa". Chciał bym także zelektryfikować szlak główny z kilkoma torami na stacji i chcę łatwy do tego dostęp.

 

[Tomasz Sauer]

Dzisiaj wybudowałem półkę pod stacją, jako że tabor wala się na podłodze w kątach pokoju: Zobacz załącznik 1051264 Zobacz załącznik 1051265
Pełno miejsca na wszystek tabor, a po wykończeniu makiety to będzie zasłonięte. Zobacz załącznik 1051266
W poprzedni weekend podniosłem dolną linię drugorzędną o cal do góry. Teraz parowozy wciągają cały skład bez stawania; Zobacz załącznik 1051267
Najwyższy tabor wchodzi zaraz pod sklejką tam gdzie stoi wieża. Podjazd i tak jest stromy, ale lokomotywy dają radę. Trochę jazdy: Zobacz załącznik 1051268
E33 gotowy do drogi: Zobacz załącznik 1051269
Całość obecnie: Zobacz załącznik 1051270 Zobacz załącznik 1051271
Rozjazd łukowy zaraz na prawo od elektrowozów Conrail będzie dwu torową bocznicą do kopalni węgla.

Pomysł z półką pierwsza klasa.

 

[śledź]

Jakby z tej półki można by było składami na szlak wyjeżdżać, to by było git.

 

[teigrekty2]

Jakby z tej półki można by było składami na szlak wyjeżdżać, to by było git.

No raczej nie będzie, na tej makiecie już i tak jest więcej torów niż z oryginalnego założenia. To by komplikowało sprawę, a jeden z celów to była prostota. Półka jest po to abym sobie odkładał tabor i zamieniał z Amerykańskiego na Polski/Europejski. Makieta ma też na celu objeżdżanie nowo zbudowanego taboru.
Jeszcze jeden cel to coś czego nigdy na makietach jeszcze nie spotkałem, nawet tych zbudowanych pod operacje. Jest to wymiana lokomotyw w składach przyjeżdżających na stacje, z elektrycznych na parowe i odwrotnie. Patrzało się na takie operacje za dziecka, i wymianę z elektryka na spalinową, a w zasadzie nikt takich manewrów nie wykonuje.