Dawniej i dziś

[Speedway]

Radków.
Lata 80-te

sierpień 2022r

 

[Speedway]

Zdopingowany nadspodziewanie sympatycznym przyjęciem zdjęć z Radkowa, pozwolę sobie na zamieszczenie kolejnej pary dokumentującej zaistniałe zmiany. Tym razem obiektyw aparatu został skierowany w stronę przeciwną.
lata 80-te

sierpień 2022r.

 

[SantaFe]

Tam był peron na jeden wagon?

 

[Andrzej Harassek]

Peron był dłuższy, tylko dalsza część była już zarośnięta trawą. Widać to na zdjęciu z lat 80. choćby po latarniach.

 

[Kamilb]

Latarnie były, ale widać po zdjęciu wcześniej - peronu już dalej nie było

 

[Andrzej Harassek]

Ja widzę po pierwsze, że czynna część peronu była sporo dłuższa od widocznego wagonu. Za wagonem jest jeszcze co najmniej kilkanaście metrów krawędzi peronowej i przejście przez tor. A po drugie, dalej też jest peron, tyle, że mocno zarośnięty trawą (podobnie, jak zarośnięty jest koniec peronu obok parowozu).

 

[t_domagalski]

Tam był peron na jeden wagon?

Ja widzę po pierwsze, że czynna część peronu była sporo dłuższa od widocznego wagonu. Za wagonem jest jeszcze co najmniej kilkanaście metrów krawędzi peronowej i przejście przez tor. A po drugie, dalej też jest peron, tyle, że mocno zarośnięty trawą (podobnie, jak zarośnięty jest koniec peronu obok parowozu).

Długość użyteczna torów w Radkowie była bardzo mała. Podobnie jak w Karpaczu, na torze przy peronie mieściła się lokomotywa plus maksymalnie 2 wagony standardu Y. Krawędź peronowa zaczynała się w ukresie rozjazdu prowadzącego pod magazyn, a kończyła na wysokości ukresu ostatniego rozjazdu. Dalej peronu już nie było (nawet "za Niemca"), bo i nie był do niczego potrzebny - znacznik W-4 znajdował się jeszcze przed tym rozjazdem, a tor za rozjazdem służył tylko do oblotu składu.
To "przejście przez tor", o którym pisze @Andrzej Harassek to dzikie przejście już za końcem tego peronu. A latarnie oświetlały nie tylko peron ale także "wyjście do miasta", które było już odgrodzone płotem od toru.

 

[SantaFe]

Długość użyteczna torów w Radkowie była bardzo mała. Podobnie jak w Karpaczu, na torze przy peronie mieściła się lokomotywa plus maksymalnie 2 wagony standardu Y. Krawędź peronowa zaczynała się w ukresie rozjazdu prowadzącego pod magazyn, a kończyła na wysokości ukresu ostatniego rozjazdu. Dalej peronu już nie było (nawet "za Niemca"), bo i nie był do niczego potrzebny - znacznik W-4 znajdował się jeszcze przed tym rozjazdem, a tor za rozjazdem służył tylko do oblotu składu.
To "przejście przez tor", o którym pisze @Andrzej Harassek to dzikie przejście już za końcem tego peronu. A latarnie oświetlały nie tylko peron ale także "wyjście do miasta", które było już odgrodzone płotem od toru.

Dziękuję za informacje. Stacja idealna na mala makiete.

 

[Kpt. Nemo]

Z pewnością nie był długi, znaczy peron.

 

[Kylogram]

Widać to na tych zdjęciach:

https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=344&ed=0&okno=galeria&photoid=133671

https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=344&ed=0&okno=galeria&photoid=1573

 

[Kpt. Nemo]

To się nie odzywam, druga wtopa w tym tygodniu.

 

[KNG]

dłuższy

sporo dłuższa

bardzo mała

nie był długi

Zauważyłem, że macie problem z długością.
W waszym wieku to naturalne i najlepszym rozwiązaniem jest nabycie na drodze kupna jakiegoś dużego Harleya, Mercedesa, BMW, w ostateczności może być Davidson. Tego ostatniego szczerze nie polecam.
W przypadku gdybyście tymczasowo nie posiadali dostatecznej ilości jednostek inflacyjnych to mam dla Was receptę.

W przypadku braku efektów powyższej kuracji proszę udać się jednakowoż do specjalisty.
Wybaczcie ale nie mogłem się powstrzymać a do radkowskiego dworca mam wyjątkowy sentyment.

Bądźcie zdrowi.

Jarek

 

[Andrzej Harassek]

Czyli jednak był dłuższy, niż przypuszczał kolega @SantaFe:

Tam był peron na jeden wagon?

50 metrów starczy na dwa wagony typu Y (24,5 m), a starsze wagony, jak ten na zdjęciu, były jeszcze krótsze (nie mówiąc już o wagonach 2- i 3-osiowych).

 

[t_domagalski]

Owszem, dłuższy... Ale nie tak długi jak kolega napisał:

Za wagonem jest jeszcze co najmniej kilkanaście metrów krawędzi peronowej i przejście przez tor. A po drugie, dalej też jest peron, tyle, że mocno zarośnięty trawą....

Tam "dalej" nigdy nie było peronu.

 

[Kpt. Nemo]

Uff, nie dałem dupy, całe szczęście, mogę spać spokojnie.

 

[ALA]

Gwoli uzupełnienia tylko, wykolejonym parowozem była Pt47-108 z MD Kostrzyn, a na wspomnianej stronie na FB są też inne zdjęcia z tego wypadku, autorstwa wspomnianego Ryszarda Tomczuka.

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.ne...=ec71e87792c7e5ee0899baaeba85d4a8&oe=61ADA5E6

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.ne...=57fb105577e0fbcfe81c34b021dfbfb7&oe=61ACD80A

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.ne...=7bcc84d30e0f9ec0db79d00841c1d16a&oe=61AD9327

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.ne...=1ea6a3d63005e61f2d73e8cd4bd535d0&oe=61AC2511

https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.ne...=f735838fcb01cf7e66164f1452631951&oe=61AD5994

Poniżej fragment jednego z powyższych zdjęć z widocznym nr inwentarzowym parowozu.

Zobacz załącznik 856549

I taki właśnie sens ma wklejanie linków do zdjęć, zamiast zdjęć!

 

[garcia ramirez]

Dawniej, czyli z pociagiem Bory Tucholskie z Warszawy do Kołobrzegu. Chojnice 26.08.2007

I dziś, czyli wrzesień 2020, też Chojnice. Czy jeszcze tam stoi? Może ktoś wie.

 

[Hoart]

Schottwitz, Breslau Burgweide,( Wrocław Sołtysowice) W opisie wykonanym przez nieznanego autora tego zdjęcia, jest podany rok 1944, ale to chyba może być błąd, bardziej prawdopodobny wydaje się być to rok 1945.

foto z aukcji

I to samo miejsce dnia 31.12.2022 roku. Fotohoart

 

[Kempol]

Huta Warszawa, pierwsze zdjęcie, a w zasadzie zdjęcia zrobione gdzieś w połowie lat siedemdziesiątych. Fajne hasło na dachu hali pieców wgłębnych "Niech żyje przyjaźń między narodami ZSRR i PRL"

To samo miejsce w roku 2022, inne ujęcie ale można porównać jak się okolica zmieniła.

 

[BoGneR]

Stare, to zdjęcia z 1968 roku i znany fotograf Leonard Idziak. Obecne, to moje gnioty... dawne pole Chechło piaskowni Siemonia.