CV przyśpieszania, hamowania i max dla lokomotywy BR-132. Początek cyfrowej przygody wraz z Ludmiłą.
- Inicjator wątku Micyg
- Data rozpoczęcia
Teraz już rozumiem 
Z góry przepraszam za tak może wydawać się głupie pytania i opór zrozumienia ale jak w temacie napisałem, są to moje początki z cyfrą, a mówi się: kto pyta nie błądzi.
PS: Dla już zdenerwowanych dodam że założyłem ten temat w dziale Dla początkujących ale został przeniesiony tutaj
Z góry przepraszam za tak może wydawać się głupie pytania i opór zrozumienia ale jak w temacie napisałem, są to moje początki z cyfrą, a mówi się: kto pyta nie błądzi.
PS: Dla już zdenerwowanych dodam że założyłem ten temat w dziale Dla początkujących ale został przeniesiony tutaj
Jeśli nie chcesz przeliczać na kartce prędkości to masz plik Excela...
Spotkałem się z opinią w necie, że mniej kroków to lepsze sterowanie.
W starych silnikach 3-polowych, często występuje efekt szarpania na niskich napięciach. Zdarza się to często przy starych lokach bez kół zamachowych. W takim przypadku, rzeczywiście najprostszym rozwiązaniem jest ustawienie 14 kroków prędkości i wybrania CV2 takiego, od którego zaczyna ruszać płynnie. Lokomotywa wydaje się działać płynniej niż na 128 krokach, gdzie warto już dokładniej przyjrzeć się parametrom, a nawet pokusić się o ustawienie tabeli prędkości. Przy tabeli zaczyna być widać mocną różnicę w płynności ruszania i nie ma widocznych gwałtownych przyrostów prędkości.
Przykład:
Silnik nie rusza płynnie do napięcia 3V, widać szarpanie, słychać brzęczenie.
W tym przypadku przełączenie dekodera z 14 na 128 kroków powoduje, że w początkowej fazie lokomotywa nie rusza płynnie, a chwilę później może gwałtownie przyspieszać. Przy 14 krokach szybciej przekracza granicę 3V, a wynika to z mniejszej dokładności, a co za tym idzie większych skoków napięcia.
Przy założeniu, że silnik pracuje od napięcia 0-12V:
14 kroków = 0,86V/krok - 4 kroki do przekroczenia 3V z powyższego przykładu.
128 kroków = 0,09V/krok - 34 kroki do przekroczenia 3V z powyższego przykładu.
Warto więc wszystko ustawiać ze spokojem, zapisywać, na pewno nie spieszyć się. Poznaj możliwości swoich dekoderów i połączonych z nimi silników, wypróbuj różne ustawienia.
Mam nadzieję, że jasno napisałem
Spotkałem się z opinią w necie, że mniej kroków to lepsze sterowanie.
W starych silnikach 3-polowych, często występuje efekt szarpania na niskich napięciach. Zdarza się to często przy starych lokach bez kół zamachowych. W takim przypadku, rzeczywiście najprostszym rozwiązaniem jest ustawienie 14 kroków prędkości i wybrania CV2 takiego, od którego zaczyna ruszać płynnie. Lokomotywa wydaje się działać płynniej niż na 128 krokach, gdzie warto już dokładniej przyjrzeć się parametrom, a nawet pokusić się o ustawienie tabeli prędkości. Przy tabeli zaczyna być widać mocną różnicę w płynności ruszania i nie ma widocznych gwałtownych przyrostów prędkości.
Przykład:
Silnik nie rusza płynnie do napięcia 3V, widać szarpanie, słychać brzęczenie.
W tym przypadku przełączenie dekodera z 14 na 128 kroków powoduje, że w początkowej fazie lokomotywa nie rusza płynnie, a chwilę później może gwałtownie przyspieszać. Przy 14 krokach szybciej przekracza granicę 3V, a wynika to z mniejszej dokładności, a co za tym idzie większych skoków napięcia.
Przy założeniu, że silnik pracuje od napięcia 0-12V:
14 kroków = 0,86V/krok - 4 kroki do przekroczenia 3V z powyższego przykładu.
128 kroków = 0,09V/krok - 34 kroki do przekroczenia 3V z powyższego przykładu.
Warto więc wszystko ustawiać ze spokojem, zapisywać, na pewno nie spieszyć się. Poznaj możliwości swoich dekoderów i połączonych z nimi silników, wypróbuj różne ustawienia.
Mam nadzieję, że jasno napisałem
Na tor jest cały czas podawane napięcie ok. 13V, na silnik poprzez dekoder, wtedy kiedy ma zadziałać. Sterowanie przez PWM. W instrukcjach dekoderów parametry opisane są jako napięcie min, maks. środkowe etc. Opisałem to w taki sposób, żeby nawiązać do tego co wyczyta w instrukcjach bez znajomości elektroniki etc.
Ostatnio edytowane:
Dzięki Tomaj.
Dziękuję bardzo Wszystkim za zainteresowanie i zrozumienie do tej pory. Jestem pewny że właśnie taka rozmowa na poziomie pomoże nie tylko mi ale i innym zaczynającym podobną przygodę, napotykając na podobne problemy i "zagadki". Dzięki Waszym wyjaśnieniem dla człowieka zrozumienie wielu kwestii staje się prostsze. Ty bardziej gdy dotyczy to dziedziny elektroniki, a ja swój czas poświęcałem chemii i biologii
Dziękuję bardzo Wszystkim za zainteresowanie i zrozumienie do tej pory. Jestem pewny że właśnie taka rozmowa na poziomie pomoże nie tylko mi ale i innym zaczynającym podobną przygodę, napotykając na podobne problemy i "zagadki". Dzięki Waszym wyjaśnieniem dla człowieka zrozumienie wielu kwestii staje się prostsze. Ty bardziej gdy dotyczy to dziedziny elektroniki, a ja swój czas poświęcałem chemii i biologii
A ja mam takie pytanie, być może odpowiedź jest banalna, ale ja jestem technicznym analfabetą.
Ustawiłem sobie ostatnio w dekoderze wartości CV1-5. Przez przypadek zauważyłem, że w zależności od CV5 czyli prędkości maksymalnej zależy szybkość jazdy lokomotywy na pierwszym kroku w multimausie.
Przykładowo:
CV2-10 CV5-50 1 metr pokonany w 1.40min
CV2-10 CV5-100 1 metr pokonany w 1.2 min
CV2-10 CV5-200 1 metr pokonany w 1 minutę.
Bez zmiany wartości CV2 lokomotywa miała inną prędkość na pierwszym kroku. Zupełnie tego nie rozumiem. Zapewne ma to logiczne wytłumaczenie. Mogę o nie prosić kolegów?
Ustawiłem sobie ostatnio w dekoderze wartości CV1-5. Przez przypadek zauważyłem, że w zależności od CV5 czyli prędkości maksymalnej zależy szybkość jazdy lokomotywy na pierwszym kroku w multimausie.
Przykładowo:
CV2-10 CV5-50 1 metr pokonany w 1.40min
CV2-10 CV5-100 1 metr pokonany w 1.2 min
CV2-10 CV5-200 1 metr pokonany w 1 minutę.
Bez zmiany wartości CV2 lokomotywa miała inną prędkość na pierwszym kroku. Zupełnie tego nie rozumiem. Zapewne ma to logiczne wytłumaczenie. Mogę o nie prosić kolegów?
prędkości pośrednie są wyznaczane linią przyspieszania pomiędzy prędkościami zdefiniowanymi jako minimalna w CV2 i maksymalna w CV5
A wartość przyspieszenia nie decyduje przypadkiem tylko o tym jak szybko lokomotywa rozpędzi się od startu do prędkości maksymalnej?
Stąd niskie CV5 daje mniejsze kroczki w stosunku do wysokiego CV5
No właśnie nie mogę załapać tej logiki. Skoro jest wyższe CV5 to jest więcej kroków i teoretycznie lokomotywa powinna na pierwszym kroku jechać wolniej niż przy niższym CV5 i mniejszej ilości kroków. Źle rozumuje?
A wartość przyspieszenia nie decyduje przypadkiem tylko o tym jak szybko lokomotywa rozpędzi się od startu do prędkości maksymalnej?
Stąd niskie CV5 daje mniejsze kroczki w stosunku do wysokiego CV5
No właśnie nie mogę załapać tej logiki. Skoro jest wyższe CV5 to jest więcej kroków i teoretycznie lokomotywa powinna na pierwszym kroku jechać wolniej niż przy niższym CV5 i mniejszej ilości kroków. Źle rozumuje?
Jasne, ale lokomotywy nie poruszajà się po makietach z tak minimalnymi prędkościami, a lepiej mieć płynne ruszanie bez skoku na starcie, niż płynną jazdę na pierwszym kroku, tylko że ze „skokiem” po ruszeniu.
To zawsze jest sprawa indywidualna zależna od silnika, przełożeń na napędzie, dotarcia lokomotywy - prędkość maksymalna zasadniczo nie ma nic wspólnego z płynnością na najniższej prędkości. Choć zdarzało mi się obniżać prędkość maksymalną, aby uzyskać delikatniejsze ruszanie, ale to nie logika elektryki czy DCC, tylko raczej indywidualna charakterystyka danej lokomotywy.
To zawsze jest sprawa indywidualna zależna od silnika, przełożeń na napędzie, dotarcia lokomotywy - prędkość maksymalna zasadniczo nie ma nic wspólnego z płynnością na najniższej prędkości. Choć zdarzało mi się obniżać prędkość maksymalną, aby uzyskać delikatniejsze ruszanie, ale to nie logika elektryki czy DCC, tylko raczej indywidualna charakterystyka danej lokomotywy.
Witam mam pytanie chcę zmienić drogę hamowania loka Taurus od Piko z dekoderem dźwięku ESU 54400 chcę żeby lok szybciej hamowal czyli mam zmienić
wartość w CV 4 dekodera a CV 3 jest odpowiedzialne za przyspieszenie loka ?
Mam dwa krótkie bloki i tylko ten Taurus zatrzymuje się poza blokiem na rozjezdzie inne loki zatrzymują się prawidłowo .
wartość w CV 4 dekodera a CV 3 jest odpowiedzialne za przyspieszenie loka ?
Mam dwa krótkie bloki i tylko ten Taurus zatrzymuje się poza blokiem na rozjezdzie inne loki zatrzymują się prawidłowo .
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Pytanie? Dekoder Railbox RB2210 - bezwładność przyspieszenia / hamowania | DCC | 1 |
Podobne wątki
-
Pytanie? Dekoder Railbox RB2210 - bezwładność przyspieszenia / hamowania
- Rozpoczęte przez sjr
- Odpowiedzi: 1