Makieta Analiza projektu

[Pawelec]

Kurcze, nie da się tego przerysować
Ale zrobiłem jeszcze kilka pomysłów na szybko:

Który był by najkorzystniejszy ?
Dodałem dużą Szope/hale napraw, aby też wykorzystać rozjazd,
Nie wiem czy przystanek zrobić na łuku,czy na prostym torze
Na łuku ładniej by się prezentował, mam wrażenie.

 

[Pawelec]

Poprawiłem łuki, i wyeliminowałem proste odcinki, tak się prezentuję przystanek:

Całkiem przyzwoicie, wydaje mi się. Staram się także aby łuki nie były poniżej 500mm.
Tylko łuk poniżej ma 488mm, ale dam radę jeszcze to poprawić.

 

[DieselPower]

Przy bardzo krótkich wagonach to jeszcze jako tako wygląda. Ale przy Y- kach, nie mówiąc już o Z-kach to taki promień peronu to będzie potwornie wyglądać.

 

[Pawelec]

Racja, dlaczego nie wziąłem tego pod uwagę
Taki błąd Poprawię to, bardziej wyprostuje przystanek

 

[Pawelec]

A czy promień około 780mm, był by w miarę do zaakceptowania?

 

[DieselPower]

Najlepiej rozłóż sobie tory, ustaw przystanek i zobacz kiedy jest dla Ciebie efekt akceptowalny.

 

[Pawelec]

Na szybko zrobiłem odcinek z promieniem, dokładnie 776mm.
Tak to wygląda z moim najdłuższymi wagonami:

Będzie git

Dla porównania, nowy łuk z poprzednim peronem

Różnica jak dla mnie, ogromna

 

[Kris]

Pouczenie: nie mnóż postów. Do kilku minut można edytować

 

[DieselPower]

Na szybko zrobiłem odcinek z promieniem, dokładnie 776mm.
Tak to wygląda z moim najdłuższymi wagonami: Zobacz załącznik 1003001 Zobacz załącznik 1003002
Będzie git

Całkiem spoko.

 

[Magic]

Z ciekawosci czystej, co tam bedzie jezdzic? Bo taka dlugosc 780 to zdaje sie 3 wagonowy EN57. Zapowiada sie ciekawie, i chociaz ja nie modelarz, to czytam wszystko, i obserwuje co ciekawsze projekty
Pozdrawiam.
Magic

 

[Pawelec]

Ogólnie 780mm to promień łuku , a długość całego peronu będzie około 1100mm.
Co do taboru, to chciałbym też umieścić kiedyś EN57.
Na tą chwilę jeszcze nie mam pełnego planu na wagony, ale prawdopodobnie będą:
1. Cysterny
2. Węglarki
3. Pasażerskie
Plan mi się zmienił, i postanowiłem zrobić dolną stację bardziej może przypominającą, stację postojową.
Z której będę sobie wyprawiał pociągi na szlak.
Za bardzo kombinowałem, a to rozwiązanie wydaję mi się najbardziej rozsądne.
Czas pokaże co się rozwinie dalej
Pozdrawiam.

 

[Pawelec]

Witam, trochę pobawiłem się planem dzisiaj.
Chciałem zobaczyć z ciekawości, jak by to wyglądało, jak bym dodał drugi tor, tak na luźno sobie zrobiłem:

Nie było by tragedii nawet

 

[Kris]

I to jest chyba na razie najlepsza opcja do tej pory.
Rozumiem, że te tory odstawcze będą dłuższe?

 

[Pawelec]

Tak będą wyglądały Tory odstawcze, plus poprawiłem troszkę układ rozjazdów:

W sumie, przy takim układzie rozjazdy łukowe są zbędne, czy zostawić?

 

[Kris]

Jak dla mnie....
Mając 2-torowy szlak, nie lepiej było by te tory odstawcze przedłużyć do końca? Bez zamykania "do oblotu".
Wtedy mógłbyś ograniczyć ilość rozjazdów i miałbyś więcej miejsca do odstawiania całych składów. Nie musiałbyś ich dzielić (bo tak było by przy obecnym układzie).

 

[Pawelec]

Pomysł spoko, zastanowię się jeszcze nad tym
Te dwa rozjazdy zaznaczone bym zostawił raczej, tak aby skład z wewnetrzgo toru, szybciej mógł by zjechać na dolną część stacji
Czy źle myślę?

 

[Kris]

OK - ALE : masz wtedy od góry przeciwne łuki, co nie może obejść się bez prostej wstawki, której tam nie dasz, bo miejsca nie ma.
Można to załatwić rozjazdami łukowymi. Nieco wcześniej.

 

[Pawelec]

Czy taki krótki odcinek prosty, rozwiązał by sprawę?

Jestem w stanie jeszcze co nieco wydłużyć tor
A tak z ciekawości,dlaczego nie można stosować takiego rozwiązania?
Czy to grozi uszkodzeniem rozjazdu, Czy nie zgodne ze sztuką?
Obstawiam że to i to.

tyle mogę wycisnąć.

 

[Kris]

Taki krótszy wystarczy. O tym było na forum pierdyliard razy.
Chodzi o to, że przy takiej krótkiej zmianie kierunków, bufory (tudzież zderzaki) mogą na siebie zachodzić, co może grozić wykolejeniem.

 

[Pawelec]

Ok dzięki za wyjaśnienie, nie wiedziałem że na zwykłych oczkowych sprzęgach to występuję.