Kult jednostki

[KroppeK84]

Moja dziewczyna pare lat temu zrobiła zdj w EN57 jak jeździła do pracy..

 

[Kamilb]

Jedynka z fotelami lotniczymi to raczej ED72

 

[Arekmiz]

Niekoniecznie. Patrz m.in., moja strona o malowaniach kibli. Było parę sztuk EN57, które miały jeden wagon rozrządczy 1 klasy. Jeździły takie np. z Warszawy do Kielc oraz jako Słoneczny (kilka razy na tych trasach jechałem właśnie w 1 klasie).

 

[Andrzej Harassek]

Było parę sztuk EN57, które miały jeden wagon rozrządczy 1 klasy.

Tak, ale przynajmniej te, które widziałem, nie miały foteli lotniczych.

 

[Arekmiz]

A co było wtedy w 1 klasie?

 

[Kamilb]

Znane mi miały zwykłe siedzenia, ale materiałowe (jednokolorowe z deseniem)

 

[Andrzej Harassek]

Bardzo podobne 2-osobowe kanapy, jak w klasie drugiej, ale z białymi zagłówkami. W sumie różnica w komforcie była niewielka, ale nie pamiętam, czy same siedzenia w pierwszej klasie nie były trochę wygodniejsze. Warszawa Grochów, 13.10.1993 r. Nad drzwiami do przedsionka słabo widać "1" oznaczające pierwszą klasę.

 

[Kylogram]

Słabo, myślałem, że w jedynce były leżanki
Chyba w życiu nie jechałem kiblem w 1. klasie...

 

[Magic]

Ja dopiero z forum się dowiedziałem, że była 1 klasa w kibelkach Mi się kojarzy ze stadami pracowników w stanie wskazującym czy to jak jeździłem w okolice Warszawy czy to Trójmiasta. Szmacianych foteli nigdy nie widziałem chyba również. Swoją drogą standardu różnicy niewiele, prędkości w ogóle. I za tą 1 klasę był bilet x2 drożej?

 

[Andrzej Harassek]

Swoją drogą standardu różnicy niewiele, prędkości w ogóle. I za tą 1 klasę był bilet x2 drożej?

W tym krótkim zdaniu są aż dwa nieporozumienia. Faktycznie, różnica w standardzie nie jest tak wyraźna, jak w tradycyjnych wagonach przedziałowych. Oczekiwanie różnicy prędkości w klasie pierwszej i drugiej to pierwsze nieporozumienie. A w tradycyjnych systemach cen, a takie wtedy jeszcze obowiązywały, bilety 1. klasy były o połowę droższe niż w 2. klasie, a nie 2 razy droższe (150% ceny 2. klasy, nie 200%) - to drugie nieporozumienie.

 

[Arekmiz]

A potem można było jeździć 1 klasą w cenie 2 klasy, np. Słonecznym.

 

[SP45-166]

Ja dopiero z forum się dowiedziałem, że była 1 klasa w kibelkach

Nie chcę kolegom psuć zabawy, ale tak podstawowe informacje są nawet na wikipedii (cytat):
https://pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6B
(...)numery 001 ÷ 130 oraz 601 ÷ 1113 – mają boki ryflowane i trzy szyby w ścianie czołowej, ponadto jednostki do numeru 130 posiadały przedział pierwszej klasy[10](...)

 

[Arekmiz]

Tak, ale to oryginalne egzemplarze. Potem 1 klasę zlikwidowano. A to o czym piszemy powyżej, to przeróbki lat 90-ych, gdy uruchomiono połączenia typu Regio Plus.

 

[robertkroma]

To były jakieś modernizacje od połowy lat 90-tych albo pod koniec.

 

[Arekmiz]

A tu zdjęcie z Kielc - podwójny kibel "de lux" (1914+1916) jako ''Staszic'' (Warszawa Wschodnia - Kielce).

I jeszcze jedno (z netu):
https://www.kolejowaklatka.org/foto/foto2.php?f=2712

 

[Engineer]

Bardzo podobne 2-osobowe kanapy, jak w klasie drugiej, ale z białymi zagłówkami. W sumie różnica w komforcie była niewielka, ale nie pamiętam, czy same siedzenia w pierwszej klasie nie były trochę wygodniejsze. Warszawa Grochów, 13.10.1993 r. Nad drzwiami do przedsionka słabo widać "1" oznaczające pierwszą klasę.

Zobacz załącznik 1037349
Zobacz załącznik 1037350

Na 100% w jednostkach EN57, o podwyższonym standardzie, w charakterystycznym czerwono kremowym malowaniu, przedziały, a dokładnie cały wagon klasy pierwszej (rb), posiadały indywidualne fotele lotnicze, takie same (a w najgorszym razie, bardzo podobne), jak w jednostkach ED72 i w identycznej konfiguracji jak w ED72, czyli podwójne i pojedyncze (z przejściem pośrodku).
W przedziale służbowym (ten sam wagon rb), czy znanym też jako przedział dla podróżnych z większym bagażem, była trochę inna konfiguracja - po obu stronach pojedyncze.
W Katowicach były to jednostki 1714-1721 i 1822-1823.
Były też takie same m.in. warszawskie 1915-1916, które sptykało się w Kielcach., byly jeszcze jednostki 1752-1747, częstochowskie chyba i jeszcze kilka których już niepamiętam, albo o których nie wiem, by się jeszcze pewnie znalazło.

Powyższe zdjęcie, załączone przez Kolegę, przedstawia podwójne siedzenia w klasie drugiej, tych jednostek.

 

[Engineer]

Tak, ale to oryginalne egzemplarze. Potem 1 klasę zlikwidowano. A to o czym piszemy powyżej, to przeróbki lat 90-ych, gdy uruchomiono połączenia typu Regio Plus.

Zgadza się, tylko że wtedy nie były to jeszcze pociągi regio, tylko normalne pośpiechy, tyle że na jednostkach.

 

[Engineer]

Ja dopiero z forum się dowiedziałem, że była 1 klasa w kibelkach Mi się kojarzy ze stadami pracowników w stanie wskazującym czy to jak jeździłem w okolice Warszawy czy to Trójmiasta. Szmacianych foteli nigdy nie widziałem chyba również. Swoją drogą standardu różnicy niewiele, prędkości w ogóle. I za tą 1 klasę był bilet x2 drożej?

Tapicerka była welurowa.
Jak już słusznie, wcześniej zauważył Kolega @Andrzej Harassek, odnosząc się do Twojego wpisu, odnośnie cen, a zwłaszcza oczekiwania prędkości pociągu w zależności od klasy wagonu, czy danego przedziału jest delikatnie mówiąc wielkim nieporozumieniem i technicznie nie wykonalne.

 

[Magic]

@Andrzej Harassek, @Engineer koledzy, niezgrabnie napisałem swoją myśl, kibel zawsze pozostanie kiblem w parametrach, które opisałem Dodanie firanek czy foteli lotniczych nie zrobi z niego pendolino Poza nieznacznie lepszym komfortem różnica jest jedynie w cenie przejazdu. Miał wyjść żartobliwy wpis, a wyszła całkiem poważna dyskusja na temat zasadności owego wpisu

 

[tulip]

Na 100% w jednostkach EN57, o podwyższonym standardzie, w charakterystycznym czerwono kremowym malowaniu, przedziały, a dokładnie cały wagon klasy pierwszej (rb), posiadały indywidualne fotele lotnicze, takie same (a w najgorszym razie, bardzo podobne), jak w jednostkach ED72 i w identycznej konfiguracji jak w ED72, czyli podwójne i pojedyncze (z przejściem pośrodku).

Potwierdzam.

http://rail.phototrans.eu/14,40272,0,PaFaWag_5Bm_6Bm_EN57_1917.html