Informuję uprzejmie kolegę Bronco_Billy, że nie zamierzam niczym przebierać, a już na pewno nie z powodu ew. wrzucenia tu swoich zdjęć.
Z mojego albumu.....zdjęcia kolejowe.
- Inicjator wątku Zbyszek
- Data rozpoczęcia
Miałem na myśli przebieranie girami przeze mnie i mi podobnym - czyli przez potencjalnych oglądaczy - coby Wam - posiadającym coś w zanadrzu - Zajebistość roku pozwolił oficjalnie na zaśmiecanie wątku
Witam,
Mając chwilkę po uzdatnieniu kuchenki gazowej do użytku (stara Warta) kilka zdjęć posyłam. Są one archiwalne nie tylko z racji daty ich wykonywania (większość z lat 2004-2005), ale także innych powodów.
1. SM30-081 CM Kraków podczas manewrów w okolicy wagonówki na Kraków Prokocim Towarowy PrB. Rok 2004
Obecnie lokomotywka "zaspawana" stoi bodajże w Szczakowej wśród innych trupów.
2. ET22-159 CM Skarżysko Kamienna w trakcie przelotu przez stację Kraków Mydlniki w kierunku Zabierzowa (Trzebini). 2004r. Obecnie lokomotywa stoi odstawiona wśród trupów (słynne zarządzenie UTK dla przewoźników sprzed kilku lat) lub zmieniła swój stan skupienia.
3. 140 067-0 z Dh Bratislava Hlavni Nadrazi z osobowym 333/4411 "Goral" w Katowicach, przed odjazdem do Bratislavy. 2005r.
4. CTL Rail ET22-408 wjeżdża do Opola Głównego od strony Brzegu. Ja odwrotnie - gdzieś tam powinien być most na Odrze. 2005r. Archiwalny schemat malowania loka.
5. Początek roku 2006 i EN57-001 z PRST Sucha Beskidzka nie długo po ostatniej rewizji. Wjeżdża z Płaszowa "eSem" do Krakowa Gł skąd wróci jako osobowy do Suchej Besk.Obecnie (od jakichś 2-3 lat) ten egzemplarz jest wyłączony z ruchu. Początkowo grzał "krzaki" w Suchej, później (do dziś) w PR Rzeszów i ich lokomotywowni: PRST Przeworsk. Dorabiając się w między czasie bohomazów po bokach. Zważywszy na likwidację PR Katowice mało prawdopodobnym wydaje się być przywrócenie "jedynki" do ruchu. Mając sprawne EZT "po katowickie" z ważnymi świadectwami nie ekonomicznym byłoby dla przewoźnika opłacanie rewizji.
6. EN57-085 z PR Katowice na osobowym 615 rel Katowice - Lubliniec. W stacji początkowej. 2005r.
Teraz EZT ten jest użytkowany bodajże przez PR Olsztyn lub Gdynia. Malowanie też historyczne. Istniało tylko w PR Katowice, oraz PR Warszawa (przed nastaniem KM Warszawa).
7. 2005r. EN57-1746+1386 PR Katowice PRST Częstochowa. Rano z "Orlikiem" z Częstochowy przychodziły na Płaszów, po to by wieczorem, po całym dniu stania, wrócić na tym samym składzie do Cze-wy.
Obecnie po likwidacji PR Katowice EN57-1746 trafiła do PR Kraków PRST Sucha Besk. Los EN57-1386 jest mi nie znany. Być może jeździ w PR Łódź PRST Częstochowa, lub gnije wraz z innymi "po katowickimi" na, którymś z dwóch torów stacyjnych w Idzikowicach. Malowanie historyczne. O Ile dobrze pamiętam miały je niektóre EN57 w Katowicach, Sochaczewie, W-wie Grochowie, Gdyni Cisowej.
8. 2005r okolice kwietnia. EP05-16 z CM Warszawa manewruje po Krakowie Gł. W tym samym czasie znajdowała tutaj się także druga czynna: EP05-23.
9. EP05-23. Rok i miejsce na zdjęciu powyżej.
10. ET21-272 CM Nowy Sącz z pospiesznym 380 "Cracovia" z Budapestu Keleti Pu; kończy bieg na dworcu głównym w Krakowie. Rok 2005.
W owym czasie PKP Cargo miało bardzo wiele EU/EP07 wyłączonych z ruchu w oczekiwaniu na główne/rewizje.
Prokocim miał nie wystarczającą na potrzeby ilość lokomotyw zdolnych do jazdy, więc Cargo przekazywało nam ET22 (np 777 z Tarnowskich Gór, 759, 771 z Łodzi. Jeszcze chyba coś dostaliśmy ale nie pamiętam na bieżąco numeru). Dodatkowo delegując czasowo z CM Szczecin EU07-519. Częściowo uratowało to sytuację w ruchu pasażerskim. Jednak trasa pociągu 380 biegnie słynną "kryniczanką", na którą wówczas ET22 miały zakaz wjazdu wprowadzony bodajże w 1997 roku (?). Sytuacja ta też dotyczyła "zakopianki" na odcinku od Skawiny.
W związku z powyższym obsługa trakcyjna została przekazana do CM Nowy Sącz. Efektem tego planowo na tym pociągu pojawiały się sądeckie ET21, oraz ET41. Wówczas Sącz nie dysponował innymi elektrowozami mogącymi prowadzić "Cracovię". Obecnie lokomotywa wygląda ciut inaczej (malowanie, brak listew, biały pas), jak i relacja pociągu skasowana.
11. Szczecińska ET22-542 postanowiła wyskoczyć wszystkimi osiami na "angliku" w rejonie dawnego posterunku Kraków Wisła sterowanego zdalnie z KPA. Efektem tego bodajże 2 dni składy towarowe były kierowane prosto przez Kraków Główny Osobowy z pominięciem tzw. "małej obwodnicy". Rok 2004.
12. ET22-343 z Ostrowa Wlkp z objazdowym pociągiem towarowym stoi na torze 8 dworca Kraków Główny. Sytuacja ta była wynikiem wykolejenia opisanego powyżej. Rok 2004r
13. Poranny pociąg z Krakowa Gł przez Batowice, Nową Hutę p. odg Podgrabie Wisła - p.odg Rudzice, Kraków Bieżanów, Płaszów kończy bieg w Krakowie Głównym. Wówczas pociąg ten nie obsługiwał już EN57, gdyż te były w ówczesnym PKP PR, a służbowy w obsłudze PKP Cargo. Efektem tego do pociągu przeznaczono salonkę z Prokocimia, a obsługę trakcyjną stanowiły pojazdy, które akurat "na wolnym" miał Prokocim.
W tym przypadku ET22-722 z CM Łódź. Mam inne zdjęcie z EU06-05 + 1 "ryflak" z Chabówki.
2005r.
14. Końcówka 2004 roku. Nie istniejąca już ET40-05 z CM Bydgoszcz stoi na jednej z grup Jaworzna-Szczakowej. Zdjęcie "rozedrgane", gdyż ówczesny aparat nie posiadał stabilizacji, a robiłem z okna osobówki do Katowic.
15. 2006r. Sądecka ET41-060 prowadzi pociąg lokomotywowy złożony z ST43-177 z sekcji w Jaśle.
Wówczas jasielskie ST43, skarżyskie, lubelskie SM48 często przyjeżdżały na ważenie na Ten-san w Prokocimiu.
Owy lok zapewne wraca po takiej czynności do macierzystej jednostki.
16. Żurawicka (dębicka) EU07-007 w nowym schemacie PKP Cargo prowadzi pospieszny 36/33012 "Chełmoński" z Kijowa do Krakowa Gł. Tutaj na szlaku P. Odg. Rudzice - P. Odg. Gaj na CE-30 (Tarnów - Kraków).
Obecnie w tym schemacie malowanie jest jeszczd EU07-523 z CT Wielkopolski. Podobno jeszcze jej nie odstawili i jeździ w nim dalej. Pozostałe loki straciły to malowanie. a EU07-007 parę lat temu przeszła naprawę główną połączoną z modernizacją do standardu EP07-10XX. 2005r
17. Rok 2004. EU07-097 z CM Katowice w obsłudze pospiesznego 14115 "Narew" rel. Białystok - Bielsko Biała Gł stoi przy peronie dworca w Katowicach.
Podczas podziału taboru pomiędzy PKP Cargo, a PKP Intercity katowickie EU07-086, 097 nie przeszły do drugiego przewoźnika i zostały skreślone oraz zezłomowane. 086 w Lublinie, a 097 nie wiem gdzie. Na pewno nie w Katowicach, gdyż szopa przeszła do PKP Intercity.
18. Rok 2004. EU07-238 CM Kraków odjeżdża z Krakowa Prokocimia Towarowego PrB w kierunku wschodnim. To były jej ostatnie kilometry przed wieloletnim wyłączeniem z ruchu. Lokomotywa została przejęta przez PKP Intercity. Doczekała rewizji, po upływie której została wyłączona z ruchu. Nie dawno razem z EU07-240 (także z BZ Południowy) wyruszyły (nie samodzielnie, oczywiście) na "wycieczkę" do bydgoskiej PES-y, gdzie robiły jako dawcy części, a następnie zwrócone do Prokocimia. Zapewne w ruchu się nie pojawią.
19. Kraków Mydlniki - Kraków Olsza. Rok 2004. EU07-520 CM Wrocław skończyła bieg z pospiesznym "Stoczniowiec" rel. Gdynia Gł - Kraków Mydlniki w Mydlnikach, po czym zwozi na Płaszów puste wagony jadąc torem lewym szlaku Kraków Mydlniki - odst. Łobzów - Kraków Olsza. Wówczas na tym odcinku obowiązywała jazda z opuszczonymi odbierakami, a także robili coś na torze prawym linii D29-100 w kierunku Olszy. Wówczas z powodu naprawy w rejonie Mydlnik skład ten był czasowo skrócony z Płaszowa do Mydlnik. Skąd "eSem" zjeżdżał przez Olszę na Płaszów.
20. Rok 2005. Ol49-100 +kilka wagonów + ET21-57. Taki zestaw tworzył skład retro, który jeździł "Dużą Obwodnicą Krakowa" w wybrane dni wakacji. Obecnie "Ola" od pewnego czasu jest nie sprawna techniczne. Stoi w Chabówce.
21. Rok 2005. Jedno z czół jednostki EN57-642 PKP PR Wrocław. Katowice i Wrocław przodowały pewien czas wcześniej w podmianach członów jednostek. Akurat ten człon pochodzi ze skreślonej wrocławskiej EN57-100. Zaślepki po górnych światłach końca pociągu. Nie wiem jak Wrocław, ale Kraków miał do 2002-2003 roku po tarnowską EN57-635, w której pomimo świateł końca pociągu zespolonych w dolnych oprawach, działały także górne. Później poszła na główną i wróciła bez. Mam gdzieś foto na wieczornym kursie z zapalonymi górnymi końcówkami. Najwięcej tego miały Katowice. Obecnie na sieci jakieś 10 lat nie ma EZT z górnymi czerwonymi.
Kolejne zdjęcia, jak będzie wolna chwilka pomiędzy rozmaitymi obowiązkami. Chyba, że nudne to dajcie znać, a nie będę przynudzał. Nie miałem czasu na kadrowanie, czy zabawę w prostowanie zdjęć.
Mając chwilkę po uzdatnieniu kuchenki gazowej do użytku (stara Warta) kilka zdjęć posyłam. Są one archiwalne nie tylko z racji daty ich wykonywania (większość z lat 2004-2005), ale także innych powodów.
1. SM30-081 CM Kraków podczas manewrów w okolicy wagonówki na Kraków Prokocim Towarowy PrB. Rok 2004
Obecnie lokomotywka "zaspawana" stoi bodajże w Szczakowej wśród innych trupów.
2. ET22-159 CM Skarżysko Kamienna w trakcie przelotu przez stację Kraków Mydlniki w kierunku Zabierzowa (Trzebini). 2004r. Obecnie lokomotywa stoi odstawiona wśród trupów (słynne zarządzenie UTK dla przewoźników sprzed kilku lat) lub zmieniła swój stan skupienia.
3. 140 067-0 z Dh Bratislava Hlavni Nadrazi z osobowym 333/4411 "Goral" w Katowicach, przed odjazdem do Bratislavy. 2005r.
4. CTL Rail ET22-408 wjeżdża do Opola Głównego od strony Brzegu. Ja odwrotnie - gdzieś tam powinien być most na Odrze. 2005r. Archiwalny schemat malowania loka.
5. Początek roku 2006 i EN57-001 z PRST Sucha Beskidzka nie długo po ostatniej rewizji. Wjeżdża z Płaszowa "eSem" do Krakowa Gł skąd wróci jako osobowy do Suchej Besk.Obecnie (od jakichś 2-3 lat) ten egzemplarz jest wyłączony z ruchu. Początkowo grzał "krzaki" w Suchej, później (do dziś) w PR Rzeszów i ich lokomotywowni: PRST Przeworsk. Dorabiając się w między czasie bohomazów po bokach. Zważywszy na likwidację PR Katowice mało prawdopodobnym wydaje się być przywrócenie "jedynki" do ruchu. Mając sprawne EZT "po katowickie" z ważnymi świadectwami nie ekonomicznym byłoby dla przewoźnika opłacanie rewizji.
6. EN57-085 z PR Katowice na osobowym 615 rel Katowice - Lubliniec. W stacji początkowej. 2005r.
Teraz EZT ten jest użytkowany bodajże przez PR Olsztyn lub Gdynia. Malowanie też historyczne. Istniało tylko w PR Katowice, oraz PR Warszawa (przed nastaniem KM Warszawa).
7. 2005r. EN57-1746+1386 PR Katowice PRST Częstochowa. Rano z "Orlikiem" z Częstochowy przychodziły na Płaszów, po to by wieczorem, po całym dniu stania, wrócić na tym samym składzie do Cze-wy.
Obecnie po likwidacji PR Katowice EN57-1746 trafiła do PR Kraków PRST Sucha Besk. Los EN57-1386 jest mi nie znany. Być może jeździ w PR Łódź PRST Częstochowa, lub gnije wraz z innymi "po katowickimi" na, którymś z dwóch torów stacyjnych w Idzikowicach. Malowanie historyczne. O Ile dobrze pamiętam miały je niektóre EN57 w Katowicach, Sochaczewie, W-wie Grochowie, Gdyni Cisowej.
8. 2005r okolice kwietnia. EP05-16 z CM Warszawa manewruje po Krakowie Gł. W tym samym czasie znajdowała tutaj się także druga czynna: EP05-23.
9. EP05-23. Rok i miejsce na zdjęciu powyżej.
10. ET21-272 CM Nowy Sącz z pospiesznym 380 "Cracovia" z Budapestu Keleti Pu; kończy bieg na dworcu głównym w Krakowie. Rok 2005.
W owym czasie PKP Cargo miało bardzo wiele EU/EP07 wyłączonych z ruchu w oczekiwaniu na główne/rewizje.
Prokocim miał nie wystarczającą na potrzeby ilość lokomotyw zdolnych do jazdy, więc Cargo przekazywało nam ET22 (np 777 z Tarnowskich Gór, 759, 771 z Łodzi. Jeszcze chyba coś dostaliśmy ale nie pamiętam na bieżąco numeru). Dodatkowo delegując czasowo z CM Szczecin EU07-519. Częściowo uratowało to sytuację w ruchu pasażerskim. Jednak trasa pociągu 380 biegnie słynną "kryniczanką", na którą wówczas ET22 miały zakaz wjazdu wprowadzony bodajże w 1997 roku (?). Sytuacja ta też dotyczyła "zakopianki" na odcinku od Skawiny.
W związku z powyższym obsługa trakcyjna została przekazana do CM Nowy Sącz. Efektem tego planowo na tym pociągu pojawiały się sądeckie ET21, oraz ET41. Wówczas Sącz nie dysponował innymi elektrowozami mogącymi prowadzić "Cracovię". Obecnie lokomotywa wygląda ciut inaczej (malowanie, brak listew, biały pas), jak i relacja pociągu skasowana.
11. Szczecińska ET22-542 postanowiła wyskoczyć wszystkimi osiami na "angliku" w rejonie dawnego posterunku Kraków Wisła sterowanego zdalnie z KPA. Efektem tego bodajże 2 dni składy towarowe były kierowane prosto przez Kraków Główny Osobowy z pominięciem tzw. "małej obwodnicy". Rok 2004.
12. ET22-343 z Ostrowa Wlkp z objazdowym pociągiem towarowym stoi na torze 8 dworca Kraków Główny. Sytuacja ta była wynikiem wykolejenia opisanego powyżej. Rok 2004r
13. Poranny pociąg z Krakowa Gł przez Batowice, Nową Hutę p. odg Podgrabie Wisła - p.odg Rudzice, Kraków Bieżanów, Płaszów kończy bieg w Krakowie Głównym. Wówczas pociąg ten nie obsługiwał już EN57, gdyż te były w ówczesnym PKP PR, a służbowy w obsłudze PKP Cargo. Efektem tego do pociągu przeznaczono salonkę z Prokocimia, a obsługę trakcyjną stanowiły pojazdy, które akurat "na wolnym" miał Prokocim.
W tym przypadku ET22-722 z CM Łódź. Mam inne zdjęcie z EU06-05 + 1 "ryflak" z Chabówki.
2005r.
14. Końcówka 2004 roku. Nie istniejąca już ET40-05 z CM Bydgoszcz stoi na jednej z grup Jaworzna-Szczakowej. Zdjęcie "rozedrgane", gdyż ówczesny aparat nie posiadał stabilizacji, a robiłem z okna osobówki do Katowic.
15. 2006r. Sądecka ET41-060 prowadzi pociąg lokomotywowy złożony z ST43-177 z sekcji w Jaśle.
Wówczas jasielskie ST43, skarżyskie, lubelskie SM48 często przyjeżdżały na ważenie na Ten-san w Prokocimiu.
Owy lok zapewne wraca po takiej czynności do macierzystej jednostki.
16. Żurawicka (dębicka) EU07-007 w nowym schemacie PKP Cargo prowadzi pospieszny 36/33012 "Chełmoński" z Kijowa do Krakowa Gł. Tutaj na szlaku P. Odg. Rudzice - P. Odg. Gaj na CE-30 (Tarnów - Kraków).
Obecnie w tym schemacie malowanie jest jeszczd EU07-523 z CT Wielkopolski. Podobno jeszcze jej nie odstawili i jeździ w nim dalej. Pozostałe loki straciły to malowanie. a EU07-007 parę lat temu przeszła naprawę główną połączoną z modernizacją do standardu EP07-10XX. 2005r
17. Rok 2004. EU07-097 z CM Katowice w obsłudze pospiesznego 14115 "Narew" rel. Białystok - Bielsko Biała Gł stoi przy peronie dworca w Katowicach.
Podczas podziału taboru pomiędzy PKP Cargo, a PKP Intercity katowickie EU07-086, 097 nie przeszły do drugiego przewoźnika i zostały skreślone oraz zezłomowane. 086 w Lublinie, a 097 nie wiem gdzie. Na pewno nie w Katowicach, gdyż szopa przeszła do PKP Intercity.
18. Rok 2004. EU07-238 CM Kraków odjeżdża z Krakowa Prokocimia Towarowego PrB w kierunku wschodnim. To były jej ostatnie kilometry przed wieloletnim wyłączeniem z ruchu. Lokomotywa została przejęta przez PKP Intercity. Doczekała rewizji, po upływie której została wyłączona z ruchu. Nie dawno razem z EU07-240 (także z BZ Południowy) wyruszyły (nie samodzielnie, oczywiście) na "wycieczkę" do bydgoskiej PES-y, gdzie robiły jako dawcy części, a następnie zwrócone do Prokocimia. Zapewne w ruchu się nie pojawią.
19. Kraków Mydlniki - Kraków Olsza. Rok 2004. EU07-520 CM Wrocław skończyła bieg z pospiesznym "Stoczniowiec" rel. Gdynia Gł - Kraków Mydlniki w Mydlnikach, po czym zwozi na Płaszów puste wagony jadąc torem lewym szlaku Kraków Mydlniki - odst. Łobzów - Kraków Olsza. Wówczas na tym odcinku obowiązywała jazda z opuszczonymi odbierakami, a także robili coś na torze prawym linii D29-100 w kierunku Olszy. Wówczas z powodu naprawy w rejonie Mydlnik skład ten był czasowo skrócony z Płaszowa do Mydlnik. Skąd "eSem" zjeżdżał przez Olszę na Płaszów.
20. Rok 2005. Ol49-100 +kilka wagonów + ET21-57. Taki zestaw tworzył skład retro, który jeździł "Dużą Obwodnicą Krakowa" w wybrane dni wakacji. Obecnie "Ola" od pewnego czasu jest nie sprawna techniczne. Stoi w Chabówce.
21. Rok 2005. Jedno z czół jednostki EN57-642 PKP PR Wrocław. Katowice i Wrocław przodowały pewien czas wcześniej w podmianach członów jednostek. Akurat ten człon pochodzi ze skreślonej wrocławskiej EN57-100. Zaślepki po górnych światłach końca pociągu. Nie wiem jak Wrocław, ale Kraków miał do 2002-2003 roku po tarnowską EN57-635, w której pomimo świateł końca pociągu zespolonych w dolnych oprawach, działały także górne. Później poszła na główną i wróciła bez. Mam gdzieś foto na wieczornym kursie z zapalonymi górnymi końcówkami. Najwięcej tego miały Katowice. Obecnie na sieci jakieś 10 lat nie ma EZT z górnymi czerwonymi.
Kolejne zdjęcia, jak będzie wolna chwilka pomiędzy rozmaitymi obowiązkami. Chyba, że nudne to dajcie znać, a nie będę przynudzał. Nie miałem czasu na kadrowanie, czy zabawę w prostowanie zdjęć.
Załączniki
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Z mojego archiwum | Koleje w Polsce | 62 |