Fotografie Wąskotorowe klimaty

[Andrzej Harassek]

Taka anegdota z FB

Chyba z "Sygnałów" (czy z "Nowych Sygnałów"), a nie z FB, który tylko to zacytował w formie skanu. Nie róbmy z FB czegoś, czym nie jest...

 

[Kempol]

Ktoś porzucił lokomotywę z dwoma wagonami na przystanku Tarnowskie Góry Kopalnia Srebra. Pusta, otwarta, ani ducha.
Lyd1-309, Tarnowskie Góry, grudzień 2020.

 

[Kpt. Nemo]

Bierz co się da, jak niczyja to nie grzech, no i nie będzie krzyczeć , gwałtu nie ma.

Takiej z inskrypcją Polska-Poland nie mają koledzy w klubie, no i z WLs-ki w dodatku.

 

[Misiek]

Trefna jakaś musi być, numery przebite, rok produkcji też.

Nawet nie wiadomo jak bardzo licznik kilometrów przekręcony.

 

[Dobrzyn]

Zawsze się zastanawiam, a może ktoś wie: czy istnieje jakaś wymierna korzyść ze stosowania sprzęgów typu "Compact"?

 

[MichałŁ]

Brak szarpania przy ruszaniu i hamowaniu. Skład zachowuje się prawie jak by był jednym pojazdem.

 

[Andrzej Harassek]

Skład zachowuje się prawie jak by był jednym pojazdem.

Pytanie, czy to na pewno zaleta. Pamiętam, jak kiedyś rozmawiałem z maszynistą, któremu zdarzało się prowadzić długie składy pasażerskie wagonów SŻD, połączonych (między sobą) sprzęgami SA-3, które zachowują się podobnie. Maszynista narzekał, że ruszenie takim składem jest znacznie trudniejsze właśnie dlatego, że wszystkie wagony ruszają jednocześnie, co wymaga dużej początkowej siły pociągowej i trudniej jest ruszyć całym składem płynnie. Dzięki sprzęgom śrubowym i zderzakom skład nie jest taki sztywny i łatwiej nim ruszyć. Wiem, że takie zjawisko (sztywnego składu) jest normalne na kolejach, stosujących sprzęgi samoczynne (sieć 1520 mm, Ameryka itd.), ale może to jest jedna z wad takich sprzęgów, przy niewątpliwych innych zaletach?

 

[MichałŁ]

Pytanie, czy to na pewno zaleta.

Dla pasażerów jest to jak najbardziej zaleta.

Maszynista narzekał, że ruszenie takim składem jest znacznie trudniejsze właśnie dlatego, że wszystkie wagony ruszają jednocześnie, co wymaga dużej początkowej siły pociągowej i trudniej jest ruszyć całym składem płynnie..

Sprzęg SA3 ma luz po sprzęgnięciu. Właśnie przez ten luz jest ciężko ruszyć płynnie bo wagony ruszają po kolei jeden po drugim powodując efekt takiego jakby "strzału z bicza" gdzie ostatnie wagony ruszają dość gwałtownie. Dlatego też rosyjskie wagony pasażerskie mają bufory które powodują skasowanie luzu między szczękami sprzęgu i ograniczenie szarpnięć. Gdyby nie to to w ostatnich wagonach podłoga podczas ruszania "uciekała" by spod nóg.

Dzięki sprzęgom śrubowym i zderzakom skład nie jest taki sztywny i łatwiej nim ruszyć.

Tu bym też drążył dyskusję. Sprzęg śrubowy sam w sobie jest sztywny. To co powoduje elastyczna pracę sprzęgu to elementy sprężyste w aparacie cięgłowym. A ten występuje i przy sprzęgu śrubowym i przy sprzęgu samoczynnym. Ba, jeżeli mamy tabor przystosowany do wymiany sprzęgów ze śrubowego na SA3, to i tak siłą pociągowa jest przenoszona przez ten sam aparat cięgłowy, obojętnie czy mamy hak czy autoszczepę.

 

[Mariusz Senderowski]

Zawsze się zastanawiam, a może ktoś wie: czy istnieje jakaś wymierna korzyść ze stosowania sprzęgów typu "Compact"?

Przypominam, że typowy sprzęg górnośląski to łańcuch. Na takim sprzęgu szarpnięcie przy ruszaniu i hamowaniu jest dużo bardziej odczuwalne niż przy sprzęgu orczykowym, o kompakcie nie wspominając. Odpowiedź jest więc prosta

 

[Lxd2-240]

Ełk.

 

[Kpt. Nemo]

 

[Kempol]

Kolebie się jak u nas na Śląsku tramwaje.

 

[Dobrzyn]

Śmigają tymi kapciami bardzo odważnie. Ciekawe jak często im te pociągi "wychodzą".
Gdzieś w sieci funkcjonuje również zdjęcie chińskiego peiksa... ciekawe czy jeszcze istnieje

 

[Groch]

Gdzieś w sieci funkcjonuje również zdjęcie chińskiego peiksa...

Zapewne to z chińskich wycieczek John-a Athersuch-a z lat 1986-87:

W/g opisu autora - przed szopą w Gongcun maszyna z oznaczeniem bocznym BL 50 czyli o nr seryjnym 2175 (Chrzanów 1952).
Źródło: Yingde Mineral Railway

 

[Kpt. Nemo]

Nie ma gadków szmatków wąskotorowych, więc zamieszczę tu, dla varsavianistów i miłośników torów węższych niż zazwyczaj, książka naszego niezrównanego nestora wąskich torów Pana Bogdana do pobrania za free.

http://www.bielany.waw.pl/page/1577,koleje-bielanskie.html

Szkoda że podobno z błędami, i to rażącymi, no ale to już nie jest takie niespotykane.

 

[Andrzej Harassek]

Ale właśnie w "Gadkach-szmatkach" była informacja o tej książce. Już sobie ściągnąłem. Ale może warto było to podać także tu, w dziale dostępnym bez logowania się.

 

[Harry Potter]

Już mam ściągnięte, ale dzięki Pawle za. info.

Pozdrawiam,...

 

[Kempol]

Pewnego dnia w Sosnowcu.
Sosnowiec, luty 2021.
Zastanawiałem się gdzie to wsadzić..., padło tutaj.
Kolejka kopalniana KWK Kazimierz Juliusz.

Warszawscy developerzy na takie sąsiedztwo, mówią ciche i równo ułożone.

Niestety ktoś wpadł na genialny pomysł... Teren budowy... trzeba mieć tupet.

Tyle zostało z krzyża św. Andrzeja

Wycieczka w skrócie

Oraz tak sobie satyra.

 

[Dobrzyn]

Kultura: płotek, teren budowy... XXI wiek

 

[Kempol]

Bytom, marzec 2021