-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Fotografie Wąskotorowe klimaty
- Inicjator wątku Kpt. Nemo
- Data rozpoczęcia
a po lewej pokazuje się Fiat 125p.
Do tego ten, jakże z dzisiejszego punktu widzenia, mały ruch na ulicy, tylko te kilka samochodów.
Ja pamiętam jeszcze czasy, gdy po Warszawie jeździły konne furmanki rozwożące węgiel.
Czasami widywałem nawet jakieś przewozy, gdzie Ursus C45 ciągnął dwie przyczepy.
Do tego ulice były wykładane grubą bazaltową lub drobną granitową kostką.
Inne klimaty były.
Do tego ten, jakże z dzisiejszego punktu widzenia, mały ruch na ulicy, tylko te kilka samochodów.
Ja pamiętam jeszcze czasy, gdy po Warszawie jeździły konne furmanki rozwożące węgiel.
Czasami widywałem nawet jakieś przewozy, gdzie Ursus C45 ciągnął dwie przyczepy.
Do tego ulice były wykładane grubą bazaltową lub drobną granitową kostką.
Inne klimaty były.
Podróż w czasie . . .
Pasażerowie tłumnie przybyli na stację i podchodzą peronem, by wsiąść do kolejki.
Pociąg już podstawiony, lokomotywa właśnie się odpina i zaraz obleci ten skład.
Żnin, ok.1914 roku, skan z książki "Eisenbahnen in Ostbrandenburg und Posen"
I są oni coraz bliżej pociągu.
Część z nich już zajęła swe miejsca w wagonikach.
Jeszcze tylko lokomotywa przypnie się z drugiego końca składu a kierownik pociągu odbierze służbowe papiery i . . . i w drogę !
Żnin, 09.09.1988, fot.T.Suchorolski
Nie muszą się spieszyć, na kolejach wąskotorowych nie było i nie ma potrzeby pośpiechu.
A w tym przypadku mieli na to przejście . . . 74 lat . . .
Pasażerowie tłumnie przybyli na stację i podchodzą peronem, by wsiąść do kolejki.
Pociąg już podstawiony, lokomotywa właśnie się odpina i zaraz obleci ten skład.
Żnin, ok.1914 roku, skan z książki "Eisenbahnen in Ostbrandenburg und Posen"
I są oni coraz bliżej pociągu.
Część z nich już zajęła swe miejsca w wagonikach.
Jeszcze tylko lokomotywa przypnie się z drugiego końca składu a kierownik pociągu odbierze służbowe papiery i . . . i w drogę !
Żnin, 09.09.1988, fot.T.Suchorolski
Nie muszą się spieszyć, na kolejach wąskotorowych nie było i nie ma potrzeby pośpiechu.
A w tym przypadku mieli na to przejście . . . 74 lat . . .
Ostatnio edytowane:
-
3
-
4
-
5
- Pokaż wszystkie
Ponieważ niedawno zrobiło się w tym wątku bardzo "leśnie" (za sprawą dyskusji o parowozach typu Las), przeto podrzucam temat do dyskusji z nimi właśnie związany. W listopadzie ubiegłego roku do Muzeum w Žamberku trafił z Austrii Lasek. Jego tożsamość do tej pory pozostaje niewyjaśniona. Wiadomo, że sprzedała go do Austrii w 1994 r. znana firma zajmująca się głównie eksportem parowozów i stacjonował w Ampflwang. Nadano mu oznaczenie WTK 19, a jego dane fabryczne to Chrzanów 4967/1956 z kotłem TFK 1884/1956. Ale zaraz... Czy to nie są aby dane bieszczadzkiego Laska, ściągniętego z pomnika w Kruszwicy? Owszem, są. Jak to możliwe? To bardzo proste: jakiś nieznany bliżej Las otrzymał tabliczkę kotłową i dokumenty od kruszwickiej maszyny, a nabywca łyknął to jak małpa kit.
No tak, ale może to pomnik wyjechał, a na jego miejscu stanął jakiś inny egzemplarz? Otóż nie, analiza zdjęć z różnych lat potwiedza, że ustawiony w 1988 r. pomnik nie był ruszany.
I teraz pytanie za 100 punktów - jakiż to Lasek na 750mm mógł być do wzięcia w początkach lat 90-tych? Dopytywałem kiedyś u "eksportera" o pochodzenie tej maszyny, ale dowiedziałem się jedynie, że była z Cukrowni Dobre. Podejrzewam, że panu pomyliło się Dobre z Kruszwicą, bo tamtejszego Laska 3321 osobiście sprzedał do Niemiec. Nie słyszałem nic nigdy o drugim Lasie z Dobrego, ale różnie bywa.
Poniżej zdjęcie Lasa ex WTK 19, które na facebookowym profilu Muzeum reklamuje dni otwarte w najbliższy weekend.
No tak, ale może to pomnik wyjechał, a na jego miejscu stanął jakiś inny egzemplarz? Otóż nie, analiza zdjęć z różnych lat potwiedza, że ustawiony w 1988 r. pomnik nie był ruszany.
I teraz pytanie za 100 punktów - jakiż to Lasek na 750mm mógł być do wzięcia w początkach lat 90-tych? Dopytywałem kiedyś u "eksportera" o pochodzenie tej maszyny, ale dowiedziałem się jedynie, że była z Cukrowni Dobre. Podejrzewam, że panu pomyliło się Dobre z Kruszwicą, bo tamtejszego Laska 3321 osobiście sprzedał do Niemiec. Nie słyszałem nic nigdy o drugim Lasie z Dobrego, ale różnie bywa.
Poniżej zdjęcie Lasa ex WTK 19, które na facebookowym profilu Muzeum reklamuje dni otwarte w najbliższy weekend.
-
1
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Kolego Tomisławie. Twoja strona jest kapitalna. Ma wielką wartość edukacyjną. I powiedzą to również inni Koledzy z forum i nie tylko. Dzięki niej poznałem historię m. in. wielu kolejek cukrowniczych, opatrzonych bezcennymi zdjęciami pana Tadeusza.
Przy okazji - spotkaliśmy się kiedyś na kolejce średzkiej. To był rok 2003 lub 2004.
Przy okazji - spotkaliśmy się kiedyś na kolejce średzkiej. To był rok 2003 lub 2004.
Strona niestety cały czas nie chce stać się dziełem skończonym, ale prace nie ustają. Może czasem zamierają, ale staram się jednak układać te puzzle, z wydatną pomocą także użytkowników tego forum. Wydaje mi się, że zdjęcia cukrownicze to śp. Tomasz Wach, bo ilustracji Prezesa TS mam zaledwie kilka.
Oczywiście pamiętam. Popołudnie umilał nam pierwszy pociąg turystyczny do Zaniemyśla pod szyldem powiatu.
Oczywiście pamiętam. Popołudnie umilał nam pierwszy pociąg turystyczny do Zaniemyśla pod szyldem powiatu.
Podobne wątki
-
-
Nowe inwestycje/dotacje wąskotorowe- Rozpoczęte przez garou
- Odpowiedzi: 1
-
Film z 1993 roku Katowice Szopienice - Miasteczko Śląskie Wąskotorowe- Rozpoczęte przez Mariusz Senderowski
- Odpowiedzi: 15
-
Parowozy wąskotorowe WSABP- Rozpoczęte przez michal.guminiak
- Odpowiedzi: 32
-
Gdańskie Koleje Dojazdowe - wydzielone z "wąskotorowe klimaty"- Rozpoczęte przez daromaro
- Odpowiedzi: 51