Tramwaje na Górnym Śląsku

[Gethvar]

Jako że ostatnio wpadłem na informacje odnośnie przebiegu planowanej linii na południe Katowic a nie znalazłem wątku o tramwajach górnośląskich postanowiłem założyć wątek i przy okazji zapytać kolegów z Katowic i okolic co sądzą o owych planach, ale też generalnie fajnie było by sobie podyskutować o problemach i bolączkach sieci tramwajowej KZKGOP a także pooglądać ciekawe zdjęcia...

 

[Gethvar]

Tutaj jeszcze planowana mapa linii i jej warianty:

źródło grafik gazeta wyborcza

Tak patrząc na te mapki, to mam wrażenie że w chwili obecnej raczej chodzi o podniesienie cen mieszkań na "Bażantowie" niż jakieś konkretne rozwiązania komunikacyjne...

 

[AJ]

Jeśli jest gdzieś jakaś ankieta to ja głosuję za wariantem 4B - przejechać się Koników Polnych do Małej Skandynawii - bezcenne.
Przepraszam - nie umiałem się powstrzymać

 

[KSK 1982]

Jak dla mnie ta linia tramwajowa na południe póki co po prostu niema sensu, raz że jeszcze obecnie nie jest na tyle mocno zaludniona to dwa iż większość mieszkańców to ludzie zamożni poruszający się samochodami, obecnie nawet autobusy praktycznie jeżdżą puste. Dlatego właśnie przydało by się dobre połączenie drogowe.
Faktem natomiast jest iż tylko południe miasta posiada jeszcze wolne tereny inwestycyjne ( nielicząca Załęskiej Hałdy - tam jednak szkody górnicze je skutecznie uniemożliwiają) i w najbliższych latach ta część Katowic będzie się mocno rozwijała co daje podstawy do powstanie takowej linii.
Widzę że opcja linii nadziemnej już umarłą a całą reszta dla mnie to tylko próba wyjścia z twarzą:

http://katowice24.info/prezydent-katowic-zapowiada-budowe-szybkiego-tramwaju-na-poludnie-katowic/

 

[Gethvar]

Powiedzmy że miała by potencjał, przy drobnej modyfikacji można by pomyśleć o przedłużeniu jej np do Mikołowa czy w kierunku KWK Boże Dary czy jeszcze dalej Mysłowice-Wesoła (tam można by wykorzystać starotorze dawnej linii kolejowej) czy wręcz przedłużyć ją w kierunku Tychów, Bierunia, Lędzin (wtedy zyskały by na pewno także linie do kopalni i generalnie poprawiły by komunikację tamtych okolic, aczkolwiek na terenie KWK Mysłowice-Wesoła pracuje bardzo dużo osób z okolic Wadowic, Andrychowa czy z Żywiecczyzny więc może niekoniecznie aż taki ogromny wzrost przewozów był by z tego powodu) poza tym linia tramwajowa raczej służyła by jako dojazd do pracy z północy na południe dla pracowników sklepów mającego powstać na kolejowej centrum handlowego itd... Poza tym fajnie by jednak było gdyby powstała linia np na ligotę, która niewątpliwie znacznie by rozładowała ligockie korki (odkąd się wyniosłem z Ligoty zapomniałem niemal jak korek wygląda )

 

[KSK 1982]

Nie sadzę aby z ekonomicznego punktu te rozwiązanie przyniosło efekt, raz iż odległość do pokonania jest bardzo duża a dwa w większości przebiega poprzez lasy i niską zabudowę. Faktem jest iż należy usprawnić połączenie z całym Południem> Średnio 2 razy w tygodniu przejeżdżam samochodem trasę z 1000 lecia na Kostuchnę i wiem iż jest tragedia ale widzę też te puste autobusy poza godzinami szczytu które i tak kursują w znacznych odstępach.Ligota posiada dworzec kolejowy zawsze można z niego skorzystać, stacja Brynów pomimo remontu świeci pustkami ( jakieś 30 lat temu gdy wybierałem się tam w pierwszą podróż koleją wyglądało to z goła inaczej)
Temat który kolega zaczął "Tramwaje na Górnym Śląsku" jest ze względu na tabor, historię i mocno rozbudowana sieć bardzo ciekawy, i mam nadzieję że się będzie rozwijał. Szkoda tylko iż władze miasta przez tyle lat poprawiając połączenie z Zagłębiem nie potrafiły ulżyć swoim Południowym mieszkańcom i sąsiadom i proszę nie doszukiwać się tutaj żadnego podtekstu.

W ramach kampanii obiecywane było takie coś:

A co wyjdzie zobaczymy byle nie takie niby widmo:

http://www.kurierkolejowy.eu/images/news/Ghost-Train-Spodek_fot_ts.jpg

 

[Gethvar]

Ligota owszem ma dworzec kolejowy, aczkolwiek nie rozwiązuje on niestety problemów komunikacyjnych Ligoty (coś o tym wiem bo spędziłem tam circa about 12 lat jeżdżąc w tym czasie w różne zakamarki Aglomeracji Śląskiej, początkowo jako student, potem stażysta a potem już jako pracownik) są pory roku i godziny gdzie dojazd do centrum Katowic to jest po prostu jedno duże "NOPE!" a w zasadzie dotyczy to jakiegokolwiek wyjazdu z Ligoty) pociągi jeżdżą zbyt rzadko, chociażby z tego względu że pociągi relacji Wisła-Głębce- Katowice nie zatrzymują się (a przynajmniej się nie zatrzymywały) na Ligocie tylko w Piotrowicach (co było dla mnie o tyle niezrozumiałe że dworzec Piotrowice to de facto ruina, do tego nie zadaszona, z niskim peronem, z małym zagęszczeniem ludności w okolicy i do tego kładką w opłakanym stanie, gdzie na Ligocie do dyspozycji był zadaszony wysoki peron z przejściem podziemnym w punkcie o jednym z największych zagęszczeń ludności... poza tym nie rozwiązuje on problemów komunikacyjnych ul Panewnickiej, Kijowskiej ani Kokocińca,a na wspomnianej Kijowskiej ma się budować kolejne duże osiedle (osiedle franciszkańskie) więc innymi słowy jak to wszystko siądzie za kierownicę... w Maglevy bym nie wierzył, bo to bujdy, SKM niby działa, ale działa dobrze wg mnie tylko w Tychach, natomiast stacje Murcki i Kostuchna w zasadzie już nie istnieją, w Murckach rozebrano perony z tego co pamiętam gdy byłem tam po raz ostatni a Kostuchnę to już chyba las pochłonął... poza tym są to linie w chwili obecnej użytkowane dosyć intensywnie przez ruch towarowy i rzucenie tam ruchu osobowego mocno skomplikowało by np. transport węgla z kopalni "Boże Dary"... ale generalnie dobrze że coś się jednak myśli o rozbudowie sieci tramwajowej, bo do tej pory praktycznie większość miast rozbudowywała tramwaje a na Śląsku się tory zalewało asfaltem...

 

[Adam Okuń]

Widzę, że będzie gdzie wstawiać fotki taboru i infrastruktury. W ramach relaksu wyjście przed klatkę schodową z aparatem i fotka co 10 minut

20 lat spędziłem w śląskich tramwajach...

 

[Andrzej Harassek]

No to może ja zacznę, bo nie mam dużo zdjęć ze Śląska - niestety . Czerwiec 2005 roku:

 

[Adam Okuń]

Nie wiem ile w tym prawdy ale słyszałem od pracownika TŚ, że z "Karlikami" było tak: kupiono kilkanaście sztuk z czego kilka stało w zajezdni i brano z nich części bo się okazało, że serwis w umowie był przeraźliwie drogi. Jak pamiętam to spora afera z nimi była.

 

[Gethvar]

A ja pamiętam jak pierwszy raz jechałem Karlikiem... człowiek czuł się jakby nie w Polsce... z tego co pamiętam to jakieś problemy z hamulcami na początku były...

 

[Adam Okuń]

Największy problem był ze skrajnią dlatego ja Karlikiem nie jechałem. Obsługiwał tylko wybrane trasy. Mój rejon to Zagłębie Dąbrowskie i linie 22,21,28

 

[AJ]

To teraz już tylko na poważnie? No dobra, ponieważ ja również wiele nie posiadam to będę jako drugi. Połowa lat dziewięćdziesiątych, Bytom i Gliwice

 

[Gethvar]

Ja kilka razy będąc w Bytomiu w tym roku natknąłem się na podobny tramwaj, więc może jakaś regularna linia muzealna czy coś?

 

[AJ]

Mam nieśmiałe podejrzenie, że to raczej stan infrastruktury tramwajowej wymusza częste wycieczki takim sprzętem po Bytomiu

 

[Gethvar]

Mam nieśmiałe podejrzenie, że to raczej stan infrastruktury tramwajowej wymusza częste wycieczki takim sprzętem po Bytomiu

Nie wiem, bo ten wagonik się akurat świecił jak psu... więc zadbany był i ładny i w ruchu planowym... chyba...

 

[AJ]

Aaaaa.... Tośmy się nie zrozumieli. Czyli Ty piszesz o linii 38, a ja myślałem o takim zestawie roboczym. Teraz wszystko jasne .

 

[Adam Okuń]

Kilka moich zdjęć z dzisiejszego spaceru. Na trasie Sosnowiec-Huta Katowice i Czeladź-Huta Katowice w zasadzie tylko jeden typ tramwaju 105N Konstalu więc popisów się nie spodziewajcie. Od jakiegoś czasu nie widziałem jednak ich oryginalnych wersji. Będzin zmodernizował już chyba wszystkie. W Zagłębiu można jeszcze spotkać 102N ale tylko na trasie Katowice-Sosnowiec-Będzin o numerze 15

Przy okazji zauważyłem, że jakbym chciał sobie zrobić dioramę tramwajową to nie musiałbym się specjalnie martwić o to czy zwykła szyna kolejowa będzie dobrze wyglądać. Chociaż takiego łączenia bym już chyba nie wymodelował Na szczęście używane są też najzwyczajniejsze łubki. Ostatnie zdjęcie pokazuje dlaczego w śląskich tramwajach jeździ się jak w wesołym miasteczku...

 

[Czapajew]

@Adam Okuń Tramwaje Śląskie od lat nie eksploatują wagonów serii 102N/ 102NA. Podejrzewam, że miałeś na myśli sprowadzone z Wiednia w 2011r wagony tramwajowe serii E1
http://www.tram-silesia.pl/www/wp-content/uploads/2008/10/1.jpg

Na drugiej fotografii z torowiskiem widać tzw. styk delatacyjny, który stosuje się po to, aby zapobiec zniekształcaniu się szyn wskutek wysokich i niskich temperatur.

 

[Adam Okuń]

...a ja myślałem, że to 102 po modernizacji tam jeździ...