Model fabryczny TILLIG - modele wagonów chłodni typu 5L/2 i 202L

[garou]

Zajrzałem do kupionego kiedyś Tilliga 76778, opisany jako Ibds, jednak wewnątrz jest Ibchqss-x.
To pomyłka w moim, czy tak sprzedawali (chyba to drugie, sądząc po zdjęciach w sieci)?

Wg np. info na TEJ stronie ten model to właśnie powinien być serii Ibchqss-x z epoki IVc.
Modelmania również podaje info że to wagon z epoki IVc z rewizją Rev. 88.5.16.
Wagony towarowe z "-x" w nazwie serii to z reguły epoka IVc (1980-1989).

 

[Kamilb]

Wg np. info na TEJ stronie ten model to właśnie powinien być serii Ibchqss-x z epoki IVc.
Modelmania również podaje info że to wagon z epoki IVc z rewizją Rev. 88.5.16.
Wagony towarowe z "-x" w nazwie serii to z reguły epoka IVc (1980-1989).

Nie chodzi mi o kwerendę internetową, bo tym nawet napisałem. Nie pytam o x - tu chodzi o to, że inny wagon jest w pudełku, a inny wg etykiety

 

[przemek tabisz]

Nie chodzi mi o kwerendę internetową, bo tym nawet napisałem. Nie pytam o x - tu chodzi o to, że inny wagon jest w pudełku, a inny wg etykiety

Wstaw zdjęcia to będzie wszystko jasne.

 

[Paździoch]

Ostatnio kupiłem model chłodni typu 202L od firmy Tillig, a konkretnie ten z numerem kat. 502327 [ep. V]. Jedną z rzeczy, jaka mnie w nim zainteresowała, jest data rewizji z końca 1994r., co sugeruje, że ten wagon mógł dotrwać w eksploatacji do przełomu wieków. I o to głównie rozchodzi się moje pytanie, z którym podpinam się pod ten temat. Gdzie w drugiej połowie lat 90. polskie wagony chłodnie znajdowały zastosowanie i co nimi wtedy przewożono? Z tego co wiem, część z nich kursowała jeszcze wtedy przebudowana na wagony do przesyłek ekspresowych, a zwykłe chłodnie coraz częściej odstawiano i zastosowanie prędzej znajdowały przy przewozie towarów już tylko dla określonych klientów i w tych samych relacjach. Nierzadko, choć przez raptem kilka(naście) lat do Polski wjeżdżać zaczęły także zagraniczne chłodnie, choćby względnie nowe do przewozu bananów firmy Interfrigo, włączone do parku DB. My raczej bananów w swoich nie woziliśmy, ale o przypadku przewożenia w nadmiarowych chłodniach tekstyliów również czytałem.

 

[Preki]

Pamiętam jeszcze na starej, starej stronie PKP Cargo z przełomu wieków (2002 rok, jak mnie nie myli) w ofercie spółki jeszcze były 2-osiowe chłodnie. Może ta strona uchowała się za pomocą Internet Archive, to się spróbuję dokopać. Albo to już pamięć mi płata figle...

 

[Rysiek]

pod koniec lat 90tych we Wrocławiu na torach dawnej ekspedycji kolejowej pewna firma dzierżawiła kilkanaście chłodni z PKP do przechowywania piwa

 

[Rumcajs-wrocek]

pod koniec lat 90tych we Wrocławiu na torach dawnej ekspedycji kolejowej pewna firma dzierżawiła kilkanaście chłodni z PKP do przechowywania piwa

Załatwiłem koledze zakup od tej firmy dwóch chłodni. Dojechały do stacji Kąty Wr. , po czym pojechały na niskopodwoziówkach do Lutyni
Ech ...stare czasy

 

[ET21-435]

Jeśli w złym miejscu, to proszę przenieść.

Chciałem zapytać odnośnie patentu, który nie został odwzorowany w modelach Tilliga, ale widać go na niektórych zdjęciach wagonów, zarówno 202L, jak i 4L, a także na rysunkach prototypów 203L i 204L w "Atlasie wagonów towarowych".

Mianowicie do wewnętrznych (skierowanych ku środkowi wagonu) koziołków resorowych (wieszaków?) przymocowany jest układ dźwigni połączonych z cięgłami "prowadzącymi" w kierunku środka (osi poprzecznej) pojazdu.

Czy to jest wynalazek dostosowujący siłę hamowania do obciążenia wagonu?

Jeśli Autor wątku dysponuje rysunkiem tego szczegółu na DTRce, czy mógłbym prosić o pokazanie, jak to wyglądało i z czym było połączone...? Z zaworem rozrządczym?

 

[Jacek765]

Tak to jest element układu ważącego do automatyki zmiany siły hamowania w zależności od obciążenia.