Makieta modułowa wg norm Stacja CZUDEC

[Inkson]

Jaki nr katalogowy Weinerta uzywasz?

Dzięki za uznanie. Na tej stacji użyte zostały rozjazdy 74661 i 74662, a tory to flexy 74000.

 

[Kpt. Nemo]

Trzeba będzie pokonać wrodzone lenistwo, ruszyć ciałko, i podjechać do Was coby na własne oczęta to zobaczyć.

 

[Inkson]

i podjechać do Was coby na własne oczęta to zobaczyć.

Pawle zapraszamy, a ta stacja powinna być gotowa na koniec tego roku.

 

[Heniek_Star]

Dzieła sztuki stolarskiej Adama trafiły teraz pod moją strzechę. Dotychczasowe wysiłki Piotra i Adama prezentowane powyżej, trzeba zespolić w całość

Na wstępnym etapie prac szutrowania torów i zamarkowania pozostałości po rozbiórce nieczynnej bocznicy.

Udało się także zainstalować elementy przejazdu na skrzynce z głowicą.

 

[Jurek ST44]

Deski czarne smołowane ?

 

[Heniek_Star]

Deski wycinane z gotowej formatki od ModelScene. Waloryzowane jeszcze washem do drewna.

 

[piterson]

Trzeba będzie pokonać wrodzone lenistwo, ruszyć ciałko, i podjechać do Was coby na własne oczęta to zobaczyć.

Ja jezdze raz w miesiacu z Belchatowa

 

[Kpt. Nemo]

W jakiś konkretny dzień, wszak z Bełchatowa do Łodzi niedaleko, zapraszam do odwiedzenia naszego klubu.

 

[Heniek_Star]

Przechodząc do działań na pierwszej skrzynce stacyjnej chciałbym się upewnić, że układ pędni jest ok. Czy forumowi fachowcy, w szczególności @Tomek K @Andrzej Harassek zechcieli by zabrać głos?

Głowica wyjazdowa w całości i w przybliżeniu. Na brązowo kanały, jako linia pędnia naziemna na wieszakach.

Z góry serdeczne dzięki.

 

[Andrzej Harassek]

Na szybko mogę powiedzieć, że są błędy. Zarówno do napędów zwrotnicowych, jak i do sygnałowych, pędnia zawsze dochodzi wzdłuż toru. Źle jest podłączony napęd zwrotnicy 1 i 3 od lewej. Pędnia do zwrotnicy 2 wchodzi dobrze, ale nie może przechodzić przez napęd zwr. 1, musi iść oddzielnie, omijając ten napęd. Mam też wątpliwości co do wyprowadzenia pędni z nastawni, ale żeby dobrze to rozrysować, trzeba mieć rysunek w skali.

 

[piterson]

W jakiś konkretny dzień, wszak z Bełchatowa do Łodzi niedaleko, zapraszam do odwiedzenia naszego klubu.

Na spotkania do BGM a z zaproszenia chętnie skorzystam

 

[stranski]

Na szybko mogę powiedzieć, że są błędy. Zarówno do napędów zwrotnicowych, jak i do sygnałowych, pędnia zawsze dochodzi wzdłuż toru. Źle jest podłączony napęd zwrotnicy 1 i 3 od lewej. Pędnia do zwrotnicy 2 wchodzi dobrze, ale nie może przechodzić przez napęd zwr. 1, musi iść oddzielnie, omijając ten napęd. Mam też wątpliwości co do wyprowadzenia pędni z nastawni, ale żeby dobrze to rozrysować, trzeba mieć rysunek w skali.

Ale tę linię kolejową budował jeszcze Austryjak. Z tego co wiem to oni inaczej mieli ustawiane semafory. Ja szkic Henka przygotowałem w oparciu o zdjęcia stacji z lat 80. Modernizacja stacji miała miejsce w 1972 r i wtedy powstała nastawnia. Być może wykorzystano stare pędnie. Wcześiej nastawnia była przy dworcu a więc od obecnej w prawo i po przeciwnej stronie .

 

[Andrzej Harassek]

Jak rozumiem, na makiecie ma być przedstawiony stan z lat 70.-80. czyli już po modernizacji z 1972 roku. Skoro wybudowano nowe nastawnie to z całą pewnością urządzenia srk wykonano od nowa według obowiązujących wówczas standardów. Należy więc założyć, że zabudowano typowe urządzenia mechaniczne ześrodkowane (pędniowe). Nikt przy takiej inwestycji nie wykorzystywałby starych pędni, zwłaszcza, że system austriacki był inny, niż polski. Poza tym, jeżeli dawniej stara nastawnia była przy dworcu, przypuszczam, że była tylko jedna, a zastosowano urządzenia mechaniczne ręczne kluczowe, z przekładaniem zwrotnic na miejscu dźwignią z przeciwwagą. Pędnie były jedynie do semaforów, które, jak zrozumiałem, też stały w innych miejscach (kolega napisał: "oni inaczej mieli ustawiane semafory"). Tak, że przebieg tras pędniowych musiał być zupełnie inny. Ale tak czy tak, pędnie z całą pewnością wykonano od nowa. Moim zdaniem trzeba zaprojektować układ pędni według polskich norm, a do tego potrzebny jest rysunek w skali. I to rysunek makiety, a nie prawdziwej stacji z tamtego okresu, chyba, że makieta ma być wykonana ściśle w skali. Na pierwszej stronie tego wątku jest kiepskie zdjęcie planu stacji z jakiejś książki czy czasopisma, może to byłoby pomocne?

 

[Tomek K]

Na szybko. Brak rygli, a były na pewno, podejście do semaforów zależy od tego jakie są semafory. Do wąskiego pędnia podchodzi "od przodu" bo napęd jest przymocowany "w świetle masztu" natomiast do kratowego można podejść dowolnie bo napęd jest przymocowany z boku masztu. W związku z tym konieczna jest informacja jakie są semafory wyjazdowe.

 

[Inkson]

Na głównym torze semafor jest na słupie kratownicowym, a na torze dodatkowym semafor stoi na wąskim maszcie.

 

[Heniek_Star]

Koncepcje infrastruktury się wypracowują Tymczasem prace nad modułem wyjazdowym z nieczynnym torem. Udało się położyć zieleń oraz dodać trochę klimatu na moście.

 

[Heniek_Star]

Doszedł jeszcze genialny projekt portalu do mostka. Wielkie podziękowania i szacunek dla @slawek77

 

[slawek77]

Nie ma za co, pomogłem na tyle ile umiałem.
Fajnie nawet to wyszło po pomalowaniu.

 

[Heniek_Star]

Mostek trzeba było jeszcze otulić zielenią i dodać barierki. Właściwie segment jest gotowy, brakuje tylko kilku szczegółów, semafora oraz lampy. Oczywiście trzeba też zalać koryto rzeki.

 

[Kpt. Nemo]

Poproszę o zbliżenie podkładów leżących na nasypie przed mostkiem.