Fotografie ST44 w wielu odsłonach

[Meggido]

Taki filmik o sprzęgu samoczynnym SA-3 "pięść Breżniewa".

 

[MichałŁ]

nie. Tam stosowany jest sprzęg SA-3, jak na kolejach w Rosji, więc bufory niepotrzebne...

A jednak są potrzebne. W wagonach pasażerskich są bufory do łagodzenia szarpnięć związanych z luzami występującymi na autoszczepie.

 

[Meggido]

W wagonach pasażerskich są bufory do łagodzenia szarpnięć związanych z luzami występującymi na autoszczepie.

Ale tylko na nich. Na wagonach towarowych się ich nie stosuje. Nawet czołownica jest skonstruowana tylko pod centralny sprzęg samoczynny.

autoszczepie

To po "rosyjsku", polski język nie zna takiego słowa. A nie można tak po polsku "na sprzęgu samoczynnym"? Brzmi dużo ładniej.

 

[dyżurny ruchu]

Wnętrze Gagarina z lat 60-tych, ST44 z listwą na LHS w 2003 roku i ST44-758 z Hetmanem w wakacje 2005 roku w wielu odsłonach (Tarnobrzeg, Dębica)

 

[Andrzej Harassek]

To po "rosyjsku", polski język nie zna takiego słowa.

Polski język zna za to słowo "autoszczepionka", ale to w zupełnie innej branży...

A przy okazji: błagam, zderzaki, nie bufory.

 

[MichałŁ]

Język może nie zna ale ludzie tak. Mało kto mówi sprzęg samoczynny. Określenie autoszczepa występuje bliżej granicy zaś na Śląsku rozpowszechniło się słowo automat.

W wagonach towarowych nie tylko czołownica ale i cała ostoja jest konstruowana pod sprzęg samoczynny. Wtedy cały "kręgosłup" wagonu stanowi centralny zamknięty profil z poprzecznicami pod ślizgi wózków i ewentualne elementy pudła.

 

[Meggido]

nie tylko czołownica ale i cała ostoja jest konstruowana pod sprzęg samoczynny

Jak każdy współczesny wagon, nawet ten ze zderzakami.

 

[MichałŁ]

Ty masz na myśli dostosowanie ostoi do montażu sprzęgu samoczynnego na wagonie normalnotorowym. Zaś mi chodzi o to że szerokotorowe wagony towarowe nie są przystosowane do montażu zderzaków bo konstrukcja ich ostoi nie przewiduje w ogóle przenoszenia sił od zderzaków.
Dla porównania ostoja z wagonu normalnotorowego
http://www.eaos.pl/files/2013/02/rama-v1.4.jpg
i z wagonu szerokotorowego
http://www.studfiles.ru/html/2706/429/html_uC47Xc0G0Z.GQ9M/htmlconvd-n2SrTw_html_m303a1863.png

 

[Meggido]

@MichałŁ, próbujesz coś powiedzieć, ale chyba sam nie wiesz co. Napisałeś:

W wagonach towarowych nie tylko czołownica ale i cała ostoja jest konstruowana pod sprzęg samoczynny. Wtedy cały "kręgosłup" wagonu stanowi centralny zamknięty profil z poprzecznicami pod ślizgi wózków i ewentualne elementy pudła.

Ja zauważyłem tylko, że wszystkie współczesne wagony są przystosowane do przenoszenia sił pociągowych i zderznych poprzez centralny sprzęg samoczynny. Zatem czy czołownica będzie przystosowana do montażu zderzaków czy nie, nie ma to znaczenia. Czemu ma służyć porównanie, które przytoczyłeś powyżej, nie mam pojęcia. Różnica w budowie wagonów, jak to określiłeś, szerokotorowych i normalnotorowych jest widoczna gołym okiem i oczywista nawet dla laika.

 

[MichałŁ]

Gagarin na bezwidłowych wózkach. Tylko jeden taki był na PKP
https://trainpix.org/photo/56364/
Skończył tak
http://rail.phototrans.eu/14,43527,0,_______________M62_ST44_1500.html

 

[Meggido]

Wozki typu "Ludmilowego".

 

[Romek 222]

M62-1077 będąca własnością KOLTAR-u ze składem beczek złapana 21.05.2016 w Oświęcimiu.

 

[SantaFe]

Trasa Opole-Nysa

 

[Zbigniew Gałczyński]

ST44-1202 na stacji Poniec ze składem platform , które pociągnie po ich wykolejeniu w miejscowości Karzec

Z innej perspektywy

 

[Hydrus]

Gagarin na stacji Lubań Śląski przygotowuje się wieczorem do odstawienia 30 próżnych węglarek do kopalni bazaltu w Zarębie, 26.07.2016.

 

[kilanziom]

Kilka spotkań z rodziną M62 w poprzednich paru tygodniach,


ST44-1108 / Babice / 2.07.2016 r.


M62-1686 (ex. 781.465-0 ČD) / Maksymilianowo / 22.07.2016


M62-2087 / Bydgoszcz-Główna / 22.07.2016


ST44-2003 / Bydgoszcz-Główna / 22.07.2016

 

[Spacerowicz]

Foto numer jeden- miazga!

 

[Szwed1978]

a 3 fotografia Prawie NUREK

 

[radek_m]

a na 4 ten lhs ma jakiś niewłaściwy sprzęg.

 

[Meggido]

Jak najbardziej wlasciwy na torze 1435mm. Po przetransportowaniu go do lokomotywowni LHS zostana wymienione wozki, sprzegi i zostana zdemontowane zderzaki.