Sprzęgi - rodzaje, montaż i opis

[Andrzej Harassek]

podziękowanie dla kolegi @4Rings, który stworzył model 3D adaptera NEM

A czy ktoś produkuje, albo mógłby podjąć się produkcji takich adapterów? Myślę, że byłoby spore zainteresowanie, jak chętnie kupiłbym kilka par.

już na torach z innym wagonem z oryginalnym złączem KKK

A jak się to zachowuje na ciasnych łukach przy braku mechanizmu KKK, ale z użyciem sprzęgów krótkich (np. właśnie "śledzi" Roco), które przecież łączą się ze sobą na sztywno (nie przegubowo)?

 

[4Rings]

Ja mógłbym wydrukować ale niestety tylko dla tych w USA.
Mechanism zostaje, oryginalna sprężynka jest w miejscu tak jak dawniej. Ja je używam z krótkimi sprzęgami Marklina na minimalnych łukach promienia 22.5 inch (57cm) bez żadnych problemów.

 

[marekm]

U mnie wygląda to tak, że na łukach opisanych przez Piko jako R2 i R3 ze śledziami Roco działa dobrze tylko w połączeniu wagonu przerabianego z wagonem z oryginalnym KKK. Na łukach opisanych jako R4 działa bez problemów również w połączeniu dwóch przerabianych wagonów.
Przy sprzęgach typu oczkowego działa bez problemu w dowolnej konfiguracji i na dowolnych łukach (R2, R3 i R4).

Nie znam nikogo kto coś takiego produkuje ale jeśli jesteś zainteresowany kilkoma sztukami to mogę je wydrukować, napisz proszę na priv.

 

[Andrzej Harassek]

Przy sprzęgach typu oczkowego działa bez problemu w dowolnej konfiguracji i na dowolnych łukach (R2, R3 i R4).

Przy sprzęgach oczkowych to oczywiste, bo one się "łamią" na łukach. Ale jeżeli używa się sprzęgów oczkowych, to montowanie tych adapterów raczej nie ma sensu.

PS Napisałem na pw.

 

[4Rings]

Sprzęgi Marklina niby są oczkowe ale mają dodatkowe pręty co trzymają je sztywnie i nie "łamią" się na zakrętach. Chyba że są dołączone do zwykłych jak Piko, to wtedy połączenie jest luźne. A nawet z takimi oczkowymi jest sens, bo to daje bardziej bliskie, prototypowe połączenie.

 

[Andrzej Harassek]

Sprzęgi Marklina niby są oczkowe ale mają dodatkowe pręty co trzymają je sztywnie i nie "łamią" się na zakrętach.

Ja pisałem o zwykłych, standardowych sprzęgach oczkowych, bo o takich pisał kolega @marekm:

Przy sprzęgach typu oczkowego działa bez problemu w dowolnej konfiguracji i na dowolnych łukach (R2, R3 i R4).

Tylko przy takich sprzęgach wagony bez mechanizmu KKK mogą przejeżdżać dowolne łuki. Sprzęgi Märklina mają tę zaletę, że łączą funkcjonalność sprzęgów krótkich z kompatybilnością ze standardowymi sprzęgami oczkowymi, ale nie są to normalne sprzęgi oczkowe.

 

[4Rings]

Tak, dlatego je używam

 

[Mormegil]

Skoro mówicie o ulepszeniu starych wagonów, to czy nie lepiej (skoro już grzebiecie w wagonie) usunąć stary sprzęg i wkleić coś takiego (dla wagonów do 140mm, albo coś takiego (dla wagonów ponad 140mm)?

Szczerze? Poprzerabiałem tak wiele wagonów starszej konstrukcji Roco, Piko (jeszcze VEB...) czy Fleischmanna i problem trudności w przejezdności zniknął.

Pozdrawiam,

 

[eddy]

Też uważam, że lepiej jest kupić kinematykę ROCO i wkleić do wagonów starego PIKO. O wiele to lepiej wygląda i działa. W ten sposób ROCO modernizowało swoje stare wagony bez KKK.

 

[Andrzej Harassek]

Też uważam, że lepiej jest kupić kinematykę ROCO i wkleić do wagonów starego PIKO. O wiele to lepiej wygląda i działa.

I też o wiele więcej kosztuje.

Poprzerabiałem tak wiele wagonów starszej konstrukcji Roco, Piko (jeszcze VEB...) czy Fleischmanna i problem trudności w przejezdności zniknął.

Tu nie chodzi o trudności w przejezdności, tylko o możliwość zamontowania innych sprzęgów, niż zwykłe oczkowe, a do tego potrzebne jest gniazdo NEM.
Ze względu na koszty muszę się jeszcze chwilę nad tym zastanowić i wtedy zdecyduję, czy idę w adaptery, czy w montaż mechanizmów KKK. Pytanie jeszcze, czy da się ten mechanizm zamontować do wszystkich moich modeli. A co z dłuższymi wagonami, np. z zespołami Bipa (oczywiście mowa o starych modelach Schicht/Piko), których pojedyncze wagony są dłuższe niż 170 mm?

 

[4Rings]

Mam wersje dłuższe specjalnie na stare Schicht i Bipy

Tam miejsca na taką całą ramę kinetyczną nie ma

 

[Andrzej Harassek]

Ja potrzebowałbym takich dłuższych do Bipy Schicht i do kilku chłodni 4-osiowych. Nie wiem, czy kolega @marekm ma możliwość wydrukowania także tych wersji?

PS Proponuję wydzielenie dyskusji o sprzęgach i adapterach do oddzielnego wątku w dziale "Tabor" albo "Techniki modelarskie".

 

[Mormegil]

I też o wiele więcej kosztuje.

10zł za sztukę - da się przeżyć.

Tu nie chodzi o trudności w przejezdności, tylko o możliwość zamontowania innych sprzęgów, niż zwykłe oczkowe, a do tego potrzebne jest gniazdo NEM.

No, przecież od tego zaczęła się rozmowa - od adapterów (przejezdność też gdzieś mignęła po drodze). Co do długości, to - zapomniałem dodać - najdłuższe wagony jakie poprawiałem tymi rocowskimi mechanizmami KKK to Gbs'y czyli 161mm.

Pozdrawiam,

 

[Andrzej Harassek]

10zł za sztukę - da się przeżyć.

Czyli 20 zł na wagon. Też da się przeżyć, ale zależnie od liczby wagonów do przeróbki.

najdłuższe wagony jakie poprawiałem tymi rocowskimi mechanizmami KKK to Gbs'y czyli 161mm.

No właśnie, a ja mam dłuższe wagony do przeróbki.

 

[Mormegil]

Nie mam najdłuższego pod ręką, więc dam to co mam. Jeżeli nie jest pomocne - niech admin usunie.

 

[Andrzej Harassek]

Jeżeli nie jest pomocne

Niestety, nie jest pomocne w tym aspekcie, ten wagon ma mniej niż 17 cm długości. Problem jest z wagonami 4-osiowymi na wózkach, gdy są dłuższe niż 17 cm. Ale zdjęcia fajne, ilustrują jak to wygląda w praktyce po zamontowaniu.

 

[Sebastian B.]

Dzialajacy sprzeg Scharfenberga Rivarossi HC8040

 

[loza]

A ja mam problem z demontażem sprzęgów w EU07 Schlesienmodelle. Chcę wyjąć śledzie a wmontować oczkowe. Rozumiem że trzeba zgiąć te kawałki plastiku pęsetą i pociągnąć sprzęg do siebie. Tyle że sprzęg nie wychodzi. Czy jest możliwe że on jest zblokowany w jeszcze jednym miejscu? Na spodzie gniazda jest milimetrowy otworek z kawałkiem plastiku osadzonym wewnątrz. Czy to też blokuje sprzęg?

Wygląda na to, że ten milimetrowy otwór z plastikiem może blokować sprzęg. Spróbuj ostrożnie podważyć plastik wewnątrz, sprawdzając też czy sprzęg nie jest przytrzymane przez inne zaczepy.