SP/SU45

[Andrzej Harassek]

Według źródła, z którego korzystałem, była to seria 75 wagonów z lat 1948-51. A wagon rozpoznałem po układzie okien i długości żółtego paska nad 1 klasą - po powiększeniu zdjęcia da się to zauważyć. Pasek kończy się nad węższym, niż inne, oknem przed oknami 2 klasy. Właśnie ten nietypowy, krótki pasek zwrócił moją uwagę i doczytałem się tej informacji.

 

[kilanziom]

SU45-174 + SU45-089 / Krzyż Wielkopolski / 17.02.2019

 

[DieselPower]

Według źródła, z którego korzystałem, była to seria 75 wagonów z lat 1948-51. A wagon rozpoznałem po układzie okien i długości żółtego paska nad 1 klasą - po powiększeniu zdjęcia da się to zauważyć. Pasek kończy się nad węższym, niż inne, oknem przed oknami 2 klasy. Właśnie ten nietypowy, krótki pasek zwrócił moją uwagę i doczytałem się tej informacji.

Tak jest Panie Andrzeju, wszystko się zgadza. Mnie chodziło o to, że serie wagonów krótkich DEV AO były oznaczone U46, 48, 50, 52, 53 i 54 oraz 55. Faktycznie wagony o których mówimy powstały w ilości 75szt. Wg tego można ustalić że to seria U46. Zaskoczyła mnie tylko informacja, że zbudowano je w latach 48-51 a nie w latach 46-...
A tak na marginesie jeszcze. Która lokomotywa Piko: SP45-082 czy 234 będzie prawidłowa dla tego pociągu ze zdjęcia?

 

[Jarząbek]

Moim zdaniem - jeżeli chodzi o wygląd to ta z niższym numerem - 082, a jeżeli o przydział poznański to 234.

 

[DieselPower]

No dokładnie tak mi się wydawało. Chyba jednak przydział powinien decydować w tym przypadku prawda?
A co do wagonów RZD. Czy te od ACME nr kat. 52100 będą ok? Mają datę rewizji z maja 1979 roku. Czy coś mogło się zmienić w oznaczeniach lub innych atrybutach tych wagonów od 1977 roku?

 

[Andrzej Harassek]

Nie studiowałem aż tak dokładnie historii tych wagonów, by znać oznaczenia serii. Wyczytałem, że te 75 wagonów zbudowano w 1948-51 i nie mam powodu, żeby to podważać. A co do wagonów SŻD (nie: RZD), to jak najbardziej, ten ACME jest OK. Nie sądzę, żeby były jakiekolwiek różnice między ich wyglądem w 1977 a 1979 rokiem. Poza tym, w 1979 roku Ost-West też wyglądał tak samo, jak dwa lata wcześniej. Pytanie tylko, czy dogmatykom będzie pasował np. przydział tego wagonu, ale ja nawet nie wiem, jaki jest wypisany na modelu. A poza ACME, są jeszcze stare modele Sachsenmodelle/Tillig. Wprawdzie to nie ta sama półka, ale wagony ogólnie są niezłe.

 

[DieselPower]

Nie studiowałem aż tak dokładnie historii tych wagonów, by znać oznaczenia serii. Wyczytałem, że te 75 wagonów zbudowano w 1948-51 i nie mam powodu, żeby to podważać. A co do wagonów SŻD (nie: RZD), to jak najbardziej, ten ACME jest OK. Nie sądzę, żeby były jakiekolwiek różnice między ich wyglądem w 1977 a 1979 rokiem. Poza tym, w 1979 roku Ost-West też wyglądał tak samo, jak dwa lata wcześniej. Pytanie tylko, czy dogmatykom będzie pasował np. przydział tego wagonu, ale ja nawet nie wiem, jaki jest wypisany na modelu. A poza ACME, są jeszcze stare modele Sachsenmodelle/Tillig. Wprawdzie to nie ta sama półka, ale wagony ogólnie są niezłe.

I tu właściwie można by skończyć, tylko że z tego co wyczytałem w kapitalnym artykule w Świecie Kolei wagony które wykonało ACME są odwzorowaniem wagonów z trzeciej ostatniej serii, która była produkowana w latach 1978-1983. W 1977 roku dostarczono SZD 5 prototypowych wagonów tej serii. Oczywiście można by przyjąć że wagon kolei radzieckich o który pytałem wyżej mógł poruszać się już spokojnie w pociągu Ost-West AD1979, lecz zastanawiam się nad jego oznakowaniem.
Mianowicie widnieje na nim (prócz nr RIC) numer Mck7777. Tak znakowane były wagony z pierwszej serii i prototypy z drugiej. Też wagon byłby wówczas wagonem 1 serii. Jednak jak można przeczytać w artykule wagony pierwszej serii miały 9, a drugiej i trzeciej 10 przedziałów. Wagon ACME biorąc pod uwagę oznaczenia powinien mieć 9, a ma 10 przedziałów.
Czy jest stanie w stanie wyjaśnić tą zagadkę?
Przyznam że mam wielką ochotę złożyć skład że zdjęcia.

 

[Szwed1978]

SP45-017 z budowy CMK w min 3:10

 

[przemek tabisz]

Tak. To była 006. A za osłoną kryje się trąbka sygnałowa, miało tak schowane trąbki pierwsze dziewięć lokomotyw.

To chyba będę zmuszony zweryfikować swoją wiedzę. Bo oto mam "17" i światła cofnięte, i trąbka "ukryta". Hmmm.

 

[kptkloss]

To chyba będę zmuszony zweryfikować swoją wiedzę. Bo oto mam "17" i światła cofnięte, i trąbka "ukryta". Hmmm.

Trąbki wyraźnie widać nad górnym reflektorem, a cofnięte dolne reflektory w wersji fabrycznej miało 30 pierwszych lokomotyw SP45.

 

[przemek tabisz]

Tak, widzę, ale po prawej stronie na stopklatce widać też siatkę/maskownicę sygnału dźwiękowego. Chyba, że w budach wcześniej były przygotowane dziury pod trąbki, ale ostatecznie umieszczono je na dachu.
Za informację o "wklęsłych" reflektorach dziękuję.

 

[newermind]

Wspomnienie z linii 203 nazywanej historycznie i potocznie "Ostbahn".
15. 08. 2004 r. Zblewo

16. 08. 2004 r. Kaliska

16. 08. 2004 r. Czersk

 

[michal.guminiak]

Piotrze, piękne zdjęcia. Pamiętam linię helska z tymi pięknymi lokomotywami. Jak masz zdjecia, wstawiaj do wątku o tej linii!

 

[Dobrzyn]

Ha! Zblewo! Byłem tam trzy lata temu na wakacjach, Ostbahn ma do tej pory jakąś magiczną aurę, tylko fotografować nie było już co...

 

[Kanclerz]

Podróż do nowego właściciela. Być może, któryś z nich wróci na szlak.

 

[SM03-422]

SU45 odstawione na wrocławskim Brochowie czyli 036, 052 i 245:

 

[Pawelec PKP]

Spalinowy Rekin SU45-154 Koźla Kożuchowska - Bogaczów 6.08.1996
Zródło : https://www.flickr.com

 

[newermind]

11. 08. 2005 r. SU45-159 podczas rozruchu silnika na stacji Olecko. Niebawem lokomotywa odjedzie w kierunku Ełku, a docelowo "drewienko" trafi do Kwidzyna.

18. 09. 2003 r. Lokomotywownia Poznań Gł. SU45-198 opuszcza halę przeglądową, przejeżdżając przez charakterystyczną przesuwnicę.

 

[garou]

Od 2:20 fajny materiał o 'nowych' SP45
W materiale SP45 - 005

 

[Piechu]

SU45-174 i SU45-089. 28.08.2010 r. Krzyż