• Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
  • Szanowny Użytkowniku, serwisy w domenie modelarstwo.info wykorzystują pliki cookie by ułatwić korzystanie z naszych serwisów. Jeśli nie chcesz, by pliki cookies były zapisywane na Twoim dysku zmień ustawienia swojej przeglądarki.

Model fabryczny Roco - modele lokomotyw serii EU05/EP05

Andrzej Harassek

Moderator For Prawdziwa Kolej Koleje Innych Krajów
Zespół forum
Donator forum
Reakcje
15.170 657 30
Czy w przypadku montażu dekodera we własnym zakresie należy to przelutować?
W instrukcji niczego na ten temat nie ma, jest tylko stwierdzenie, że należy wyjąć zaślepkę i włożyć dekoder. Byłoby co najmniej dziwne, gdyby trzeba było cokolwiek przelutowywać, ale dziwne jest też to, że w wersji fabrycznie cyfrowej jest inaczej, niż w wersji analogowej. Na szczęście tego modelu nie kupuję, poczekam na wersję bez gniazd, a do tego czasu może sprawa będzie wyjaśniona. :)
No a co tam jest złego? I przede wszystkim, co jest na którym zdjęciu?
 

Krzysztof Fiałka

Znany użytkownik
FREMO Polska
KSK Wrocław
Reakcje
1.690 26 0
Wątek "MTB - modele lokomotyw serii EU05/EP05" od grudnia 2017 r. do dziś (7 lat) - 283 wpisy
Wątek "Roco - modele lokomotyw serii EU05/EP05" od lipca 2025 r. do dziś (prawie 7 miesięcy) -228 wpisów
Wpisy pochlebne i krytyczne, obojętnie w jakim procencie, można by pomyśleć, ze w porównaniu z MTB to Roco EU05 jakaś totalna pomyłka ...
 
OP
OP
A

am-70

Znany użytkownik
Reakcje
9.046 147 1
Chyba dla wszystkich jest oczywiste, że jest to Forum Modelarskie, natomiast ten konkretny wątek dotyczy seryjnego modelu. Dla tego w nim są omawiana zarówno zalety jak i wady gotowego produktu!
Takie uwagi mogą się przydać zarówno dla prawdziwych modelarzy, aby wiedzieli co w modelu trzeba poprawić, jak również, przez niektórych pogardzanych, kolekcjonerów, aby mogli zdecydować przed zakupem, czy występujące błędy są dla nich akceptowalne.

Ps. I taka uwaga na koniec - nieinteresujące wątki omijam a nie krytykuję.
 

ffox

Administrator
Zespół forum
Donator forum
Reakcje
4.377 16 0
Sorry że się wtrącam, ale lampy w eu05 były mniejsze. Dopiero jak zaczeli je przerabiać na EP to zmiekszyli te gary.
Patrząc na zdjęcia w sieci, nie stwierdziłem żeby były mniejsze.
Jedynie nie montowano wtedy tych osłon czy obwódek.
Natomiast dla mnie będzie fajna baza na konwersję EP05 z lat 70.
 

Remaj12

Znany użytkownik
Reakcje
5.970 176 19
Sorry że się wtrącam, ale lampy w eu05 były mniejsze. Dopiero jak zaczeli je przerabiać na EP to zmiekszyli te gary.
Patrząc na zdjęcia w sieci, nie stwierdziłem żeby były mniejsze.
Jedynie nie montowano wtedy tych osłon czy obwódek.
Natomiast dla mnie będzie fajna baza na konwersję EP05 z lat 70.
Obudowy reflektorów prawdopodobnie miały różne średnice, ale same wkłady chyba takie same. Dwa zdjęcia do dyskusji na ten temat:

- źródło: locomotives.com.pl/Electric%20Locomotives/EU05%20and%20EP%2005.htm

Warszawa Wsch. - EU05-15 PKP, fot. D. Adamovitch, kol. T. Gałka (locomotives.com.pl).jpg

EU05-30 PKP, kol. T. Gałka (locomotives.com.pl).jpg


EU05-15 ma górny reflektor starego typu (żarówka światła białego świecąca "do tyłu"), dolne reflektory nowego typu (żarówka świecąca "do przodu"), przy czym prawy w kierunku jazdy jest bez czerwonej komory światła sygnału końca pociągu. EU05-30 ma już wszystkie reflektory nowego typu (żarówka świecąca "do przodu"), w tym górny nadal z czerwoną komorą światła sygnału końca pociągu.
 

Remaj12

Znany użytkownik
Reakcje
5.970 176 19
W uzupełnieniu poprzedniego wpisu - EU05-29 w stanie fabrycznym sfotografowana na terenie Zakładów Škody. Na fotografii widać reflektory, z którymi lokomotywy były dostarczane do PKP - żarówki białych świateł świecące "do tyłu", obudowy mniejszej średnicy niż w reflektorach nowego typu montowanych od II połowy lat 60-tych.

- źródło: railgallery.ru/photo/240987/?vid=88468

1961 - Pilzno, Zakłady ''Škoda'' - EU05-29 PKP (railgallery.ru).jpg


Poniżej ta sama maszyna 5 lat później już z nowymi dolnymi reflektorami.

- źródło: rail.phototrans.eu/14,3899,0,koda44EEU0529.html
- autor: Bohumil Zeman
- opis: "Praha hlavní nádraží 15.08-1966 EU05-29 připravena k odjezdu s Expresem Hutnik na trase Praha Varšava."

1966.08.15. - Praha hlavní nádraží - EU05-29 z poc. ekspresowym ''Hutnik'' rel. Praga - Wa...jpg


EU05-20 i ten sam przypadek - dolne reflektory już po wymianie:

- źródło: rail.phototrans.eu/14,3807,0,koda44EEU0520.html
- autor: Bohumil Zeman
- opis: "8 czerwca 1970 - Praha Hloubětín na expresu Varšava - Praha napravo E 499.0 dnešní PKP ET13"

1970.06.08. - Praha Hloubětín - EU05-20 z poc. ekspresowym rel. Warszawa - Praga, fot. Bohum...jpg


"Gratis" jeszcze (cała pomarańczowa?) EP05-15 uwieczniona w I połowie lat 70-tych. Wszystkie reflektory nowego typu (żarówka świecąca "do przodu) z komorami czerwonego światła (również górny).

- źródło: rail.phototrans.eu/14,3775,0,koda44EEP0515.html
- autor: Bohumil Zeman
- opis: "27.03.1974 Praha hlavní nádraží, při čekání na Hutník do Varšavy"

1974.03.27. - Praha hlavní nádraží - EP05-15 PKP w oczekiwaniu na podjęcie poc. ekspresow...jpg


Na koniec porównanie dwóch maszyn z początku lat 90-tych - jednej bez, a drugiej z dodatkowymi ramkami reflektorów.

- źródło: rail.phototrans.eu/14,3770,0,koda44EEP0502.html
- autor: Ryszard Boduszek
- opis: "30 marca 1990 - EP05-02, oraz 26 w lokomotywowni Olszynka Grochowska."

1990.03.30. - Warszawa Olszynka Grochowska - EP05-02 oraz EP05-26 na terenie lokomotywowni, fo...jpg
 

Podobne wątki