Realistyczne zestawianie modelowych pociągów pasażerskich z epoki IV i V

[piottrw]

Szanowni Koledzy, zapytuję o składy pasażerskie kolei DR w latach 70 i 80 - czy wagon restauracyjny umieszczano na końcu/początku składu czy też wewnątrz. Zapytuję też o relacje pociągów pasażerskich PKP prowadzonych lokomotywami serii SU46 w latach 80. Bardzo dziękuję za informację.

Zasadniczo koniec początek składu, choć np w Stadtexpressach środek, oddzielając klasę 2 od 1.
Tak wynika że zdjęć. Może chodziło o obsługę logistyczną? - uzupełnianie zapasów, albo wagony obsługiwały na jednym obiegu więcej relacji niż reszta składu.
Stadtexpress za to miały stałe, przypisane wagony i jeździły w stałych zestawieniach.
To ustawianie wagonów w składach czasem było podyktowane np tym, że wagony bagażowe REKO lub Daa65 były w środku składu, by personel miał bliżej do przejścia przez tory z przesyłkami. Panie nie musiały dźwigać i taszczyć wózków z pakunkami przez cały peron.
Zdjęcia z gazety MEextra

 

[rprail]

Coś dla miłośników Bundesbahn i DR, chociaż i taki smaczek się trafił:

Jak dla mnie mnóstwo inspiracji. W końcu znalazłem, jak wykorzystać widoczny poniżej wagon pocztowy:

 

[Jacek765]

Szanowni Koledzy, zapytuję o składy pasażerskie kolei DR w latach 70 i 80 - czy wagon restauracyjny umieszczano na końcu/początku składu czy też wewnątrz. Zapytuję też o relacje pociągów pasażerskich PKP prowadzonych lokomotywami serii SU46 w latach 80. Bardzo dziękuję za informację.

Trochę na ten temat było w wątku o DR. W kwestii Stadte Express to do roku 1986 bodajże wagony przeważnie były rozmieszczone symetrycznie; WR w środku po jego obu stronach wagony 1 klasy. A na zewnątrz wagony 2 klasy. Potem zmieniono na układ asymetryczny czyli wagony 1 klasy, WR i wagony 2 klasy. Były jednak też nietypowe zestawienia tych pociągów w niektórych relacjach. W ruchu międzynarodowym bywało różnie bo było to też zależne od tego czy pociąg był dzielony na stacjach pośrednich czy na całej trasie jego skład nie ulegał zmianie.

 

[Kolejowy jakub]

Międzynarodowy pociąg pospieszny "Karpaty"(wiecznie opóźniony ) z Bukaresztu i wagonem bezpośrednim z Lokoshazy do Warszawy Wschodniej, skład starałem się wzorować na zdjęciu ostatnim na dole, tabor stanowi głównie wagony typu Bautzen.
Zdjęcie pierwsze: widok ogólny przy lepszym świetle,
Zdjęcie drugie: skład oczekuje na stacji na grupę wagonów z Ex Ernest Malinowski z Krynicy, w oddali słabo widoczna grupa wagonów z Krynicy do Warszawy Wschodniej,
Zdjęcie trzecie: ujęcie z końca składu grupy międzynarodowej, bautzen CFR stacje Bucaresti Nord
Zdjęcie czwarte: grupa wagonów Ex. Ernest Malinowski, chwilę potem zostanie podłączona do grupy pospiesznego "Karpaty",
Skład stanowią: EU07-466-Schlesienmodell, 2 klasa MAV Bautzen-Sachsenmodelle, Wlab CFR Sypialny-Amintiri Feroviare, 2x 2 klasa CFR Bautzen-Tilig, 2 klasa PKP-Sachsenmodelle, 1 klasa PKP- Robo, wagon PKP Bar-Robo, 1 klasa PKP Piko i dwa ostatnie 2 klasa PKP od Robo.

 

[rprail]

Film z Warszawy Wschodniej rok 1979. Jakiś czas był niedostępny. Warto sobie ściągnąć. Jak dla mnie rarytas.

 

[mikl]

Taka perełka!! Piekny mix, którego raczej większość z nas by sie nie spodziewala w relacji rozkładowej. A jednak..

Wg opisu relacja Wrocław-Poznań zaś na końcu kuszetka jako podsył (relacyjny) do Poznania dla pociągu Poznań-Zakopane

EU07-163 z pociągiem osobowym 67935 relacji Wrocław Gł. - Poznań Gł. przemierza pola irygacyjne na wrocławskich Świniarach.

Data: 13.06.2002

Źródło: tu

 

[DieselPower]

Ale ten podsył z pasażerami?

 

[mikl]

Ale ten podsył z pasażerami?

Nienl wiem ale mozesz sie zapytac na stronie fejsbuka "wgmnie". Pewnie nie, sie gdyż ten podsyl pomimo tego ze ten podsyl byl regularny a nie jednostkowy, to jako że wagon miał być podpinany do innej relacji (nocny do Zakopanego) to ja bym sobie nie robił dodatkowej pracy poprzez podwójne czyszczenie.

Mnie to akurat nie przeszkadza bo u mnie wszystkie sklady jeżdżą bez pasażerów ( i co gorsza bez maszynistów!!)

 

[mikl]

Jeszcze tak jakby ktoś mógłby potwierdzić co tam jest w tym składzie bo cos mi sie marzy takie kombo..

Czy ja dobrze zakładam ze jest jeden 609C (stacja Wroclaw?), 3x "Bohuny" (zakładam ze takie jak PIKO wypuszczało do tej pory z trumienka ze stacji Poznan). Do tego 112A (stacja ?) oraz wspomniana kuszetka (znów wrocławska, gdzyz zakładam bo inaczej by nie robili podsyłu?).

 

[Kris]

Ja już mogę sobie takie kombo złożyć (tylko z 2 bohunami)
Nie ważne, że przydziały inne

 

[DieselPower]

Dziekuję Kolegom za odpowiedzi. Do początku lat 80-tych planowo jezdził w pociągu Ost-West wagon B4D przedwojennej budowy. Czy zostal on później zastąpiony wagonem B5D (planowo)?

Ale zmodernizowany po wojnie.

Jeździł wagon SNCB 1/2 klasy, ale nie w W-wa - Hoek van Holland, a w "Ost-West" W-wa - Ostenda i nie był to OCEM19, a wagon belgijskiej budowy typu I1, z nitowanym pudłem - fakt, że trochę podobny do OCEM. Było już o tym, chyba w wątku o "Ost-West", były też jego fotki.

Na chwilkę chciałbym powrócić do pociągu "Ost-West" z 1977 roku (i dość dobrze znanego zdjęcia tego pociągu). Mianowicie wagon B4D kolei SNCF jest w modelu oferowany w wariancie z wózkami typu "WL" oraz "Y16".
W kontekście jego obecności w tym pociągu i w naszym pięknym kraju to który wariant jest odpowiedni ?

 

[rprail]

Ciekawy film z 1989 roku:

Żeby nie zaśmiecać wątku o parowozach, taka ciekawostka:

 

[michal.guminiak]

Parowóz serii Px48-1920 w lecie 1989 roku w pełni sił na kolejce średzkiej.

 

[browar łódź]

Wagon DB , podejrzewam że z przesyłkami pocztowymi.

 

[rprail]

Parowóz serii Px48-1920 w lecie 1989 roku w pełni sił na kolejce średzkiej.

Zgadza się, ale mi bardziej chodzi o wagon Es DR OPW i Gbs DB. O ile ten pierwszy z racji OPW w czasach PRL to w miarę normalny widok, to Gbs DB na końcu składu osobowego PKP jak dla mnie egzotyka

 

[Jacek765]

Wagon DB to nie Gbs. Tylko Gs być może Gs212. Wymiarowo wielkości 23K.
A wagony kryte DB w latach osiemdziesiątych to był częsty widok na naszych torach nieraz także podczepiony do pociągu pasażerskiego. I raczej nie chodzi o przewóz poczty lub drobnicy. Bardziej podejrzewam że chodziło o szybkie dostarczenie wagonu do odbiorcy i lub jego szybki zwrot na kolej macierzystą. Za przetrzymywanie wagonów były kary umowne a za wagony DB trzeba było płacić w twardej walucie

 

[rprail]

Wagon DB to nie Gbs. Tylko Gs być może Gs212. Wymiarowo wielkości 23K.
A wagony kryte DB w latach osiemdziesiątych to był częsty widok na naszych torach nieraz także podczepiony do pociągu pasażerskiego. I raczej nie chodzi o przewóz poczty lub drobnicy. Bardziej podejrzewam że chodziło o szybkie dostarczenie wagonu do odbiorcy i lub jego szybki zwrot na kolej macierzystą. Za przetrzymywanie wagonów były kary umowne a za wagony DB trzeba było płacić w twardej walucie

Zgadza się. Mam podobny Gs 213:

Co ciekawe ten wagon ma złącze ogrzewania elektrycznego, więc mógł być swobodnie używany w składach pasażerskich. Tylko, czy to była instalacja przelotowa, czy rzeczywiście wagon tego typu miał ogrzewanie?

 

[Jacek765]

To były przelotki. Wagony nie potrzebowały ogrzewania czegokolwiek natomiast część z nich wyposażono w przewody przelotowe ogrzewania. Właśnie po to by mogły w razie potrzeby być włączone do pociągu pasażerskiego w dowolne miejsce w składzie.

 

[Kris]

Taka perełka!! Piekny mix, którego raczej większość z nas by sie nie spodziewala w relacji rozkładowej. A jednak..

Zobacz załącznik 1058563

Wg opisu relacja Wrocław-Poznań zaś na końcu kuszetka jako podsył (relacyjny) do Poznania dla pociągu Poznań-Zakopane

EU07-163 z pociągiem osobowym 67935 relacji Wrocław Gł. - Poznań Gł. przemierza pola irygacyjne na wrocławskich Świniarach.

Data: 13.06.2002

Źródło: tu

Ja już mogę sobie takie kombo złożyć (tylko z 2 bohunami)
Nie ważne, że przydziały inne

 

[rprail]

Zobacz załącznik 1067742



Zobacz załącznik 1067741
Zobacz załącznik 1067743

I lokomotywa inna