Pytania o wagony?

[JohnyTRS]

Witam.
Wie może ktoś jak rozładowywane są wagony "typu" Talbot? Chodzi mi o mechanizm otwierania klap - ręczny czy mechaniczny.

Z góry dziękuję

 

[OLF]

Witam.
Wie może ktoś jak rozładowywane są wagony "typu" Talbot? Chodzi mi o mechanizm otwierania klap - ręczny czy mechaniczny.

Z góry dziękuję

Ręczny i/lub mechaniczny (pneumatyczny). Wszystko zależy od konkretnego modelu.

 

[torowy]

Kontenery EKO-BOX na platformach serii Sgs na stacji Sitkówka Nowiny
więcej: Kolejowe Kielce

Szukam więcej informacji na temat kontenerów EKO-BOX oraz informacji o wagonach-platformach na których są przewożone EKO-BOX (typ, seria, właściciel, przewoźnik)

 

[Szwed1978]

Tu jest trochę informacji
https://www.youtube.com/user/PolOsteg
https://www.facebook.com/pg/Pol-Osteg-229259613824744/photos/?ref=page_internal
https://www.pol-osteg.pl/produkt/kontener-eko-box

 

[torowy]

Tylko 5,64 metra ze zderzakami. Niski, jak platforma, ale za to waży aż 50 ton. Taki jest wagon tarowy, służący do kalibracji i legalizacji każdej wagi kolejowej ... a może nie każdej?

 

[newermind]

Tylko 5,64 metra ze zderzakami. Niski, jak platforma, ale za to waży aż 50 ton. Taki jest wagon tarowy, służący do kalibracji i legalizacji każdej wagi kolejowej ... a może nie każdej?
Zobacz załącznik 628213

Chyba jednak troszkę Kolegę poniosło!! Tyle waży cały zestaw dwóch wagonów, razem z wzorcami wagi, znajdującymi się w wagonie towarzyszącym. Są to walce o określonej masie, traktowane jak odważniki, na starej wadze szalowej.
Wszystko zresztą jest napisane na burcie wagonu tarowego.
Pozdrawiam.

 

[torowy]

Tyle waży cały zestaw dwóch wagonów

Jednak waży 50 ton. Z bloga Kolejowe Kielce: "
3-osiowy wagon tarowy może mieć maksymalną wagę 50t (ciężar własny wagonu wynosi 25 t, a odważniki znajdujące się w komorach wagonu mogą ważyć kolejne 25t).

Odważniki, które może przewozić wagon tarowy to 200 sztuk odważników 25 kg (razem max. 5 t) i 8 rolek po 2500 kg każda (razem max. 20 t). Rolki odważnikowe mają kształt walców o wymiarach: długość L = 1710 mm, a średnica Ø = 517,5 mm."

 

[newermind]

Jednak waży 50 ton. Z bloga Kolejowe Kielce: "
3-osiowy wagon tarowy może mieć maksymalną wagę 50t (ciężar własny wagonu wynosi 25 t, a odważniki znajdujące się w komorach wagonu mogą ważyć kolejne 25t).

Odważniki, które może przewozić wagon tarowy to 200 sztuk odważników 25 kg (razem max. 5 t) i 8 rolek po 2500 kg każda (razem max. 20 t). Rolki odważnikowe mają kształt walców o wymiarach: długość L = 1710 mm, a średnica Ø = 517,5 mm."

Zobacz załącznik 628216

Pozwolę sobie jednak pozostać przy swoim zdaniu. W pierwszej linijce tekstu na załączonym zdjęciu, jest dokładnie napisane ile waży trzyosiowy wagon tarowy. Ile MOŻE ważyć, również jest napisane na burcie tego wagonu.
Pozdrawiam.

 

[Andrzej B]

Kolega torowy zadał sobie trud i wszystko ładnie opisał ale niestety niektórzy dalej swoje

 

[daromaro]

Ladnie opisal ale chyba bez zrozumienia. Co oznacza "masa wlasna"? Wedlug zdania kolegi @newermind i moim wazy 25t (masa wlasna). A czy na niego wsadzisz babe 0,13t czy te odwazniczki 25t to inna inszosc.

 

[Andrzej B]

Nie czepiajmy się słów, kto jest zainteresowany zrozumie a spieranie się o jedno-dwa słowa nie tak użyte przez torowy owszem zniekształcają nieznacznie wypowiedź, niemniej o wiele więcej wnoszą niż komentarze kolegi newermind
Ponadto torowy dołożył starań i zgłębił temat wyjaśniając całą sprawę

Peace and Love

 

[Kpt. Nemo]

Peace and Love

Jak to się ma do negatywnej oceny dla Kolegi Newerminda, podwójne standardy, na zewnątrz miłość za plecami pała.

Daromaro napisał kto ma rację.

 

[torowy]

Do kompletu wagon pomocniczy do wagonu tarowego oraz zdjęcie obu wagonów razem.

Wszystko, co najciekawsze znajduje się wewnątrz tych wagonów. W wagonie pomocniczym to dźwig przymocowany do belki podsuwnicowej. Belka wysuwana jest przez otwór (drzwi) znajdujące się w szczytowej ścianie wagonu. Do dźwigu podwieszane są odważniki i rolki w celu umieszczenia w komorach wagonu tarowego. Co ciekawe, wagon tarowy nie posiada hamulców. Brak hamulców skutkuje tym, że odważniki i rolki muszą być przewożone w wagonie pomocniczym, w trakcie jazdy wagonów w składzie pociągu.

Zdjęcia, które tutaj można zobaczyć zostały wykonane przy wadze kolejowej na stacji Sitkówka Nowiny.

 

[Szwed1978]

Do kompletu wagon pomocniczy do wagonu tarowego oraz zdjęcie obu wagonów razem.

Wszystko, co najciekawsze znajduje się wewnątrz tych wagonów. W wagonie pomocniczym to dźwig przymocowany do belki podsuwnicowej. Belka wysuwana jest przez otwór (drzwi) znajdujące się w szczytowej ścianie wagonu. Do dźwigu podwieszane są odważniki i rolki w celu umieszczenia w komorach wagonu tarowego. Co ciekawe, wagon tarowy nie posiada hamulców. Brak hamulców skutkuje tym, że odważniki i rolki muszą być przewożone w wagonie pomocniczym, w trakcie jazdy wagonów w składzie pociągu.

Zdjęcia, które tutaj można zobaczyć zostały wykonane przy wadze kolejowej na stacji Sitkówka Nowiny.

Zobacz załącznik 628290 Zobacz załącznik 628292

http://jmmetrology.eu/wagony-tarowe/
A tak to wygląda

 

[Andrzej B]

Jak to się ma do negatywnej oceny dla Kolegi Newerminda, podwójne standardy, na zewnątrz miłość za plecami pała.

Szanowny Pawle i inni koledzy, nie jest to "podwójny standard". W pierwszej odpowiedzi newermind troszkę pokpił sobie z torowy który w następnym poście podał konkretne dane i wyjaśnił o co chodzi z tym wagonem., pomimo tego newermind dalej swoje tak jakby na przekór a nie o to chodzi i dlatego na drugi wpis zareagowałem z dezaprobatą dodając przy tym, że z nikim nie chcę toczyć wojny Być może za surowo i zbyt poważnie zareagowałem dlatego w imię pokoju wycofuję swoją reakcję mając nadzieję, że następnym razem kolega newermind bardziej doceni wpisy innych a jeśli uważa inaczej to oczekuję bardziej merytorycznej odpowiedzi

 

[Andrzej Harassek]

Koledzy, ja akurat nie uważam, żeby swoimi wpisami kolega newermind w jakikolwiek sposób niewłaściwie się zachował, dlatego cieszę się, że kolega Statens Järnvägar wycofał swoją ocenę. Koledzy torowy i newermind mają różniące się trochę zdanie na omawiany temat, ale nie uważam, żeby było w tym cokolwiek złego. A że kolega newermind pozostaje przy swoim i nie zgadza się z argumentami kolegi torowego, nie oznacza, że pisze na przekór - przecież na tym polega dyskusja. Jego argumenty są jak najbardziej merytoryczne, a to, że nie przekonują kolegów torowego i Statens Järnvägar, to już inna sprawa. Ale proszę o niekontynuowanie tej dyskusji, bo będę zmuszony czasowo zamknąć temat (ewentualnie wydzielę do osobnego tematu w dziale "Gadki-szmatki").

 

[torowy]

Wagon symbol kolei towarowych - węglarka dwuosiowa. Na zdjęciu węglarka budowy normalnej serii Es typ 3W/L, wyprodukowana przez Fabrykę Wagonów w Ostrowie Wlkp. Kilka takich węglarek stoi na warszawskich Odolanach.

 

[t_domagalski]

Wagon symbol...

Symbol czego?
Jedyne, co przychodzi mi na myśl, to symbol głupoty decydentów PKP, którzy wysłali na złom większość węglarek 9W i okazało się, że nie ma czym obsługiwać odbiorców z wywrotnicami czołowymi... To było przyczyną powstania krótkiej serii 3W/L.

 

[torowy]

Blog Kolejowe Kielce: Na stacji Kielce Herbskie: węglarka serii Eaos typ 153D
Węglarki typ 153D, 157, 158, 155-1. Kto jest producentem tych węglarek?

 

[daromaro]

On Rail
https://www.on-rail.com/1/freight-wagons/box-wagons/