Makieta modułowa wg norm Przystanek osobowy „Kosiorki”

[SlyBird_95]

Witam wszystkich!

W raz z szanownym kolegą z klubu PGMK postanowiliśmy stworzyć własny kawałek kolejowego szlaku. Aby nie było zbyt prosto jak na pierwsze tego typu przedsięwzięcie zdecydowaliśmy się na budowę przystanku osobowego na łuku. Decyzję podjedliśmy po rozmowach z bardziej doświadczonymi kolegami, którzy wskazali czego najbardziej brakuje, podczas ustawiania makiet na imprezach. Całość składać się będzie z 8 skrzynek. Sześć tworzy łuk o promieniu 3 metrów i kącie 90°, a dwie pozostałe to proste skrzynki znajdujące się na każdym końcu. Skrzynki kupiliśmy gotowe, aby nie stracić zapału do pracy już na etapie stolarki, która zawsze jest najbardziej mozolna i każde niedociągnięcia na tym etapie powodują nawarstwianie się dalszych problemów.

Skąd nazwa Kosiorki?
Przystanek osobowy Kosiorki jest zlokalizowany na linii kolejowej nr 2 pomiędzy Siedlcami a Łukowem, przy miejscowości Borki-Kosiorki. To z niego często jako nastolatek jeździłem do szkoły w Siedlcach i w dalsze podróże, gdyż zlokalizowany jest niedaleko mojego rodzinnego domu. Nie jest on wykonany na łuku, ale nie tworzymy wiernej repliki.

Epoka będzie współczesna. Tory na podkładach betonowych od Roco oraz słupy trakcyjne, ale bez drutów.
Kusi mnie jeszcze wstawienie dawnego domku dróżnika jaki jeszcze jakiś czas temu stał przy peronie 1. Dawniej pracował w nim mój dziadek i sam spędziłem tam trochę czasu jako dziecko.
Sam budynek widoczny jest jeszcze w 2013 roku na zdjęciach ze Sreet View.

Taki plan, czas na budowę.
Budowa rozpoczęła się od złożenia i sklejenia dostarczonych skrzynek. Zamówienie przyszło bardzo szybko, więc było co robić.

Następnie przyszedł czas na perony. Musieliśmy zaadaptować skrzynki i umiejscowić krawędzie peronów tak, aby ich ustawienie nie powodowały kolizji z taborem. Tu z pomocą przyszedł kolega z forum „Sytzmer" z wątkiem budowy Przystanku osobowego „Warszawa Wyczółki" oraz kolega z pracy Mikhail, który udostępnił laser do cięcia sklejki.
Projektowanie, wycinanie, przystawienie, poprawki itd... Na szczęście poszło to szybko.

Po wstępnych przymiarkach i pierwszych szpachlowaniach już można sobie wyobrazić jak to będzie wyglądać.

Obecnie to wszystko, budowa idzie dalej. Kolejnym etapem będzie oczywiście szpachla i szpachla Wklejanie torów i dopiero później po dokładnym sprawdzeniu z różnym rodzajem taboru wklejenie peronów. W miarę możliwości będę przedstawiał tutaj postęp przy pracach. Jako, że jest to nasza pierwsza makieta modułowa prosiłbym o wyrozumiałość przy błędach. Sami obecnie się na niej uczymy jak poprawnie wykonywać moduły. Pozdrawiam wszystkich czytających
Siemka!

 

[Merlin]

Świetny projekt się zapowiada!
Mógłbyś coś więcej napisać laserze, co to za model i jak grubą sklejkę da radę wyciąć w sensownym czasie?

 

[SlyBird_95]

Laser jest to jeden z tańszych
LONGER RAY5 20W
Może ciąć sklejkę do 8 -10 mm, ale dwa, trzy razy musi przejść. Zależy czy sklejka jest do lasera, czy zwykła i od jej poziomu wilgotności.
Ja robiłem wszystko na sklejce 3 mm z prędkością 160mm/min. Szybciej jest wyciąć coś 3 razy na sklejce 3 mm i później to skleić w 9mm niż wycinać od razu na grubszym arkuszu.

 

[Kempol]

Tekturę czy karton próbowaliście wypalić?

 

[SlyBird_95]

Nie próbowałem, ale w oprogramowaniu można ustawiać moc i prędkość przejścia, więc możliwe że się da.
Pewnie niedługo zamówię własny i będę mógł przetestować.

 

[Sytzmer]

Projekt zapowiada się fantastycznie, mega kibicuję!

Modlę się o to, byście zdecydowali się na przechyłkę, nie będziecie żałować

 

[Kpt. Nemo]

Jedno pytanie wybacz ze takie, na tabliczce jest nazwisko takie jakie nosił ŚP. Mirek Kudrycki, przypadek.

 

[DannyK]

Jedno pytanie wybacz ze takie, na tabliczce jest nazwisko takie jakie nosił ŚP. Mirek Kudrycki, przypadek.

To akurat nie jest przypadek. Mirek był moim ojcem. Większym przypadkiem było to że po jego śmierci tu trafiłem i poznałem fajnych ludzi z super pasją. Kolej zawsze była w domu czy to za sprawą dziadka maszynisty czy ojca który też ponad 10 lat przepracował w PKP ale mam wrażenie że nigdy nie była tak blisko. Pozdrawiam

 

[SlyBird_95]

Projekt zapowiada się fantastycznie, mega kibicuję!

Modlę się o to, byście zdecydowali się na przechyłkę, nie będziecie żałować

Jeszcze pomyślę nad przechyłką. Można wstawić kawałek sklejki z jednej strony podkładów, ale nie więcej niż 1-2 mm.
Nie chce też przekombinować, bo najlepiej byłoby zerwać ten podkład ze sklejki pod szynami i podłożyć coś pod niego jego, tak aby powierzchnia klejenia szyn była pod tym kątem jako całość.
Albo już na tej sklejce wkleić kawałeczek z jednej strony tej wstawki i resztę podszpachlować.

 

[garou]

Jeszcze pomyślę nad przechyłką. Można wstawić kawałek sklejki z jednej strony podkładów, ale nie więcej niż 1-2 mm.

Powinna być obowiązkowo jeśli ma to odpowiadać realiom. Znawcy mawiają, że przechyłka 1mm w torze modelowym H0 jest już widoczna gołym okiem. a na zdjęciach tym bardziej. Nie wiem jaka to ma być linia kolejowa, ale cos mi świta, że wielkość przechyłki jest regulowana przepisami i zależy od "prędkości szlakowej" dla danej linii kolejowej.

 

[Sytzmer]

Zrobienie przechyłki jest prostsze niż się wydaje. A oto moja instrukcja:
Skołować pasek balsy o wysokości od 1 do 2 mm (stała na całej długości, po prostu wybrać jedną)*.
Przykleić go tak, aby podnosił tor mniej więcej na wysokości wyższej szyny dla 1mm, albo na wysokości końca podkładu dla 2mm (są różne szkoły).
Początek rampy przechyłki (czyli od zera do maks wychylenia) zaczął bym w połowie pierwszej prostej skrzynki, a skończył (pełna przechyłka) w najpóźniej w połowie pierwszej łukowej skrzynki (analogicznie po drugiej stronie modułu).
Samą rampę ja robiłem z pasków kartonowych, które po kolei naklejałem, aż osiągnąłem ładny profil przejściowy.
Jeżeli szkoda nam tłucznia, można zaszpachlować pustą przestrzeń która pojawi się razem z przyklejeniem listewki, wtedy mamy ładną, jednolitą powierzchnię przechyłki do której ładnie się kleją tory.

Może mój sposób nie jest jedyny, nawet niekoniecznie najlepszy, ale na pewno działa i jest dość prosty.


*Maksymalna wysokość przechyłki na PKP PLK wynosi 150mm (podniesienie jednej szyny względem drugiej), czyli w skali będzie to koło 1,7 między szynami, Albo 2,3mm podniesienia końca podkładu względem początku po drugiej stronie.

 

[SlyBird_95]

Dzięki,
Zamówię sklejkę brzozową 1mm i 2mm. W następnym tygodniu przyjdzie już laser i się trochę pobawię

 

[Andrzej Harassek]

cos mi świta, że wielkość przechyłki jest regulowana przepisami i zależy od "prędkości szlakowej" dla danej linii kolejowej

Coś świta, ale tylko częściowo. Przechyłka zależy od dwóch czynników: prędkości i promienia łuku, z uwzględnieniem dopuszczalnego niezrównoważonego przyspieszenia dośrodkowego..

Maksymalna wysokość przechyłki na PKP PLK wynosi 150mm

To akurat się zgadza, ale warto dodać, że na odcinku przy peronie przechyłka nie powinna być większa niż 110 mm. A minimalna wartość to 20 mm, wyliczoną wartość przechyłki zaokrągla się do 5 mm. Tzw. rampę przechyłkową (zmiana przechyłki od 0 do wartości maksymalnej) wykonuje się na długości krzywej przejściowej, czyli odcinka toru, na którym promień łuku stopniowo maleje od nieskończoności (tor prosty) do założonej wartości promienia danego łuku.

 

[SlyBird_95]

Witam wszystkich!
Czas na mały po-urlopowy update.

Drugą część mojego urlopu spędziłem z przeziębieniem, więc część czasu mogłem poświęcić na pracę przy makiecie.
Doszła paczka z zamówionym laserem, więc zaczęło się od składania i kalibrowania sprzętu.



Laser, działa. Udało się zrobić kilka pierwszych testów. Czas na zrobienie czegoś do projektu.
Na pierwszy ogień postarałem się zaprojektować powierzchnie peronów. Płyty peronowe razem z kostką brukową.
Nie wiem kto decydował, aby na rzeczywistym przystanku układać kostkę w "jodełkę". Przez to narobił mi bardzo dużo pracy przy rysowaniu.
Na koniec jednak wyszło nawet ładnie. Udało się zachować wszystkie krzywizny łuku.



Do przetestowania wymyśliliśmy dwa warianty peronu. Pierwsza wersja polegała na wygrawerowaniu struktury kostki i płyt, bezpośrednio na sklejce, która będzie podstawą perony, a druga wersja wypalenie struktury w kartonie o grubości 1mm, a następnie przyklejenie tego kartonu na sklejkę.



Wyszło to uważam nawet ciekawie, chociaż użyty był do tego zwykły karton.
Po próbnym przyklejeniu kartonu do sklejki tak prezentuje się całość.



Kolejną rzeczą, którą udało się zaprojektować, wyciąć i wstępnie złożyć jest wiata przystankowa.
Po jej dokładnym zmierzeniu zacząłem odtwarzać ją w programie.



Do wycięcia posłużył mi pierwszy, znaleziony karton o grubości około 0,4mm.


Jak widać zostało dużo do poprawy. Myślę, że kwesta dobrania odpowiedniego kartonu.

 

[SlyBird_95]

Ostatnią rzeczą jaką udało się wykonać są kawałki kartonu o grubości 1mm, które będą służyć do zrobienia przechyłki.

Taki przechył jest już widoczny gołym okiem i nie wprowadza dużo zmian w projekcie. Uznaliśmy, że będzie on odpowiedni.

Wstawki zostały wklejone na skrzynki.




Uznaliśmy, że lepiej będą wyglądać perony zrobione z kartonu. Kolejnym etapem prac będzie dobranie odpowiedniego materiału i jego poprawne zaimpregnowanie przed malowaniem. Wyczytaliśmy, że najlepiej do takiego celu używać tektury "piwnej" i nasączać ją żywicą Paraloid B72.

A za malowanie już odpowiada Daniel

 

[SlyBird_95]

Witam wszystkich po dłuższej przerwie.
Okres świąteczno-zimowy nie jest dobrym motywatorem do pracy nad projektem, ale to nie znaczy że przez ostatnie dnie nic się nie dzieje.
Jeszcze przed świętami zaczęliśmy przygotowania do przyklejenia szyn.
W skład prac weszło m.in. malowanie szyn oraz podkładów.


Powstały wzorniki do sprawdzania poprawnej odległości między torami. Wersja na proste skrzynki oraz wersja z przechyłką.



Tory zostały położyliśmy wspólnie z kolegą Dariuszem, właścicielem stacji Bielsk Podlaski. Dzięki wspólnym działaniom udało się wykonać całą pracę w ciągu dwóch dni. Na każdym końcu skrzynki, szyny są przylutowane do gwoździ wbitych w profil czołowy. Ma to wzmocnić i uniemożliwić łatwe wyrwanie szyny podczas transportu skrzynek.



Całość po skręceniu prezentuje się już naprawdę okazale



Po przyklejeniu torów nareszcie mogliśmy zacząć przyklejać podstawy pod przyszłe perony

 

[SlyBird_95]

Równolegle prowadzę pracę nad projektem słupów trakcyjnych.
Założeniem prac jest jak najwierniejsze odwzorowanie, a następnie wydrukowanie słupów znajdujących się wzdłuż linii.

Pracę zacząłem od narysowania słupów w programie CAD. Chce aby słupy były łatwo demontowane i w razie uszkodzenia można było je wymienić na nowe. Słup posiada od spodu cylinder o średnicy 3 mm, który będzie osadzany w podstawie przykręconej do skrzynki. (na screenie widoczna jest wersja ze śrubką i nakrętką, ale zrezygnowałem z tego rozwiązania).


Zabawa zaczęła się podczas pierwszych prób wydruku. Drukarka filamentowa ma swoje ograniczenia i ze względu na filigranowe elementu nie było łatwo ustawić odpowiednie parametry, ale się udało. Na początku zastosowałem materiał PLA, ale docelowo słupy będą z PETG HF lub żywicy, ale to w późniejszej części. Tak prezentują się pierwsze wydruki:



Tak jak wspomniałem wcześniej, myślę o druku z żywicy. Chciałbym jeszcze trochę popracować nad modelem 3D aby był bardziej dokładniejszy chociaż wiem, że zawsze lepsze jest największym wrogiem czegoś co jest wystarczająco dobre
Nie mniej jednak bardzo mnie ta technologia wydruku interesuje i już poczyniłem pierwsze kroki w tym kierunku, ale na efekty musze jeszcze trochę poczekać.



Dodatkowo równolegle powstają inne elementy jak studzienki kablowe, płyty przejazdowe i cała drobnica.



Pozdrawiam