PIKO - modele lokomotyw z segmentu Expert
- Inicjator wątku garcia ramirez
- Data rozpoczęcia
To jeśli tak, to tylko tym bardziej duży plus dla Piko, bo zamiast być czwartym do szeregu zrobią jednak coś odmiennego czym uzupełnią ofertę innych producentów.
A co do różnic, to czy te maszyny nie miały przypadkiem większych okien czołowych? Bo jakoś zawsze mnie to raziło w modelu Piko.
A ogólnie, to w ostatnim czasie widać, że w Piko zaczęto podejmować naprawdę dobre decyzje, zaś w Roco odwrotnie - coraz gorsze chyba (przykład: wydanie dwóch identycznych modeli ST44 różniących się jedynie numerem inwentarzowym, chyba tylko po to by móc później stwierdzić że w Polsce modele się nie sprzedają).
A co do różnic, to czy te maszyny nie miały przypadkiem większych okien czołowych? Bo jakoś zawsze mnie to raziło w modelu Piko.
A ogólnie, to w ostatnim czasie widać, że w Piko zaczęto podejmować naprawdę dobre decyzje, zaś w Roco odwrotnie - coraz gorsze chyba (przykład: wydanie dwóch identycznych modeli ST44 różniących się jedynie numerem inwentarzowym, chyba tylko po to by móc później stwierdzić że w Polsce modele się nie sprzedają).
Witam
Przy okazji rozmowy na wątku o sm/sp42 pisałem już o cenach roco i piko abstrahując rzecz jasna od rozmowy na temat konkretnego modelu, wówczas jeden z kolegów wyjechał mi na temat różnic w cenie silnika, kół, itp. Na targach w Poznaniu zapytałem jednego z producentów o różnice w cenie silnika trzy i pięciopolowego, gdyż ten temat nie dawał mi spokoju, okazało się, że wynosi ok. 5 zł przy cenie silnika trzypolowego około 30 zł.Nie wiem, zatem czy to kolejna zemsta Honeckera czy wietrzenie magazynów w PIKO.
Wydaje mi się, że PIKO obierając drogę produkcji modeli w wersji EXPERT zdoła na tyle zdominować nasz rynek, iż kwestią czasu będą kolejne polskie modele. I tego życzę Wam koledzy forumowicze i sobie.
Przy okazji rozmowy na wątku o sm/sp42 pisałem już o cenach roco i piko abstrahując rzecz jasna od rozmowy na temat konkretnego modelu, wówczas jeden z kolegów wyjechał mi na temat różnic w cenie silnika, kół, itp. Na targach w Poznaniu zapytałem jednego z producentów o różnice w cenie silnika trzy i pięciopolowego, gdyż ten temat nie dawał mi spokoju, okazało się, że wynosi ok. 5 zł przy cenie silnika trzypolowego około 30 zł.Nie wiem, zatem czy to kolejna zemsta Honeckera czy wietrzenie magazynów w PIKO.
Wydaje mi się, że PIKO obierając drogę produkcji modeli w wersji EXPERT zdoła na tyle zdominować nasz rynek, iż kwestią czasu będą kolejne polskie modele. I tego życzę Wam koledzy forumowicze i sobie.
Pomijając kwestię wielkości przednich okien w początkowych egzemplarzach "Ludmił", seria 130 oraz 131 posiada po cztery okna boczne a 132 i 142 po pięć takich okien. Wynika to z umieszczenia przedziału wysokiego napięcia po środku pudła w tych ostatnich. Zastosowanie prądnicy ogrzewczej w lokomotywach serii 132 wymusiło również przedłużenie pudła o 20cm. Jak widać różnice wizualne, choć gołym okiem być może niezbyt oczywiste, są jednak dość istotne. Porównałbym to do różnic między naszymi seriami SU46 i SP47.
K
może pojawi się wersja beżowo-błękitna 130-stki...
to nie była popularna liberia dla lokomotyw- miała wielu oponentów w Niemczech- ale w tym odcieniu stara dobra pikusiowa br 130 mi się podobała...uboga w detale, bo pochodziła z serii junior/pseudojunior...
z tym kuszącym z daleka i rozczarowującym z bliska składem TEE
dla przypomnienia
jeden buforutek obowiązkowo zwisa
to nie była popularna liberia dla lokomotyw- miała wielu oponentów w Niemczech- ale w tym odcieniu stara dobra pikusiowa br 130 mi się podobała...uboga w detale, bo pochodziła z serii junior/pseudojunior...
z tym kuszącym z daleka i rozczarowującym z bliska składem TEEdla przypomnienia
jeden buforutek obowiązkowo zwisa
Nowe zdjęcia BR 130 z dnia otwartego w Piko:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,6449899
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,6449899
I kolejne zdjęcia z dnia otwartego Piko - wystawione w witrynach budy poszczególnych wersji BR 130: numery 001 i 002, 003 do 015, 037 do 051 oraz od numeru 052 / BR 131. Na ostatnim zdjęciu w poście różne wersje sekcji dachowych.
http://www.nexusboard.net/showthread.php?siteid=2408&threadid=327432#pid3651303
http://www.nexusboard.net/showthread.php?siteid=2408&threadid=327432#pid3651303
Roco, Trix i Brawa mają w ofercie tą lokomotywę... Piko chyba zawojuje rynek jak zaproponuje niską cenę? (poniżej 100 euro). Bo wydaje się że rynek chyba jest już nasycony tymi konstrukcjami???
Na marginesie dodam, że widziałem w necie kiedyś fotkę (prawdopodobnie za wschodniej granicy) dwie lokomotywy serii 130 połączone ze sobą (dwu-sekcyjna lokomotywa) podobnie jak 2M62, takim rękawem gumowym
Na marginesie dodam, że widziałem w necie kiedyś fotkę (prawdopodobnie za wschodniej granicy) dwie lokomotywy serii 130 połączone ze sobą (dwu-sekcyjna lokomotywa) podobnie jak 2M62, takim rękawem gumowym
Na marginesie dodam, że widziałem w necie kiedyś fotkę (prawdopodobnie za wschodniej granicy) dwie lokomotywy serii 130 połączone ze sobą (dwu-sekcyjna lokomotywa) podobnie jak 2M62, takim rękawem gumowym
Generalnie ta, jak i zwykłe TE109 nie przyjęły się za bardzo w ZSRR. Większe ilości produkowano tylko dla zakładów przemysłowych (np. Huta Miedzi Krasnojarsk, skąd pochodzi ex-PTKowska BR232-012), a tak ogólnie to był produkt eksportowy, z którym głównie kojarzona jest DR.
Tak się składa, że tego typu lokomotywy to nikt, z wymienionych przez Ciebie producentów, nie robi
Jest różnica pomiędzy BR130/BR131 (BR230/BR231), a BR132/BR142 (BR232/BR242)
Jest różnica pomiędzy BR130/BR131 (BR230/BR231), a BR132/BR142 (BR232/BR242)
trix i brawa robi serie 132, ale roco wypuściło kilka modeli serii 130 w malowaniu DR (62753,62754)
Podobne wątki
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw Bombardier/Alstom TRAXX
- Rozpoczęte przez am-70
- Odpowiedzi: 2
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii BR 232
- Rozpoczęte przez Pawelec PKP
- Odpowiedzi: 26
-
-
-
PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42 - wybrane wpisy- Rozpoczęte przez Krzysztof Koj
- Odpowiedzi: 63