Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii ST44

[SU45-034]

Ogólnie dziwny wybór do odwzorowania. Malo kto by zgadł ze lokomotywa z 2007 będzie miała naniesioną rewizję...sprzed 9 lat.

A co w tym dziwnego? Ja czekam na przykład na szczecineckie zielone Dziady malowane w 2005 roku a po rewizjach z lat dziewięćdziesiątych.

 

[Wojciech49]

Malo kto by zgadł ze lokomotywa z 2007 będzie miała naniesioną rewizję...sprzed 9 lat.

No nie do końca jest z 2007 roku, ponieważ w tymże roku nie istniał jeszcze Śląsko-Dąbrowski Zakład Spółki.

 

[SU45-034]

No nie do końca jest z 2007 roku, ponieważ w tymże roku nie istniał jeszcze Śląsko-Dąbrowski Zakład Spółki.

I dlatego nie do końca pasuje do 966 w tandem

 

[Wizard]

A co w tym dziwnego? Ja czekam na przykład na szczecineckie zielone Dziady malowane w 2005 roku a po rewizjach z lat dziewięćdziesiątych.

Absolutnym dinozaurem szczecineckim była maszyna 615, która była w eksploatacji od rewizji we wrześniu 1987 do aż 2009 roku, by w 2010 przejść ostatnią rewizję przed modernizacją. W okresie tych 22 lat (!) oczywiście podmieniano jej wózki oraz wymieniono silnik z maszyn z zapasu oraz przemalowano na zielono w 2005 roku jak i pozostałe trzy szczecineckie gagariny (613, 717 i 815). Zrobiono to zresztą pod presją wojska, które to miało obiekcje do stanu technicznego tychże maszyn przez ich wygląd zewnętrzny. Jedynym ST44 ze Szczecinka, który się uchował z żółtym czołem był 949, a to dlatego że na przełomie 2005/2006 roku zapadła decyzja, że po wyrobieniu kilometrów zostanie skierowany na NR, którą przeszedł w 2007 roku.

 

[SU45-034]

Absolutnym dinozaurem szczecineckim była maszyna 615, która była w eksploatacji od rewizji we wrześniu 1987 do aż 2009 roku, by w 2010 przejść ostatnią rewizję przed modernizacją. W okresie tych 22 lat (!) oczywiście podmieniano jej wózki oraz wymieniono silnik z maszyn z zapasu oraz przemalowano na zielono w 2005 roku jak i pozostałe trzy szczecineckie gagariny (613, 717 i 815). Zrobiono to zresztą pod presją wojska, które to miało obiekcje do stanu technicznego tychże maszyn przez ich wygląd zewnętrzny. Jedynym ST44 ze Szczecinka, który się uchował z żółtym czołem był 949, a to dlatego że na przełomie 2005/2006 roku zapadła decyzja, że po wyrobieniu kilometrów zostanie skierowany na NR, którą przeszedł w 2007 roku.

Według mnie najlepsze graty miał Zakład Taboru w Białymstoku
Wszystkie gagariny na torze normalnym wyglądały w tamtym czasie na wyjątkowo spracowane, ale to Białystok i Czeremcha przodowały w patynie i pamiętam że były lokomotywy którym zdzierało się żółte czoło i wychodziło zielone spod żółtej farby, a więc nie były malowane ponad 15 lat!

 

[Wizard]

Według mnie najlepsze graty miał Zakład Taboru w Białymstoku
Wszystkie gagariny na torze normalnym wyglądały w tamtym czasie na wyjątkowo spracowane, ale to Białystok i Czeremcha przodowały w patynie i pamiętam że byly lokomotywy którym zdzierało się żółte czoło i wychodziło zielone spod żółtej farby, a więc nie były malowane ponad 15 lat!

O tak, suwalskie i czeremchowskie gagariny również były konkretnymi dziadami. Zwykle te dwie sekcje utrzymania toczyły boje o utrzymanie maszyn w swoich jednostkach, a konkretnie to Czeremcha. Był taki czas gdy wyciągnęli z krzaków ST44-1041, która przez krótki czas po naprawie ich siłami jeździła u nich, po czym w Białymstoku zapadła decyzja o jej relokacji do Suwałk. Do tej pory pamiętam jedną z napiętych rozmów telefonicznych między Czeremchą, a Białymstokiem, której nie można byłoby tu przytoczyć z racji na ilość wulgaryzmów. Jednakże mam mało jakichkolwiek interesujących informacji o maszynach z CM Białystok czy CM Lublin. Przepraszam w ogóle za off topic.

 

[mikl]

Człowiek spędza latami kompletując składy z rewizjami zbliżonymi do siebie a tu sie ukazuję ze wystarczy mieć jednego Gagarin żeby zaliczyć dekady epok modelarskich

 

[SU45-034]

Człowiek spędza latami kompletując składy z rewizjami zbliżonymi do siebie a tu sie ukazuję ze wystarczy mieć jednego Gagarin żeby zaliczyć dekady epok modelarskich

Najzdrowiej dla siebie i kolekcji wrzucić w tej kwestii na większy luz

 

[rprail]

Na modelu jest też naniesiony przydział "Śląsko-Dąbrowski Zakład Spółki w Katowicach", wg. Ilostanu pojazdów trakcyjnych lokomotywa dostała taki 01.01.2009 r.

A w 04.06.2012r z ST44-925 powstała ST44-1249, więc postawienie tych dwóch modeli na makiecie może zaburzyć kontinuum czasowe

 

[rewident85]

Na moim też z jednej strony czarna obramówka, dodatkowo miałem dwie prawe osłony wózka co widać na jednym ze zdjęć, schody na wózku ze złej strony.

Niezłe jaja z tymi schodami, lokomotywa do wymiany

 

[saabal]

W ogóle aż dziw bierze, że tyle osób nie pofatygowała się sprawdzić historii pojazdu, tylko z góry założyć, że rewizja błednie naniesiona.

 

[mikl]

Moze dlatego że jesteśmy przyzwyczajeni że rewizje nie są 22 lata przed czasem jaki ma odwzorowywać lokomotywa

 

[Wojciech49]

Bo to jest tak jak się wybiera do odwzorowania model lokomotywy, która została odnowiona systemem warsztatowym, w dodatku w jednym egzemplarzu, bo w Łazach więcej tego typu malowania nie było. Jak dla mnie model idealny do gabloty, bo na makiecie nie pasuje za bardzo do niczego, chyba że się przymknie oko na drobne detale

 

[Góral-wwa]

Niezłe jaja z tymi schodami, lokomotywa do wymiany

Boki wózków są elementem wymienny, więc wystarczyło założyć prawidłowy lewy co w sklepie Przystanek zostało załatwione od ręki. Błędy zdążają się, a czasem można oglądać model na miejscu i czegoś nie zauważyć.

 

[am-70]

Bo to jest tak jak się wybiera do odwzorowania model lokomotywy, która została odnowiona systemem warsztatowym, w dodatku w jednym egzemplarzu, bo w Łazach więcej tego typu malowania nie było. Jak dla mnie model idealny do gabloty, bo na makiecie nie pasuje za bardzo do niczego, chyba że się przymknie oko na drobne detale

ST44-818 będący w Łazach na delegacji z Zakładu Taboru PKP Cargo w Lublinie, oczekuję na zatrudnienie na terenie Zakładu Taboru PKP Cargo w Łazach. Była to jedna z czterech lokomotyw serii ST44, które otrzymały ówczesne firmowe barwy PKP Cargo. Pozostałe lokomotywy to ST44-758 z ZT Lublin, ST44-925 z ZT Łazy oraz ST44-1030 z ZT Katowice. Łazy dnia 14 lipca 2007 rok.
Autor zdjęcia: Łukasz Łacek.

 

[saabal]

Moze dlatego że jesteśmy przyzwyczajeni że rewizje nie są 22 lata przed czasem jaki ma odwzorowywać lokomotywa

Ta miała 9 lat

 

[mikl]

No tak. 9 lat to w końcu norma Ja w tym czasie sie zaręczyłem, wziąłem ślub i spłodziłem dwójkę dzieci.

 

[Wojciech49]

W ogóle aż dziw bierze, że tyle osób nie pofatygowała się sprawdzić historii pojazdu, tylko z góry założyć, że rewizja błednie naniesiona.

Nie wiem, gdzie kolega saabal widzi tych "tyle osób", którzy załozyli, że rewizja jest błędna. Wręcz przeciwnie, nikt tu tego nie zakładał, jedynie wątpliwości miał kolega Gagar358, ale bardziej do malowania, które jakoś nie licowało z tym 1998 rokiem, a z przydziałem to już całkiem. Dalej była dyskusja, która co nieco wyjaśniła.

ST44-818 będący w Łazach na delegacji z Zakładu Taboru PKP Cargo w Lublinie, oczekuję na zatrudnienie na terenie Zakładu Taboru PKP Cargo w Łazach. Była to jedna z czterech lokomotyw serii ST44, które otrzymały ówczesne firmowe barwy PKP Cargo. Pozostałe lokomotywy to ST44-758 z ZT Lublin, ST44-925 z ZT Łazy oraz ST44-1030 z ZT Katowice. Łazy dnia 14 lipca 2007 rok.

Wszystko się zgadza, tylko co to wnosi do tematu? To że były takie 4 lokomotywy to pewnie wszyscy wiedzą. Natomiast nic to nie zmienia, że w Łazach była tylko jedna taka lokomotywa na inwentarzu. Delegacja to nie stan inwentarzowy i nie ma sensu zawracać sobie tym głowy.

Ta miała 9 lat

Model jest odwzorowany 11 lat od daty rewizji.

 

[rprail]

Tak mi zaświtało przy okazji oglądania M62 MÁV, że PIKO mogłoby wyprodukować ST44-001 do 004 ma bazie modelu PIKO 52961.
Pierwotnie te cztery lokomotywa miały podobno trafić na Węgry, lecz znalazły się w Polsce. Oczywiście chodzi o ep.III.
Co o tym sądzicie?

 

[saabal]

Tak mi zaświtało przy okazji oglądania M62 MÁV, że PIKO mogłoby wyprodukować ST44-001 do 004 ma bazie modelu PIKO 52961.
Pierwotnie te cztery lokomotywa miały podobno trafić na Węgry, lecz znalazły się w Polsce. Oczywiście chodzi o ep.III.
Co o tym sądzicie?

001 jak najbardziej, coś w tych pierwszych sztukach serii jest takiego fajnego, że mógłbym same pierwsze zbierać.
No i Roco 003 nie jest już najnowocześniejszym opracowaniem.