Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii EU06/EU07/EP07/EP08

[Franc]

Spróbowałem powyższych ustawień i nic nie pomaga. Nagrałem filmik, na którym widać prędkość minimalną i jak lokomotywa zwalnia po lekkim przekręceniu pokrętła. Sorki za dźwięk w tle ale syn bajkę ogląda

 

[śledź]

Proponuje pozmieniać CV53, 54, 55.
Ja mam 145, 5, 90. Z tym, że mam wymieniony silnik na pięciobiegunowy-biegunowy.

 

[Franc]

Uwaga. Udało się. CV52 przestawiłem z 15 na 1 i wszystko jest jak należy 　 Lokomotywa toczy się od najmniejszych prędkości

 

[Pantograf]

Zobaczę przy swojej EP08 (dekoder ESU 4.0). Nie rusza ona mi płynnie tylko nagle z kopa... Już drażni mnie to ciągle grzebanie w dekoderach...

 

[Franc]

Tak więc podsumowując, może komuś się przyda, w mojej lokomotywie wartości ustawione były odpowiednio : CV2 =1, CV51 = 0, CV52 = 15, CV53 = 140, CV54 = 50, CV55 = 100. Wartości rekomendowane w instrukcji przez ESU dla silnikóww Piko to odpowiednio : 3, 0, 20, 80, 30, 30. Ja ustawiłem tak : 1, 10, 0, 80, 50, 100. Troszeczkę szarpie przy minimalnej takiej ledwo toczącej się ale nie udało mi się tego w CV wyeliminować i nie jest to jakoś przeszkadzające bo przecież nikt z taka prędkością nie jeździ. Dla porównania sczytałem wartości CV dla mojego ST44-1240 Piko. Tam jest Loksound 5 zamontowany. Tak więc w Gagarinie odpowiednio 1, 10,0,140,50,100. Testy wykonywałem z podczepionym wagonem. Wtedy najlepiej widać wszelkie skoki i szarpania. Gagarin pod kątem napędu zdecydowanie lepiej jest wykonany. Płynny i majestatyczny przy każdej prędkości.

 

[Pantograf]

Mógł by powstać jakiś temat czy spis sugerowanych ustawień cv dla dekoderów...

 

[garcia ramirez]

Tak więc podsumowując, może komuś się przyda, w mojej lokomotywie wartości ustawione były odpowiednio : CV2 =1, CV51 = 0, CV52 = 15, CV53 = 140, CV54 = 50, CV55 = 100. Wartości rekomendowane w instrukcji przez ESU dla silnikóww Piko to odpowiednio : 3, 0, 20, 80, 30, 30. Ja ustawiłem tak : 1, 10, 0, 80, 50, 100. Troszeczkę szarpie przy minimalnej takiej ledwo toczącej się ale nie udało mi się tego w CV wyeliminować i nie jest to jakoś przeszkadzające bo przecież nikt z taka prędkością nie jeździ. Dla porównania sczytałem wartości CV dla mojego ST44-1240 Piko. Tam jest Loksound 5 zamontowany. Tak więc w Gagarinie odpowiednio 1, 10,0,140,50,100. Testy wykonywałem z podczepionym wagonem. Wtedy najlepiej widać wszelkie skoki i szarpania. Gagarin pod kątem napędu zdecydowanie lepiej jest wykonany. Płynny i majestatyczny przy każdej prędkości.

Mało to czytelne. Powyżej nad tym postem napisałeś że zmieniłeś CV52 z 15 na 1 i było git !!!! A tu znów 0 !

 

[Franc]

Mało to czytelne. Powyżej nad tym postem napisałeś że zmieniłeś CV52 z 15 na 1 i było git !!!! A tu znów 0 !

Nie znów, bo wcześniej , gdy jeździła źle, było 15. Ustawiłem na 1 i było dobrze. W między czasie porobiłem kilka prób, zrobiłem 0 wzorem Gagarina i jest w porządku. Dlatego finalnie tak napisałem. Wszystko jest czytelne i zrozumiałe.

 

[garcia ramirez]

Dobrze więc , wszystko jest czytelne i zrozumiałe. A nawet bardziej.

 

[Ropu]

Jeszcze w uzupełnieniu do powyższego - w moich dekoderach ESU 4.0 w CV51 wpisuję 4 - prawie zawsze uspokaja to ruszanie i zatrzymywanie lokomotywy.

 

[ALA]

Ukazał się model drugiej już "siódemki" typu 4E, w barwach z epoki IV. Z tej okazji pokusiłem się o małe porównanie obu edycji, czyli modeli 96373 EU07-161 oraz 96380 EU07-123.

Najnowszy model EU07-123.

W zestawieniu ze "starszym kolegą".

Generalnie kolorystyka obu modeli jest podobna. Boki pudła są niemal identyczne, w 161 kolory są nieco bardziej soczyste. Większa różnica jest w kolorze dachu, 123 ma wyraźnie ciemniejszy.

Jest trochę różnic w malowaniu detali. Prócz najbardziej rzucającej się w oczy, czyli biało-czerwonych zgarniaczy, w nowym modelu mamy: srebrne poręcze przy drzwiach, czarne gniazda na czołach, zielony uchwyt pod przednią szybą oraz srebrne ramki okien czołowych kabiny.

Jeśli chodzi o detale wyposażenia, to zauważyłem dwie różnice: prócz kształtu tarcz zderzaków, w 123 jest też antena na dachu.

No i jeszcze jedno: 123 nie ma namalowanej tej pionowej listwy na boku, która była zaznaczona w 161.

Jeszcze z bliska porównanie opisów:

Widać tu trochę inny "wzorek" tej blachy pod drzwiami.

Generalnie, model ładny i wart zakupu.

 

[Tomek M.]

Piękny model, mimo tych "grzechów wieku dziecięcego" w postaci "pokemonowych " reflektorów i uproszczonych
wózków. Może kiedyś się doczekamy EU06 w jedynej właściwej epoce ?

 

[Andrzej Harassek]

Może kiedyś się doczekamy EU06 w jedynej właściwej epoce ?

To znaczy w której?

 

[Bolutek]

Pewno w IVg... Jak lubię takie górnolotne pytania.
A tu gratulacje duże dla autora zdjęć ...

 

[Tomek M.]

To znaczy w której?

Co prawda na stan PKP wprowadzone zostały w okresie trzeciej epoki, ale mam na myśli oczywiście czwartą, bo wątpię aby
Piko odtworzyło pierwsze wersje reflektorów jakie były w tych lokomotywach.

 

[Andrzej Harassek]

No to przecież własnie wyszedł model w IV epoce, EU07-123, a wcześniej był EU07-161, więc czegoś tu nie rozumiem.

 

[Tomek M.]

No to przecież własnie wyszedł model w IV epoce, EU07-123, a wcześniej był EU07-161, więc czegoś tu nie rozumiem.

A ja pisałem o EU06....

 

[JGW]

A EU06 wyszedł w IV epoce? Nie zauważyłem.

 

[Andrzej Harassek]

A ja pisałem o EU06....

A, to przepraszam, nie zwróciłem uwagi na to, że chodzi o EU06, nie o 07.

 

[puszo]

EU07 123 zaprezentowana to ja wrzucę parę fotek EU07 364
Jak dla mnie naprawdę śliczna lokomotywa