Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii EP09

[SU45-034]

PIKO 97526 97527 - PKP EP09-001 Lok. Kr.-Prokocim DOKP Południowa, ep. IV
Zobacz załącznik 1135900

Model ma się ukazać pod koniec sierpnia 2025 roku.

Ps. PIKO zrezygnowało z umieszczaniu na modelu czarnych ramek imitujących blachy pod numerami inwentarzowymi/PKP.

W tym momencie szkoda mi tylko 09-42 tak samo jak 21-386 i 44-788, ale chociaż następne dziewiątki będą już bez ramek

 

[pyro]

To jak rozumieć zdjęcie Ryszarda Boduszka, zamieszczone we wpisie 652 wyżej i skąd tam się wzięły wycieraczki nowego typu, z prostowodami (bo nie chodzi o jedno lub dwa ramiona, tylko o dodanie tzw. prostowodów, zapewniających, że pióro wycieraczki jest zawsze pionowe)? Lokomotywa ma już nowe wycieraczki, ale wciąż oryginalne pudło, w oryginalnych barwach. Przy odbudowie po wypadku dostała już nowe, standardowe malowanie.

Tak że nie szafowałbym tak beztrosko kategorycznymi stwierdzeniami o tym, że coś jest, albo nie jest prawdą...

W takim razie musi być błąd we wpisie w książce pojazdu, bo nie szafuję beztrosko stwierdzeniami i nie lubię podawać nie sprawdzonych informacji. Jeżeli wpis o wycieraczkach elektrycznych pojawia się dopiero w 94r i wyraźnie zaznaczone że to odbudowa, to na zdjęciu tym może być zabudowany jakiś prototyp przyszłych napędów lub coś testowego. W tamtym okresie obie lokomotywy mocno przebudowywano, eliminowano błędy konstrukcyjne i testowano nowe rozwiązania.

 

[am-70]

Zapewne mogło być tak jak pisze Kolega @pyro.
Natomiast na podstawie nielicznych zdjęć, możemy przyjąć, że na przełomie roku 1990/91 nastąpiła wymiana wycieraczek oraz dodanie, najprawdopodobniej, instalacji do spryskiwaczy szyb (widoczne na zdjęciach wychodzą rurki z podszybia do wycieraczek).
Zwróciłbym jeszcze uwagę, że lokomotywa w momencie przekazania na stan lokomotywowni Kraków Prokocim (marzec 1987) nie posiadała pręcików w dolnych reflektorach. Do tego, w późniejszych latach, zostały naniesione na boczne szyby herby Krakowa oraz namalowane prostokątne łaty na dole podwozia (początek lat 90-tych).

 

[Magic]

A propos, czy istnieje jakaś fachowa/żargonowa nazwa owych pręcików w lampach lokomotyw?

 

[ffox]

A propos, czy istnieje jakaś fachowa/żargonowa nazwa owych pręcików w lampach lokomotyw?

Innego niż szkło zbrojone nie znam, ale nazewnictwo kolejowe możliwe że ma swoje określenie.

 

[xTOMOx]

Raczej karbowane, zbrojone miałoby metalową siatkę.

 

[jacol_placol]

Kamulec wpada w lampę, zbija szybę, zatrzymuje się na pionowych prętach, oszczędzając zwierciadełko i żaróweczkę. Nie wiem jak to nazwać. A ciekawi mnie czy Pikolec zrobi np: w nr 15 na lampach, takie siatki w kolorze beżowym, które były zakładane? Potem je pozdejmowaly.

 

[rprail]

Kamulec wpada w lampę, zbija szybę, zatrzymuje się na pionowych prętach, oszczędzając zwierciadełko i żaróweczkę. Nie wiem jak to nazwać. A ciekawi mnie czy Pikolec zrobi np: w nr 15 na lampach, takie siatki w kolorze beżowym, które były zakładane? Potem je pozdejmowaly.

Niekoniecznie. Był taki przypadek, że odcięta głowa samobójcy znalazła się w reflektorze

 

[jacol_placol]

To popytać fachowców, po co były pręty pionowe w lampach. Skoro głowy przelatywały.

 

[RMP]

Pręty miały za zadanie chronić wewnętrzną część reflektora (był to drogi element) przed uderzeniami np. ptakow, zwierząt itp. W domyśle samobójców też.

 

[am-70]

Pręty miały za zadanie chronić wewnętrzną część reflektora (był to drogi element) przed uderzeniami np. ptakow, zwierząt itp. W domyśle samobójców też.

Z tego co udało mi się zaobserwować "moda" na pręciki w reflektorach pojawiła się pod koniec lat 80-tych i trwało do końca lat 90-tych. I stąd moje pytanie: co się stało, że przed a następnie po tym okresie ptaki, zwierzęta, samobójcy itp. nie były/przestały być zagrożeniem dla lokomotyw PKP (reflektorów)

 

[RMP]

Zaczęto stosować szkło klejone, które nie rozsypywało się w drobny mak. Podobnie jak w samochodach przednie szyby.

 

[jacol_placol]

W mojej 05 też są pręty w lampionach.

 

[jf]

Jeśli są to nacięcia lub zgrubienia w czaszy szklanej, to będzie dawało efekt soczewki skupiającej. Wersja dla ubogich.

 

[kovalsky]

Pręty miały za zadanie chronić wewnętrzną część reflektora (był to drogi element) przed uderzeniami np. ptakow, zwierząt itp. W domyśle samobójców też.

Ja cały czas byłem przekonany że te pręty w reflektorach to poprostu elektryczne ogrzewanie tychże, które miało na celu np. zapobieganie zalepieniu ich śniegiem.

 

[pyro]

Ja cały czas byłem przekonany że te pręty w reflektorach to poprostu elektryczne ogrzewanie tychże, które miało na celu np. zapobieganie zalepieniu ich śniegiem.

Z tym nie było problemu, ponieważ świecąca żarówka wystarczająco nagrzewa szybę uniemożliwiając odkładanie się śniegu, natomiast "pręciki" faktycznie służyły jako zabezpieczenie reflektora przed uszkodzeniem źródła światła, aby nie doszło do awarii oświetlenia. Na niektórych zdjęciach można też znaleźć inne rozwiązanie - zamocowane pierścienie z siatką przed reflektorem i tak jak kolega @RMP napisał, po zastosowaniu szyb klejonych wszystkie zabezpieczenia usunięto, bo nie były już potrzebne.

 

[am-70]

Wszystko pięknie, fajnie, tylko... Tak naprawdę, zatrważające jest to, że dopiero w XXI wieku, ktoś na PKP zorientował się, że zamiast pręcików, siatek itp. wystarczy na reflektory zamontować odporną na uszkodzenia szybkę. Szok

 

[RMP]

Bo na PKP jak w kościele, młyny mielą powoli. Czy jakoś tak.

 

[xTOMOx]

Te "pręty" to nie pręty, nazywane przesłonami lub deflektorami, są integralną częścią soczewki skupiającej i pomagają w kształtowaniu wiązki światła, aby skierować ją na tory, pobocze i uniknąć oślepiania. Wczoraj oglądałem kilka fotek EP09-001 soczewka z prawej "pręty" w poziomie, lewa przechylona w prawo lekko na skos.
Czyli ustawienia istniały, a czy całych reflektorów też ?

 

[jacol_placol]

Te "pręty" to nie pręty, nazywane przesłonami lub deflektorami, są integralną częścią soczewki skupiającej i pomagają w kształtowaniu wiązki światła, aby skierować ją na tory, pobocze i uniknąć oślepiania. Wczoraj oglądałem kilka fotek EP09-001 soczewka z prawej "pręty" w poziomie, lewa przechylona w prawo lekko na skos.
Czyli ustawienia istniały, a czy całych reflektorów też ?

Nie bardzo sobie potrafię wyobrazić jak stalowe pręty mogą rozczepić światło? Jakaś bzdura. A soczewki tam nie widzę. W samochodach w lampach soczewki widziałem. Przed soczewką jest przesłona przez którą wiązka światła wpada dalej przez soczewkę i tworzy asymetryczny promień światła. A górna lampa jak miała pręty to jakie zadanie spełniała? Doświetlała wysięgniki słupów trakcyjnych? Dobra pokaż jakieś rysunki jak te pręty rozczepialy światło i kończymy tą jałową dyskusje.