Parowozowy hyde park do 1989 roku (tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Hoart]

Staszek ! to najwieksze egzotyczne jak na razie znalezisko kolejowe u nas i to pod koniec XX wieku ( uwaga !-chyba to nie jest marzec - za bujna roslinnosc wg mnie)- belgijski tender od belgijskiego Pacyfica 1
http://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/com.php?categorie=HLV&type=Type 1
http://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new.php?marque=OLAERTS&type=HLV

 

[AJ]

No Janusz, jesteś mocarz . Jak zwykle piękne śledztwo. Pozostaje tylko dodać kilka uzupełniaczy na potwierdzenie

 

[luc1979]

Ciekawe, czy udałoby się ustalić od którego egzemplarza - w sumie zbudowano ich 35 sztuk.

 

[Andrzej Harassek]

Faktycznie, to nie francuz, jak mi się początkowo wydawało. Gratuluję dociekliwości.

Ciekawe, czy udałoby się ustalić od którego egzemplarza

Pewnie nie z numeru 2 - zachowany egzemplarz w muzeum w Belgii. Niestety, tender kiepsko widoczny, a 9 lat temu jakoś nie przyszło mi do głowy, żeby specjalnie się mu przyglądać.

 

[luc1979]

Pewnie przy tej ilości egzemplarzy Belgowie mają opisaną historię każdego, albo przynajmniej wiedzą którego egzemplarza się nie doliczyli, albo wrócił bez tendra po II WS.

L

 

[vitasem]

zmieniając temat i patrząc na zdjęcie z belgijskiego muzeum,kiedy w Polsce doczekamy się zadaszonej hali na nasze zabytki techniki kolejowej?

 

[Andrzej Harassek]

A trzeba dodać, że nie jest to muzeum państwowe, choć przez państwo dotowane. Hala trochę byle jaka, z blachy falistej, ale zawsze chroni cenne eksponaty.

 

[zieniewa]

Dobrze by było jakby nasze "ministerstwo kultury" wspomogło bardziej muzea, w tym również te nie państwowe prężnie działające w miarę swoich możliwości.

 

[Ariel Ciechańsk]

Panowie,
naturalnym miejscem ekspozycji taboru kolejowego są hale parowozowni i wagonowni. A co do wsparcia MKiDN - nam się udało i lada moment będziemy prosić o wsparcie choćby 1%, bo wkłady własne do dwóch dotacji będą dość wysokie...

 

[Prezes TS]

Jestem pewien, że to był francuski tender. Ciekawe, jak się znalazł w Polsce?

Andrzeju !!
- na litość Boską !
a jak znalazły się na PKP parowozy np. serii Ty2 ??

 

[spptkw2]

Kiedyś dawno temu w Technikum Kolejowym przedmiotu "Budowa pojazdów trakcyjnych" nauczał mnie profesor ( tak zwracaliśmy się do wszystkich nauczycieli) Bogusław Glodt (1912-1995). Wspaniała osobowość - jako zdjęcia dołączam skany dwóch z jego wielu publikacji dotyczących parowozów. Opowiadał, że przed wojną w ramach praktyki pracował jako pomocnik maszynisty-palacz na parowozach, potem studia. Pamiętam, raz powiedział mi, że w 1945 roku zajmował się przywracaniem trakcji kolejowej w Opolu i że w tym czasie na tym węźle stało kilkaset parowozów z całej europy. Pamiętam dokładnie, że mówił również o parowozach francuskich.

 

[Prezes TS]

i że w tym czasie na tym węźle stało kilkaset parowozów z całej europy

z całej europy nie koniecznie, ale było tego sporo.
Czy akurat w jednym miejscu, np. Opole aż kilkaset, tego w tej chwili na gorąco nie potwierdzę, musiałbym poszperać w papierach.
Parowozy porzucone i rozlokowane były w różnych dyrekcjach.
Faktem jest, że były oprócz lwiej części ex niemieckich, parowozy francuskie, węgierskie, belgijskie, rumuńskie, czeskie, jugosłowiańskie a nawet pojedyncze włoskie i holenderskie.
Tych francuskiego pochodzenia było najwięcej, przeszło 200 sztuk.

 

[vitasem]

Mam pytanie,czy zachowała się dokumentacja na PKP na temat przydziału parowozów do poszczególnych MD ?,mnie interesuje najbardziej MD Siedlce

 

[Prezes TS]

... przydział parowozów ... mnie interesuje najbardziej MD Siedlce

mniemam, że Kolega interesuje się w tym konkretnym zapytaniu przydziałem parowozów obcego pochodzenia, które pozostały na terenie Polski po II WŚ.
Otóż według spisu zarządzonego na sierpień 1948 roku, celem przydzielenia parowozów obcego pochodzenia do grupy rewindykacji,
na stanie MD Siedlce znajdowały się dwa parowozy obcego pochodzenia :
oba ex francuskie 140 252 i 140 542.

 

[vitasem]

bardziej mnie interesują późniejsze lata szczególnie lata 70-e ,czy do MD Siedlce był przypisany parowóz Pt47-135?

 

[Robert]

Ostatnio na ebay było zdjęcie parowozu francuskiego lub niemieckiego opisane, że to w Polsce!

 

[Prezes TS]

bardziej mnie interesują późniejsze lata szczególnie lata 70-e

no Kolego, a mi się wydawało, że ostatnio tu mowa była o innym, wcześniejszym okresie ...

czy do MD Siedlce był przypisany parowóz Pt47-135?

a informacji o stacjonowaniu tego i innych parowozów w latach 70-tych, to proszę poszukać sobie w artykułach autorstwa Pawła Terczyńskiego zamieszczanych na łamach " Świata Kolei"

Ostatnio na ebay było zdjęcie parowozu francuskiego lub niemieckiego opisane, że to w Polsce!

na Ebay.de wiele było zdjęć obcych parowozów opisanych, że to w Polsce.
Polecam śledzić dalej.

 

[Robert]

Oczywiście chodziło mi o zdjęcie parowozu francuskiego lub belgijskiego. Nie niemieckiego.

 

[Walter Rusin]

Wspaniały film..

 

[yahya]

Kika zdjęć uszatek w wykonaniu Mistrzów Brutzerów. Źr. flickr, opis oryginalny autorów. Serię otwiera genialne ujęcie z Karpacza.

Tkt 48 171 + Tki3 26 Karpacz 11.08.84 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 94 bei Stroze 04.06.77 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 94 bei Grybow 04.06.77 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 94 bei Grybow 04.06.77 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 94 bei Grybow 04.06.77 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 99 Klodzko xx.05.92 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 187 Rzepin 31.08.91 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 143 Wolsztyn 22.05.91 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 110 bei Polania 11.06.81 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 110 Szczytna 11.06.81 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 110 Kudowa 11.06.81 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 110 Kudowa 11.06.81 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tkt 48 99 Oldzychewice 05.09.91 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr
[DOUBLEPOST=1457113309,1457112748][/DOUBLEPOST]

Jestem pewien, że to był francuski tender. Ciekawe, jak się znalazł w Polsce?

Zapewne z GEDOBu, w którym w 1944 r. służyły francuskie parowozy 040, 130 i 140 (w Ostbahndirektion der Gedob - OBD Krakau oraz OBD Warschau) wg M. Reimera i V. Kubitzkiego, Eisenbahn in Polen 1939-1945, Stuttgart 2004, s. 132, 150n.