Nowości PKP 2014
- Inicjator wątku karol_mar
- Data rozpoczęcia
I jeszcze pełna broszura z nowościami 2013/14 http://www.roco.cc/uploads/documents/pdf/1/20130913_RO_Extrablatt_NH-2014.pdf
Dobrze że w ogóle się pojawi. Brakowało wagonu bagażowego konstrukcji ujednoliconej, teraz trzeba cierpliwie czekać na resztę pasujących do niego wagonów.
A z innej strony- czy ktoś może napisać jaka jest relacja na wagonie pocztowym Roco 64448 (tegoroczny wypust)? Wg mnie wygląda na Bydgoszcz-Poznań ale chcę się upewnić, żeby odpowiednio sobie zaplanować skład i w związku z tym tego- i przyszłoroczne zakupy
pozdrawiam
A z innej strony- czy ktoś może napisać jaka jest relacja na wagonie pocztowym Roco 64448 (tegoroczny wypust)? Wg mnie wygląda na Bydgoszcz-Poznań ale chcę się upewnić, żeby odpowiednio sobie zaplanować skład i w związku z tym tego- i przyszłoroczne zakupy
pozdrawiam
Troszkę niedoskonały, oczywiście nie wszystko pamiętam, mimo starości a może właśnie dlatego .... ale....
- nie spotkałem wagonu pocztowego, na którego jednej ścianie bocznej były umieszczone dwie trąby / ówczesne logo PPTiT/,
- tabliczka kierunkowa ma kształt tabliczek poczty niemieckiej - nasze były prostokątne,
- tabliczki kierunkowe nie były przymocowane na ścianie wagonu ale były umieszczone w oknach wagonu , po jednej z każdej strony.
Napisałem oczywiście o wagonach będących własnością PPTiT.
- nie spotkałem wagonu pocztowego, na którego jednej ścianie bocznej były umieszczone dwie trąby / ówczesne logo PPTiT/,
- tabliczka kierunkowa ma kształt tabliczek poczty niemieckiej - nasze były prostokątne,
- tabliczki kierunkowe nie były przymocowane na ścianie wagonu ale były umieszczone w oknach wagonu , po jednej z każdej strony.
Napisałem oczywiście o wagonach będących własnością PPTiT.
A może donnery z epoki IIIc? Przydałby się, takie też przecież były.
Wszystko jest możliwe, bo już nie raz wizualizacja odbiegała dalece od rzeczywistego modelu. Ale skoro na stronie Roco jest już nawet zbliżenie, na którym można odczytać prawie wszystkie napisy, to obawiam się, że już taki zostanie. Może Krzysztof mógłby nas nieco oświecić?
Wszystko jest możliwe, bo już nie raz wizualizacja odbiegała dalece od rzeczywistego modelu. Ale skoro na stronie Roco jest już nawet zbliżenie, na którym można odczytać prawie wszystkie napisy, to obawiam się, że już taki zostanie. Może Krzysztof mógłby nas nieco oświecić?
Tyle tylko że donnery z epoki IIIc (st. Dęblin) uzupełniały się z setem Fleischmanna Ai + Bi + F. Notabene wagony z tego setu na wizualizacji nosiły oznaczenia z epoki IVaRoco natomiast wypuściło 3 wagony osobowe z epoki IVa bez bagażowego i wyższej klasy, trochę wybrakowany wydawał się taki skład.
W przypadku tego wagonu epoka IIIb jest dla mnie do przyjęcia, będzie można skompletować sobie pełny skład osobowy "z orłami".
pozdrawiam
Roco natomiast wypuściło 3 wagony osobowe z epoki IVa bez bagażowego i wyższej klasy, trochę wybrakowany wydawał się taki skład.W przypadku tego wagonu epoka IIIb jest dla mnie do przyjęcia, będzie można skompletować sobie pełny skład osobowy "z orłami".
pozdrawiam
W Świecie Kolei nr 6/2001 jest zdjęcie Ty5-33 z pociągiem osobowym składającym się z wagonu bagażowego wyglądającego na typ Pwi-29 i właśnie z ex-pruskich boczniaków. Fotografia datowana jest na 1958r. Zresztą w ogólnie dostępnych fragmentach powojennych służbowych rozkładów jazdy nie spotyka się właściwie wagonów bagażowych 3-osiowych typu Fy.
No cóż, jest takie powiedzenie starość nie radość i zapewne dotyczy to także pamięci . A swoją drogą, nie wiem ile Pan ma lat, ale musiałby Pan mieć dobrze ponad 70, chcąc pamiętać oznakowanie wagonów pocztowych PPTiT z pierwszej połowy lat 50-tych...
Nigdy nie śmiałbym mówić, czy pisać, że model tego wagonu pocztowego jest doskonały, ale śmiało mogę napisać, że jest prawidłowo i prawdziwie oznakowany.
A ja spotkałem. Oczywiście na zdjęciach wykonanych przed 1958 rokiem. Co więcej, umieszczenie dwóch znaków poczty, po obu stronach polskich wagonów pocztowych było typowe i zgodne z obowiązującymi wówczas przepisami.
Nawet 2-osiowe wagonypocztowe typu 5G, zbudowane w latach 1955-56 przez ZNTK Ostrów (a więc wagony polskiej budowy powojennej !), miały takie właśnie rozmieszczenie znaków poczty (czyli po dwie "trąbki pocztowe" na obu ścianach bocznych).
To prawda, polskie tabliczki z kursem ambulansu były prostokątne (nawet już przed wojną !), ale były równocześnie stosowane tabliczki wzoru niemieckiego.
Przykładowo, nawet wspomniane wyżej wagony typu 5G budowane dla PPTiT w latach 1955-56, fabrycznie wyposażone zostały jeszcze w tabliczki wzoru niemieckiego (takie same jak na omawianym modelu firmy Roco !), co wyraźnie widac na zdjęciach fabrycznych wagonów typu 5G. A więc nie jest to sprawa tak jednoznaczna, jak mogłoby się z pozoru wydawać...
Myślę więc, że umieszczenie tabliczki z relacją ambulansu wg niemieckiego wzoru, na wagonie pocztowym niemieckiej budowy przedwojennej, jest jak najbardziej uzasadnione.
To zależy w jakich latach. Już od końca lat 60-tych z pewnością tak właśnie było, a wcześniej bywało różnie. Od lat 20-tych, przynajmniej do końca lat 50-tych, tabliczki z relacją ambulansu były z całą pewnością umieszczane na zewnątrz wagonu w specjalnych uchwytach. W innym przypadku, polskie wagony pocztowe nie byłyby przecież wyposażone w uchwyty do tabliczek zewnętrznych, a nawet w/w wagony polskiego typu 5G, były jeszcze wyposażone w te uchwyty (i jak wyżej wspomniałem, w zewnętrzne tabliczki wzoru niemieckiego)...
Ja również miałem na myśli wyłącznie wagony będące własnością PPTiT
. A swoją drogą, nie wiem ile Pan ma lat, ale musiałby Pan mieć dobrze ponad 70, chcąc pamiętać oznakowanie wagonów pocztowych PPTiT z pierwszej połowy lat 50-tych...Nigdy nie śmiałbym mówić, czy pisać, że model tego wagonu pocztowego jest doskonały, ale śmiało mogę napisać, że jest prawidłowo i prawdziwie oznakowany.
A ja spotkałem
. Oczywiście na zdjęciach wykonanych przed 1958 rokiem. Co więcej, umieszczenie dwóch znaków poczty, po obu stronach polskich wagonów pocztowych było typowe i zgodne z obowiązującymi wówczas przepisami.Nawet 2-osiowe wagonypocztowe typu 5G, zbudowane w latach 1955-56 przez ZNTK Ostrów (a więc wagony polskiej budowy powojennej !), miały takie właśnie rozmieszczenie znaków poczty (czyli po dwie "trąbki pocztowe" na obu ścianach bocznych).
To prawda, polskie tabliczki z kursem ambulansu były prostokątne (nawet już przed wojną !), ale były równocześnie stosowane tabliczki wzoru niemieckiego.
Przykładowo, nawet wspomniane wyżej wagony typu 5G budowane dla PPTiT w latach 1955-56, fabrycznie wyposażone zostały jeszcze w tabliczki wzoru niemieckiego (takie same jak na omawianym modelu firmy Roco !), co wyraźnie widac na zdjęciach fabrycznych wagonów typu 5G. A więc nie jest to sprawa tak jednoznaczna, jak mogłoby się z pozoru wydawać...
Myślę więc, że umieszczenie tabliczki z relacją ambulansu wg niemieckiego wzoru, na wagonie pocztowym niemieckiej budowy przedwojennej, jest jak najbardziej uzasadnione.
To zależy w jakich latach. Już od końca lat 60-tych z pewnością tak właśnie było, a wcześniej bywało różnie. Od lat 20-tych, przynajmniej do końca lat 50-tych, tabliczki z relacją ambulansu były z całą pewnością umieszczane na zewnątrz wagonu w specjalnych uchwytach. W innym przypadku, polskie wagony pocztowe nie byłyby przecież wyposażone w uchwyty do tabliczek zewnętrznych, a nawet w/w wagony polskiego typu 5G, były jeszcze wyposażone w te uchwyty (i jak wyżej wspomniałem, w zewnętrzne tabliczki wzoru niemieckiego)...
Ja również miałem na myśli wyłącznie wagony będące własnością PPTiT
Ostatnio edytowane:
Oczywiście, bardzo chętnie .
Dla jednych niestety, dla innych "stety", ten "nieszczęsny bagaż" Roco 64449, będzie wykonany dokładnie tak, jak przedstawia to wizualizacja modelu na stronie firmy Roco, czyli w epoce IIIb i będzie uzupełniał skład (boczniaków !) ze stacji Bydgoszcz.
Szczerze mówiąc, moje pierwotne założenia były zupełnie inne i model ten przygotowałem już nawet w oznaczeniach z epoki IVa, jako konsekwentne uzupełnienie do składu pociągu osobowego z epoki IVa, z parowozem Oi2...
Niestety, fatalne (!) wyniki sprzedaży, zarówno samego parowozu Oi2, jak i towarzyszących mu modeli trzech wagonów osobowych z epoki IVa, skłoniły polskich sprzedawców, a co za tym idzie, również producenta - do zmiany pierwotnych założeń.
Podsumowałbym to tak: "jakaś kara musi być".
.Dla jednych niestety, dla innych "stety", ten "nieszczęsny bagaż" Roco 64449, będzie wykonany dokładnie tak, jak przedstawia to wizualizacja modelu na stronie firmy Roco, czyli w epoce IIIb i będzie uzupełniał skład (boczniaków !) ze stacji Bydgoszcz.
Szczerze mówiąc, moje pierwotne założenia były zupełnie inne i model ten przygotowałem już nawet w oznaczeniach z epoki IVa, jako konsekwentne uzupełnienie do składu pociągu osobowego z epoki IVa, z parowozem Oi2...
Niestety, fatalne (!) wyniki sprzedaży, zarówno samego parowozu Oi2, jak i towarzyszących mu modeli trzech wagonów osobowych z epoki IVa, skłoniły polskich sprzedawców, a co za tym idzie, również producenta - do zmiany pierwotnych założeń.
Podsumowałbym to tak: "jakaś kara musi być"
.| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
INFO Nowości nie-PKP 2025 | Tabor | 0 | |
| INFO Nowości-nie PKP 2025 | Tabor | 10 | ||
| INFO Nowości PKP 2025 | Tabor | 51 | ||
|
Nowości nie-PKP 2024 | Tabor | 393 | |
|
Nowości nie-PKP 2014 | Tabor | 297 |