-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
INFO Nowości 2025 w N
- Inicjator wątku techno
- Data rozpoczęcia
Rozkminiałem temat za pomocą dwóch 1mm magnesów, ulożo0nych naprzemiennie
tzn na jednym sprzęg ma dwa magnesy. jeden plusem na zewnątrz, drugi minusem.
Ale jak to ogarnąć jednym magnesikiem kostkowym? Zawsze trzeba układać wagony w tej samej pozycji przód-tył?
no chyba, że nie ogarniam ideii magnesów
tzn na jednym sprzęg ma dwa magnesy. jeden plusem na zewnątrz, drugi minusem.
Ale jak to ogarnąć jednym magnesikiem kostkowym? Zawsze trzeba układać wagony w tej samej pozycji przód-tył?
no chyba, że nie ogarniam ideii magnesów
Już to napisałem, ale widzę, że muszę powtórzyć: w sprzęgach REE nie ma żadnego problemu - każdy sprzęg łączy się z każdym innym, nie trzeba dobierać, ani ustawiać wagonów w określonym kierunku. Nie rozbierałem takiego sprzęgu, ale przypuszczam, że w każdym są dwa magnesy ustawione odwrotnie, tak że zawsze "+" i "-" jednego sprzęgu styka się z "-" i "+" drugiego sprzęgu. Jestem przekonany, że w sprzęgach Arnolda jest tak samo, a że nie widać tego na rysunku, to inna sprawa. Na zdjęciu sprzęgi w wersji przewodzącej prąd, ale zwykłe wyglądają identycznie, nie mają tylko przewodów.
REE, czy "mój pomysł" jest jakby oczywisty
Ale omawiamy sprzęg zaprezentowany przez Arnolda - tu jest pies pogrzebany
https://www.dm-toys.de/en/product-details/Arnold_HC8063.html
czy lewa część magnesu "kostki" to plus a prawa to minus? to wtedy ma sens
jest jakby oczywistyAle omawiamy sprzęg zaprezentowany przez Arnolda - tu jest pies pogrzebany
https://www.dm-toys.de/en/product-details/Arnold_HC8063.html
czy lewa część magnesu "kostki" to plus a prawa to minus? to wtedy ma sens
Ale się przyczepiliście do komputerowej wizualizacji na stronie Arnolda. Jest pokazane czoło:
Ale powtarzam: to jest tylko sztuczny, komputerowy obrazek, a poza tym, kto powiedział, że w środku nie ma dwóch biegunów, tak jak w sprzęgu REE? Tworzycie wydumane teorie nie mając żadnych podstaw ani szczegółowych informacji, które by na to pozwalały. Ja też nie mam takich informacji, ale jestem na 99% przekonany, że konstrukcja tego sprzęgu jest podobna do sprzęgu REE i nie ma żadnych ograniczeń co do kierunku czy ustawienia wagonów. Tak że stwierdzenie, iż nadaje to się tylko do zwartych składów wydaje się zupełnie nieuzasadnione. A że wygląda inaczej, niż sprzęg REE? Dwa widoczne krążki metalowe w sprzęgu REE służą także do przewodzenia prądu, dlatego nie są przykryte plastikowym "dekielkiem", jak w sprzęgu Arnolda, ale sądzę, że nie zmienia to sposobu działania.
Ale powtarzam: to jest tylko sztuczny, komputerowy obrazek, a poza tym, kto powiedział, że w środku nie ma dwóch biegunów, tak jak w sprzęgu REE? Tworzycie wydumane teorie nie mając żadnych podstaw ani szczegółowych informacji, które by na to pozwalały. Ja też nie mam takich informacji, ale jestem na 99% przekonany, że konstrukcja tego sprzęgu jest podobna do sprzęgu REE i nie ma żadnych ograniczeń co do kierunku czy ustawienia wagonów. Tak że stwierdzenie, iż nadaje to się tylko do zwartych składów wydaje się zupełnie nieuzasadnione. A że wygląda inaczej, niż sprzęg REE? Dwa widoczne krążki metalowe w sprzęgu REE służą także do przewodzenia prądu, dlatego nie są przykryte plastikowym "dekielkiem", jak w sprzęgu Arnolda, ale sądzę, że nie zmienia to sposobu działania.
...nawet na tej wizualizacji widać, że jest kostka neodymowa(??) zalana w plastiku...
W Lego magnes był montowany w wachliwej obejmie, która w razie czego obracała się zgodnie z polaryzacją pola magnetycznego...
Tu jedna wielka niewiadoma ( za mało danych)...
No i najłatwiej zarzucać innym snucie dziwnych teorii ( swoją drogą, skad ja to znam?)...
To nie wątek o H0... , tu jest inna skala, inne problemy techniczne wynikłe np. z gabarytu modelu... Ale co ja się znam, ja jestem tylko tępym userem...
Pozdr,...
W Lego magnes był montowany w wachliwej obejmie, która w razie czego obracała się zgodnie z polaryzacją pola magnetycznego...
Tu jedna wielka niewiadoma ( za mało danych)...
No i najłatwiej zarzucać innym snucie dziwnych teorii ( swoją drogą, skad ja to znam?)...
To nie wątek o H0... , tu jest inna skala, inne problemy techniczne wynikłe np. z gabarytu modelu... Ale co ja się znam, ja jestem tylko tępym userem...
Pozdr,...
Otóż to, skąd więc to przypuszczenie, że MUSI być jak w H0 REE,
Bo po kiego grzyba ktoś pokazuje kostkę jeśli w środku maja być dwa walce.
Przez chwilę szukałem małych kostek neodymowych, znalazłem jedynie 3x2,5mm. Nie szukałem u Chińczyków (nie chce mnie się)
Tak czy siak, do N to wielkie toto.
Dla odmiany dobrze też schowałem plik ze swoimi wypocinami drukowanymi
Bo po kiego grzyba ktoś pokazuje kostkę jeśli w środku maja być dwa walce.
Przez chwilę szukałem małych kostek neodymowych, znalazłem jedynie 3x2,5mm. Nie szukałem u Chińczyków (nie chce mnie się)
Tak czy siak, do N to wielkie toto.
Dla odmiany dobrze też schowałem plik ze swoimi wypocinami drukowanymi
na amazonie (angielskim) już mają
https://www.amazon.co.uk/Arnold-HC8063-Magnetic-Couplers-Maintenance/dp/B0F8NX1WZN
więc może i u innych wkrótce się pokaże
https://www.amazon.co.uk/Arnold-HC8063-Magnetic-Couplers-Maintenance/dp/B0F8NX1WZN
więc może i u innych wkrótce się pokaże
Idea działania sprzęgu magnetycznego jest zasadniczo prosta.
Sprzęgi ARNOLD (N and TT) na 99% działają tak, że zorientowane naprzemiennie bieguny magnesów przyciągają się (widok z góry):
Problem w tym, że żaden z producentów nie podaje, jak zorientowane są bieguny N i S magnesów w jego konstrukcji, a normy NEM na to jeszcze nie ma (ja nie znalazłem).
Drugi problem polega na tym, że mając nawet garść nieoznaczonych magnesów neodymowych, nie da się w prosty, domowy sposób jednoznacznie określić, gdzie mają bieguny N, a gdzie S. Da się tylko określić strony, którymi się one przyciągają (N-S lub S-N), a którymi odpychają (N-N lub S-S).
Uwzględniając powyższe, dość łatwo jest zrobić sobie samodzielnie komplet sprzęgów magnetycznych, tyle że te sprzęgi z prawdopodobieństwem 50% będą kompatybilne tylko ze sobą nawzajem...
Nie ma problemu, bo ten problem rozwiązał już za Pana producent sprzęgu.
Ale gdyby miał Pan zbudować kopię takiego sprzęgu patrząc jedynie na załączone przez siebie zdjęcia, to nie miałby Pan pojęcia, w które strony powklejać "pastylki" magnesików, żeby Pana kopia współpracowała potem z wyrobem oryginalnym.
Sprzęgi ARNOLD (N and TT) na 99% działają tak, że zorientowane naprzemiennie bieguny magnesów przyciągają się (widok z góry):
Code:
|N| |S| |S| |N|
===| | | |=== lub ===| | | |===
|S| |N| |N| |S|Drugi problem polega na tym, że mając nawet garść nieoznaczonych magnesów neodymowych, nie da się w prosty, domowy sposób jednoznacznie określić, gdzie mają bieguny N, a gdzie S. Da się tylko określić strony, którymi się one przyciągają (N-S lub S-N), a którymi odpychają (N-N lub S-S).
Uwzględniając powyższe, dość łatwo jest zrobić sobie samodzielnie komplet sprzęgów magnetycznych, tyle że te sprzęgi z prawdopodobieństwem 50% będą kompatybilne tylko ze sobą nawzajem...
Nie ma problemu, bo ten problem rozwiązał już za Pana producent sprzęgu.
Ale gdyby miał Pan zbudować kopię takiego sprzęgu patrząc jedynie na załączone przez siebie zdjęcia, to nie miałby Pan pojęcia, w które strony powklejać "pastylki" magnesików, żeby Pana kopia współpracowała potem z wyrobem oryginalnym.
Miałem się już na ten temat nie odzywać, ale skoro kolega @t_domagalski zaczepia mnie imiennie, to muszę się do tego odnieść.
I dokładnie tak samo działają sprzęgi REE, co też napisałem (użyłem tylko nie do końca prawidłowego oznaczenia biegunów "+" i "-", zamiast "N" i "S").
Ale co tu jest problemem? Te sprzęgi są kompatybilne same ze sobą i nie miały być kompatybilne ze sprzęgami magnetycznymi innych producentów. Ja nie widzę w tym niczego ani dziwnego, ani powodującego jakiekolwiek problemy.
No i co z tego? Dlaczego miałby to być "problem"?
Zaiste, odkrywcze stwierdzenie. Producent nie rozwiązał "za mnie" żadnego problemu, bo ja żadnego problemu nie miałem. Po co ten idiotyczny, kpiący ton?
Znowu zapytam: i co z tego? Po co miałbym to w ogóle robić? Nie widzę tu żadnego problemu.
A co do porównania sprzęgów Arnolda ze sprzęgami REE, to przypomnę, że cała dyskusja zaczęła się od wątpliwości kolegów @Misiek i @Harry Potter, którzy nie znając konstrukcji sprzęgów Arnolda, wyrazili obawy, że będą one pracować tylko przy określonym ustawieniu wagonów względem siebie.
Całą bezsensowna dyskusja zaczęła się właśnie od tego, a ja chciałem ją zakończyć podając przykład sprzęgów REE, będących już na rynku od paru lat, gdzie tego problemu nie ma. Wyraziłem przy tym przypuszczenie, że sprzęgi Arnolda działają na takiej samej zasadzie. Niestety, to nie tylko nie zakończył zbędnej, moim zdaniem, dyskusji, a wręcz przeciwnie, "rozgrzało" jej uczestników jeszcze bardziej. Dlatego w końcu wycofałem się z dalszej wymiany zdań na ten temat aż do powyższego wpisu kolegi @t_domagalski. Powtórzę na koniec, że ja nie miałem żadnego problemu i nikt "za mnie" nie musiał żadnego problemu rozwiązywać.
I dokładnie tak samo działają sprzęgi REE, co też napisałem (użyłem tylko nie do końca prawidłowego oznaczenia biegunów "+" i "-", zamiast "N" i "S").
Ale co tu jest problemem? Te sprzęgi są kompatybilne same ze sobą i nie miały być kompatybilne ze sprzęgami magnetycznymi innych producentów. Ja nie widzę w tym niczego ani dziwnego, ani powodującego jakiekolwiek problemy.
No i co z tego? Dlaczego miałby to być "problem"?
Zaiste, odkrywcze stwierdzenie. Producent nie rozwiązał "za mnie" żadnego problemu, bo ja żadnego problemu nie miałem. Po co ten idiotyczny, kpiący ton?
Znowu zapytam: i co z tego? Po co miałbym to w ogóle robić? Nie widzę tu żadnego problemu.
A co do porównania sprzęgów Arnolda ze sprzęgami REE, to przypomnę, że cała dyskusja zaczęła się od wątpliwości kolegów @Misiek i @Harry Potter, którzy nie znając konstrukcji sprzęgów Arnolda, wyrazili obawy, że będą one pracować tylko przy określonym ustawieniu wagonów względem siebie.
Całą bezsensowna dyskusja zaczęła się właśnie od tego, a ja chciałem ją zakończyć podając przykład sprzęgów REE, będących już na rynku od paru lat, gdzie tego problemu nie ma. Wyraziłem przy tym przypuszczenie, że sprzęgi Arnolda działają na takiej samej zasadzie. Niestety, to nie tylko nie zakończył zbędnej, moim zdaniem, dyskusji, a wręcz przeciwnie, "rozgrzało" jej uczestników jeszcze bardziej. Dlatego w końcu wycofałem się z dalszej wymiany zdań na ten temat aż do powyższego wpisu kolegi @t_domagalski. Powtórzę na koniec, że ja nie miałem żadnego problemu i nikt "za mnie" nie musiał żadnego problemu rozwiązywać.
Wstawiana wczesniej koparka jeszcze się nie pojawiła. Natomiast można już kupić taką. Której nie było w zapowiedziach i nie widze jej u producenta.
Artitec 316.132 koparka drogowo-kolejowa.
Artitec 316.132 koparka drogowo-kolejowa.
-
1
-
2
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
INFO Nowości 2017 w N | Tabor | 54 | |
|
INFO Nowości 2016 w N | Tabor | 8 | |
|
INFO Nowości 2015 w N | Tabor | 24 | |
| INFO Nowości 2012 w N | Tabor | 62 | ||
| INFO Nowości 2011 w N | Tabor | 166 |
Podobne wątki
-
-
-
-
W
-
W