Pytanie? Napęd MTB MP1 v.2

[Rozjazd]

@stare tory - w innym WĄTKU (w którym bezskutecznie prosiłem Admina, żeby posty dot. MTB MP1 przenieść tutaj), pisałeś, coś takiego:

Ok to w takim układzie i przy użyciu prętów dołączonych do napędu powinien wystarczyć skok 3mm, ale gdyby z jakichś powodów nie było to wystarczające użyj pręta o średnicy 0,6 mm i zwiększ skok napędu do 6mm.

Chyba będę musiał tak zrobić, gdyż 3 mm to za mało, a 6 mm ciut za dużo i trochę iglice się prężą, a zważywszy na delikatne mocowania iglicy do przetawnika, wolę nie ryzykować uszkodzeniem. Zamierzam kupić nieco cieńsze pręty, tyle, że jest ich wiele rodzajów. Czy ten pręt o średnicy 0,6mm ma być sztywny czy dość giętki?

 

[stare tory]

Dałoby to Ci więcej miejsca na montaż innych, nieco większych napędów (gdyby np. MTB przestało istnieć). A w dodatku "na powierzchni", miałbyś więcej miejsca na atrapy napędów, pędnie itp.

Jak mtb przestanie istnieć to przy montażu większych napędów użyję np.dźwigni kątowej albo cięgien modelarskich więc poszerzenie nie będzie konieczne, a wszelkie słupki, krzaczki, drzewka itp. łatwiej wkleić w styrodur niż w sklejkę, wystarczy nakłucie kolcem.

Mnie za to zastanawiają te pionowe "usztywnienia ławy torowej" (nr 2 na fotce) - czy one są konieczne?

Zgadzam się również, że te pionowe podwójne usztywnienia są nieco na wyrost.

Te usztywnienia, ze sklejki 3mm, pozwalają zrobić cieńszą ławę podtorową np.ze sklejki 12mm a dodatkowo ułatwiają wklejenie styroduru i tworzą"korytko"dla kabelków.

Zamierzam kupić nieco cieńsze pręty, tyle, że jest ich wiele rodzajów. Czy ten pręt o średnicy 0,6mm ma być sztywny czy dość giętki?

Nie wiem jakie pręty są dostępne w Anglii ale raczej powinien być bardziej giętki niż sztywny, nie wiem jak dokładniej to określić bo w krakowskich sklepach modelarskich kupuję pręt o odpowiedniej średnicy i tyle. Chyba najłatwiej będzie bezpośrednio porównać jego sztywność z tymi które dostarcza mtb. A gdyby się okazało, że angielskie pręty 0,6mm są zbyt giętkie po prostu sprawdź te trochę grubsze.

 

[Rozjazd]

Nie wiem jakie pręty są dostępne w Anglii ale raczej powinien być bardziej giętki niż sztywny, nie wiem jak dokładniej to określić bo w krakowskich sklepach modelarskich kupuję pręt o odpowiedniej średnicy i tyle. Chyba najłatwiej będzie bezpośrednio porównać jego sztywność z tymi które dostarcza mtb. A gdyby się okazało, że angielskie pręty 0,6mm są zbyt giętkie po prostu sprawdź te trochę grubsze.

Dzieki. Tutaj najprosciej takie rzeczy z Amazona, wiec kupie cos w ciemno i sprawdze jak dotrze. Zawsze mozna oddac. Ale skoro celem jest bardziej gietki i o mniejszej srednicy niz oryginalny, mam cos takiego na oku, kolo 0.75-0.8mm. Zamierzam tez dostowac nowy pret tak, aby jak najlepiej pasowal do tego mniejszego otworu w miejscu gdzie sie montuje pret. Na marginesie, pret dostarczony przez MTB jest bardzo sztywny.

 

[stare tory]

do tego mniejszego otworu w miejscu gdzie sie montuje pret.

I do tego własnie jest ten mniejszy otwór.

 

[Rozjazd]

I do tego własnie jest ten mniejszy otwór.

Tak. Zamówiłem dwie średnice 0.6mm i 0.8mm. Zobaczę, który będzie się sprawował lepiej i dam znać. Ten o mniejszej średnicy zamierzam użyć do iglic o czym pisałem w innym wątku.

 

[stare tory]

Ciekawe jak bardzo angielskie druty różnią się od polskich?

 

[Rozjazd]

Ciekawe jak bardzo angielskie druty różnią się od polskich?

Takie coś nabyłem za grosze, dwa rodzaje, 0.6 i 0.8mm. Druty miedziane, pokryte srebrem. Ten 0.8mm jest dość sztywny, ale w palcach da się zgiąć. Zamontuję i zobaczę jak będzie unkcjonował w praniu.

 

[stare tory]

Pręty o których pisałem to pręty stalowe i są lepsze do napędów bo są bardziej sprężyste i na pewno bardziej odporne na zmęczenie materiału niż
druty miedziane. Tyle tylko, że nawet jak te miedziane druty okażą się do niczego to bardzo łatwo będzie je wymienić na stalowe.

 

[Rozjazd]

Pręty o których pisałem to pręty stalowe i są lepsze do napędów bo są bardziej sprężyste i na pewno bardziej odporne na zmęczenie materiału niż
druty miedziane. Tyle tylko, że nawet jak te miedziane druty okażą się do niczego to bardzo łatwo będzie je wymienić na stalowe.

Dokonałem jeszcze jednego zakupu, gdyż te druty miedziane nie są najlepsze do tego celu. Nie są sprężyste, dają się zagiąć przy użyciu nieco siły, za to kłopotliwe jest ich prostowanie. Tym razem sprawiłem sobie drut, który służy jako struna do pianina (jest gładki), o średnicy 0.8mm. Jest to stalowy drut, odpowiednio sprężysty, wraca do swojego kształtu, jest też sztywniejszy od tego miedzianego. Wydaje mi się, że będzie bardziej odpowiedni także jeśli chodzi o zmęczeniowość.

 

[stare tory]

O widzisz, struna to powinien być pomysł trafiony w 10.

 

[śledź]

Zawsze można zastosować cięgna modelarskie, które wykorzystuje się przy budowie modeli RC. Jest cała gama różnych przekrojów, więc jest w czym wybierać. Są elastyczne i wracają do swojego kształtu.

 

[Rozjazd]

Zauważyłem w kilku sytuacjach, że po zamontowaniu napędu MTB MP1 v.2 na swoim miejscu, napęd "się blokuje" w położeniu krańcowym, tzn., nie chce ruszyć (silnik się nie odzywa), w momencie kiedy ma przesunąć iglicę do przeciwnego położenia. Dzieje się tak w sytuacji, gdy w położeniu krańcowym napęd mocno dopycha iglicę, tak jakby chciał jeszcze dociągnąć, ale jest fizyczny opór. Chcąc przerzucić iglicę, już nawet nie drgnie. Zastanawiam się dlaczego tak się dzieje. Może przez to, że ten końcowy milimetr czy dwa napęd i drut pręży się, powodując jakieś niedogodne położenie przekładni? Czy to nie czasem jakiś "mechanizm obronny" silnika, ale bym nie podejrzewał o takie coś? Ciekawostką jest, że jak się ten sam prboblematyczny napęd odłączy od makiety i sprawdzi "na sucho", wszystko chodzi poprawnie i problemu jakby nie było. Czy Koledzy doświadczyli podobnego zachowania tych napędów?

 

[Bolesław 102]

Wymontował bym i sprawdził jak działa bez obciążenia?

 

[Rozjazd]

Wymontował bym i sprawdził jak działa bez obciążenia?

Tak jak pisałem, "na sucho" działa bez zarzutu. Tak jakby nie było tematu. Nie wiem czy to trefny egzemplarz, ale miałem już tak na innym też.

 

[Bolesław 102]

No to pokombinuj. Sprawdź swobodny przesuw iglic zwrotnicy, połączenie i swobodną pracę samego drutu lub prawidłowy skok samego napędy (u mnie skok ten wynosi 9 mm.). Wg. mnie problemem może być nieprawidłowe połączenie napędu z zwrotnicą lub jego złe wyregulowanie.

 

[stare tory]

Zmniejsz średnicę drutu miedzy napędem a rozjazdem, tak, żeby napęd był w stanie"dociągnąć". Sprawdziłem na moich skrzynkach, do rozjazdów
jest założony drut o średnicy 0,6 mm, z tym, że ja mam napędy MP-5(skok 6mm) i to zamontowane w pewnej odległości od miejsca w którym się je standardowo montuje.

 

[poziomek72]

Problem ten występuje przy złym ustawieniu napędu lub zbyt sztywnym drucie użytym do przestawiania. Po prostu napęd nie domyka pełnego obrotu żeby wyłączyć mikro styk . Często pomaga zmiana drutu na bardziej elastyczny lub mniejszej średnicy. Jeżeli to nie pomoże to trzeba trochę przestawić mocowanie napędu.

 

[Bolesław 102]

A, sprawdziłeś średnicę samego otworu w makiecie przez który przechodzi drut i jego (drutu) wyśrodkowanie w otworze? Być może drut dochodzi do ścianki otworu i tym samym nie może dalej się przesuwać i tym samym blokuje dalszy przesuw napędu? Zakładam że napęd do makiety jest (podobnie jak u mnie) zamontowany w pozycji poziomej?

 

[Rozjazd]

Dziękuję Kolegom za wskazówki, kolejno się do nich odnoszę poniżej.

No to pokombinuj. Sprawdź swobodny przesuw iglic zwrotnicy, połączenie i swobodną pracę samego drutu lub prawidłowy skok samego napędy (u mnie skok ten wynosi 9 mm.). Wg. mnie problemem może być nieprawidłowe połączenie napędu z zwrotnicą lub jego złe wyregulowanie

A, sprawdziłeś średnicę samego otworu w makiecie przez który przechodzi drut i jego (drutu) wyśrodkowanie w otworze? Być może drut dochodzi do ścianki otworu i tym samym nie może dalej się przesuwać i tym samym blokuje dalszy przesuw napędu? Zakładam że napęd do makiety jest (podobnie jak u mnie) zamontowany w pozycji poziomej?

Swobodę pełnego ruchu iglicy skrupulatnie sprawdzałem przed założeniem napędu, więc to nie może być źródłem problemu. Otwór jest o średnicy 10mm, idealnie wycentrowany, nic się "nie opiera". Dodam tylko, że moje wajchy mają zamontowany drut z boku, a nie pomiędzy szynami (dla maksymalnego realizmu ). Napęd oczywiście jest zamontowany poziomo.

Zmniejsz średnicę drutu miedzy napędem a rozjazdem, tak, żeby napęd był w stanie"dociągnąć". Sprawdziłem na moich skrzynkach, do rozjazdów jest założony drut o średnicy 0,6 mm, z tym, że ja mam napędy MP-5(skok 6mm) i to zamontowane w pewnej odległości od miejsca w którym się je standardowo montuje.

No właśnie kupiłem co dopiero tę strunę, ale ona ma 0,8mm średnicy, raczej nie zamierzam go zmieniać, gdyż jest dość sprężysty. Chyba, że naprawdę problem nie ustanie, spróbuję zastosować 0,6mm. Skok też mam 6mm (uważam, że to dobry skok). Jaki materiał torowy masz?

Problem ten występuje przy złym ustawieniu napędu lub zbyt sztywnym drucie użytym do przestawiania. Po prostu napęd nie domyka pełnego obrotu żeby wyłączyć mikro styk . Często pomaga zmiana drutu na bardziej elastyczny lub mniejszej średnicy. Jeżeli to nie pomoże to trzeba trochę przestawić mocowanie napędu.

Też wydaje mi się, że chodzi o niemożność wyzwolenia mikrostyku z powodu oporu. Na ten moment mam strunę 0,8mm średnicy, pokombinuję ustawienia i jeżeli się nie uda pozbyć problemu, to będę szukał jeszcze smuklejszego druta.

 

[Bolesław 102]

o będę szukał jeszcze smuklejszego druta.

W moich siedmiu napędach zastosowałem drut miedziany o średnicy 1 mm.( z starego przewodu elektrycznego), rozjazdy Roco Geoline , napędy zamontowane poziomo i wszystko działa poprawnie już piąty rok.