Lokomotywy i składy trakcyjne DRG, DRB

[Andrzej Harassek]

Glaserne Zug DRG w Bawarii:

Fajna wycieczka, z Monachium przez Garmisch-Partenkirchen i Mittenwald do Innsbrucka i z powrotem przez Kufstein i Rosenheim do Monachium. Jechałem kiedyś tą linią, oczywiście zwykłym pociągiem, zjazd z Mittenwald do Innsbrucka jest niesamowity, dolinę rzeki Inn widać jak z samolotu.

 

[sheriff]

Ja tę trasę pokonałem swego czasu rowerem Z Garmisch do Wenecji - człowiek był młody i wiele mógł

Żeby nie było całkiem off-topicznie to dorzucę z tej kolekcji jeszcze jeden arcy-ciekawy filmik:

Jest tu jeden polski (obecnie) akcent. Ciekawe czy ktoś znajdzie?

Zdroofka
Andrzej

 

[Andrzej Harassek]

jeszcze jeden arcy-ciekawy filmik:

Ale to ten sam film, który wrzucił kolega @yahya w piątek i o którym ja pisałem.

 

[sheriff]

Ale to ten sam film, który wrzucił kolega @yahya w piątek i o którym ja pisałem.

Cholera, musiały mi się linki popiętrolić. Odpalę wieczorem kompa to sprawdzę.

Sorki

Zdroofka
Andrzej

 

[sheriff]

Zgadza się, namieszałem. Sorry.
To chciałem wstawić:

Krótka historia o powstawaniu "latających" pociągów DRG.

Zdroofka
Andrzej

 

[Andrzej Harassek]

Jest tu jeden polski (obecnie) akcent. Ciekawe czy ktoś znajdzie?

Film jest o produkcji zespołów spalinowych w fabryce WUMAG w Görlitz, a jedna ze scen pokazuje jazdę próbną przez wiadukt i most nad Nysą do wschodniej części miast, dzisiejszego Zgorzelca. Czy o to chodziło?

 

[robertkroma]

A mnie się przydarzył taki oto składzik z Brawy z RBD Posen:

 

[robertkroma]

A tu E44-002 ex PIKO teraz Gützold i zestaw wagonów towarowych PIKO,

 

[Mormegil]

A tu E44-002 ex PIKO teraz Gützold...

Czy Kolega wie dlaczego we wcześniejszych katalogach modele E44/BR244 były numerowane "5/..." a od 1990 roku już "190/..."? Bernd Gützold wygrał jakiś proces czy co?

 

[Andrzej Harassek]

dlaczego we wcześniejszych katalogach modele E44/BR244 były numerowane "5/..." a od 1990 roku już "190/..."? Bernd Gützold wygrał jakiś proces czy co?

Nie wiem, czy ktoś wygrał jakiś proces, ale w tym czasie były reprywatyzowane różne firmy, w tym producenci modeli. Od Piko odłączyły się firmy dawniej przymusowo upaństwowione i włączone do kombinatu VEB Piko i rozpoczynały samodzielną działalność. Czasami wracały do dawnej nazwy, jak Gützold, inne pod nowymi nazwami, jak dawny Schicht, który stał się Sachsenmodelle (potem Tillig, ale to już inna sprawa).

 

[Mormegil]

...O Piko odłączyły się firmy dawniej przymusowo upaństwowione i włączone do kombinatu VEB Piko i rozpoczynały samodzielną działalność.

Tak, wiem o tym. Interesuje mnie fakt, że wszystkie flagowe modele Gützolda w katalogach PIKO miały numery kierujące do Zwickau ("190/..."), tylko E44 miało prefiks "5/..." (czyli Sonneberg), który w katalogu z roku 1990 uległ zmianie .

 

[robertkroma]

E 44 było od samego początku lokomotywą Pikowską. Jako część przemysłu NRD Gützold otrzymał w katalogach DEMUS-y prefix przed numerem wyroby symbol 08/Gxx. Od 1964 roku zmieniono go na 190/Gxx. I dopiero po zmianach własności w pierwszej połowie lat 70-tych a dokładniej w katalogu z 1974 roku dla byłego Gützolda wprowadzono nowy prefix przed numerem wyrobu 190/EMxx, by w 1980 roku litery EM zniknęły z numeru.
Co do samej E44 najprawdopodobniej z powodu zaniechania produkcji BR64 i SVT137, mimo wprowadzenia do produkcji BR56 i BR106 przeniesiono produkcję E44 do byłego Gützolda gdzie otrzymał numer 190/6201 i model ten dalej pojawił się w z reprywatyzowanym Gützoldzie pod numerem 180300 (E44 DRG).