-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolejowy półwysep helski i linia 213
- Inicjator wątku daniel loko
- Data rozpoczęcia
http://www.rynek-kolejowy.pl/57989/tlumy_w_pociagach_na_hel_pojawia_sie_pojemniejsze_pociagi.htm
Aż się prosi o BIPY i kultowe Stonki i dlatego dołączyli pewnie Bonanzę do Newagowskich autobusów
Aż się prosi o BIPY i kultowe Stonki i dlatego dołączyli pewnie Bonanzę do Newagowskich autobusów
No i trochę moich zdjęć z wczorajszego przejazdu po Mierzei Helskiej w 2 strony na Podróżniku, niestety zdjęcia trochę ciemne bo było pochmurne, i tylko z drogi powrotnej bo do Helu w TLK Ustronie trafił się wagon 140A z wklejanymi, uchylnymi oknami, rozważaliśmy z kumplem przejście do 2 klasy żeby mieć otwierane okno, ale za dużo ludzi było i odpuściliśmy.
Poza tym jako ciekawostkę dodam, że wszystkie wagony 2 klasy w Ustroniu były czeskie, wlazłem tam na chwilę przed samym Helem jak się zrobiło już luźniej za Juratą to muszę powiedzieć, że się wystraszyłem.... Takiego syfu, rdzy i brudu jak w tych czeskich pudłach to w Polsce nie widziałem od wielu lat. Tydzień temu jechałem TLK Bryza do Kołobrzegu z Poznania starym wagonem 2 klasy 111A, wagon zewnętrznie wyglądał tak, że chyba poza sezonem stał on w krzakach, a jeździ tylko w okresie wakacyjnym. Ale w środku było czysto, ciepła woda i biały papier w WC, w nocy działało ogrzewanie (i termostat też, bo nie było upału), żadnych uwag. Tak że jednak standard polskich wagonów w porównaniu z czeskimi to niebo a ziemia (oczywiście zdaję sobie sprawę, że może po prostu Czesi wypożyczyli nam najgorsze wagony, jakie mają).
Jeszcze moje krótki spostrzeżenie co do SU42 IC - 6 wagonów z ogrzewaniem + 1 SU42 to rzeczywiście bardzo kiepskie przyspieszenie, ale w drodze powrotnej 4 wagony bez ogrzewania też słabo, powiem szczerze że się spodziewałem czegoś więcej po tych maszynach. Prędkość rozkładową pociąg osiągał dopiero spory kawałek za stacją, Vmax=90km/h (wg rozkładu) nie było osiągane prawie nigdy. Wydaje mi się (ale to może tylko moje osobiste odczucie), że stare SM42 bez modernizacji radziły sobie lepiej.
Poza tym jako ciekawostkę dodam, że wszystkie wagony 2 klasy w Ustroniu były czeskie, wlazłem tam na chwilę przed samym Helem jak się zrobiło już luźniej za Juratą to muszę powiedzieć, że się wystraszyłem.... Takiego syfu, rdzy i brudu jak w tych czeskich pudłach to w Polsce nie widziałem od wielu lat. Tydzień temu jechałem TLK Bryza do Kołobrzegu z Poznania starym wagonem 2 klasy 111A, wagon zewnętrznie wyglądał tak, że chyba poza sezonem stał on w krzakach, a jeździ tylko w okresie wakacyjnym. Ale w środku było czysto, ciepła woda i biały papier w WC, w nocy działało ogrzewanie (i termostat też, bo nie było upału), żadnych uwag. Tak że jednak standard polskich wagonów w porównaniu z czeskimi to niebo a ziemia (oczywiście zdaję sobie sprawę, że może po prostu Czesi wypożyczyli nam najgorsze wagony, jakie mają).
Jeszcze moje krótki spostrzeżenie co do SU42 IC - 6 wagonów z ogrzewaniem + 1 SU42 to rzeczywiście bardzo kiepskie przyspieszenie, ale w drodze powrotnej 4 wagony bez ogrzewania też słabo, powiem szczerze że się spodziewałem czegoś więcej po tych maszynach. Prędkość rozkładową pociąg osiągał dopiero spory kawałek za stacją, Vmax=90km/h (wg rozkładu) nie było osiągane prawie nigdy. Wydaje mi się (ale to może tylko moje osobiste odczucie), że stare SM42 bez modernizacji radziły sobie lepiej.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Dworzec kolejowy Vöcklabruck - Austria | Koleje w Polsce | 0 | ||
|
STAN ZABYTKÓW KOLEJOWYCH -AUDYCJA RM | Koleje w Polsce | 7 | |
|
Kolejowy Wrocław | Koleje w Polsce | 0 | |
| Skansen kolejowy w Chabówce | Koleje w Polsce | 24 | ||
|
Transport drogowo-kolejowy w USA | Koleje w Polsce | 3 |
Podobne wątki
-
A
-
-
-
-