Fotografie Kolejowe klimaty...

[wheel123]

Dziękuję za te informacje, przydadzą się przy okazji symulowania ruchu pociągów na makiecie. Przy okazji mam jeszcze jedno pytanie związane z tematem. Czasami widywałem składy towarowe pozbawione lokomotywy odstawione na torach głównych (a jeszcze częściej bocznych) w taki sposób, że końcówka składu wystawała za semafor. Czy w takiej sytuacji gdy lokomotywa podepnie się od tej wystającej strony, maszynista ma obowiązek wepchnąć skład za semafor, żeby widzieć wyświetlane na nim sygnały czy może sygnały podawane są mu wtedy w inny sposób (radio/ręcznie/rozkaz pisemny)?

To zagadnienie również ma znaczenie na makietach h0 z uwagi na zbyt krótkie tory stacyjne.

I może jeszcze jedno pytanie związane z powyższym zagadnieniem. Czy tabor pozbawiony lokomotywy może zostać zgodnie z przepisami odstawiony na torze głównym, skoro nie mogą występować w nich żeberka czy wykolejnice? Jak w takim razie zabezpieczyć tabor przed zbiegnięciem? Czy wystarczą płozy? (W h0 płozy hamulcowe produkuje np. Roco).

 

[Andrzej Harassek]

składy towarowe pozbawione lokomotywy odstawione na torach głównych (a jeszcze częściej bocznych) w taki sposób, że końcówka składu wystawała za semafor

Taka sytuacja jest możliwa tylko na torach głównych (dodatkowych), bo na bocznych nie ma semaforów.

Czy w takiej sytuacji gdy lokomotywa podepnie się od tej wystającej strony, maszynista ma obowiązek wepchnąć skład za semafor, żeby widzieć wyświetlane na nim sygnały czy może sygnały podawane są mu wtedy w inny sposób (radio/ręcznie/rozkaz pisemny)?

To zależy od konkretnej sytuacji. Zasadniczo w ogóle nie powinno się tak robić, koniec składu może wystawać za semafor, ale lokomotywa nie powinna podjeżdżać od tej strony. Jeżeli wyjątkowo zdarzy się taka konieczność, to należałoby przepchnąć skład tak, żeby lokomotywa stała przed semaforem. I chodzi nie tylko o to, żeby maszynista wdział sygnał, ale przede wszystkim żeby dało się nastawić przebieg wyjazdowy i podać sygnał zezwalający na semaforze. W sytuacji jeszcze bardziej wyjątkowej, gdy nie da się cofnąć, pozostaje sygnał zastępczy albo rozkaz szczególny, ale to na prawdę wyjątek.

Czy tabor pozbawiony lokomotywy może zostać zgodnie z przepisami odstawiony na torze głównym, skoro nie mogą występować w nich żeberka czy wykolejnice? Jak w takim razie zabezpieczyć tabor przed zbiegnięciem? Czy wystarczą płozy?

Może zostać na torze głównym dodatkowym, a tam jak najbardziej żeberka ochronne mogą być, choć nie zawsze są. Na torze głównym zasadniczym (przedłużenie toru szlakowego) raczej nie odstawia się składów, bo trudno wtedy przejechać przez stację, choć zwykle się da jakimś torem głównym dodatkowym z ograniczoną prędkością. Skład musi być zahamowany i dodatkowo zabezpieczony płozami. Ponadto należy pilnować czasu, gdyż powietrze z układu hamulcowego stopniowo uchodzi (zawsze są jakieś nieszczelności), więc po pewnym czasie hamulce przestają działać. Nie znam na pamięć przepisów regulujących to zagadnienie.

 

[Sebastian]

albo rozkaz szczególny

Raczej rozkaz pisemny. Rozkaz "szczególny" to już historia.

 

[wheel123]

bo na bocznych nie ma semaforów.

Oczywiście miałem na myśli w tym przypadku tarcze manewrowe.

Dziękuję za odpowiedzi. Z pewnością ta wiedza przyda się przy okazji prowadzenia ruchu na makiecie.

 

[radek_m]

[QUOTE="... Ponadto należy pilnować czasu, gdyż powietrze z układu hamulcowego stopniowo uchodzi (zawsze są jakieś nieszczelności), więc po pewnym czasie hamulce przestają działać. Nie znam na pamięć przepisów regulujących to zagadnienie.[/QUOTE]

Jak powietrze ujdzie to raczej hamulce będą trzymać.

 

[Andrzej Harassek]

Raczej nie, bo hamulce są trzymane sprężonym powietrzem ze zbiornika wagonu, a nie sprężyną. W pozycji odhamowanej ciśnienie powietrza ze zbiornika jest równoważone ciśnieniem powietrza w przewodzie głównym. Przy obniżeniu ciśnienia w przewodzie głównym (lub jego całkowitym spuszczeniu, np. w wyniku rozerwania przewodu), ciśnienie powietrza w zbiorniku wagonu uruchamia hamulec.

 

[Speedway]

Cień wielkości dawnej kolei... Warszawa Grochów, listopad 2020r

 

[Sebastian]

MAGISTRALA WĘGLOWA
kilometr 152,900

 

[Kpt. Nemo]

1.09.2012 a gdzie to zgadnijcie, nie powinno być z tym kłopotu.

 

[Kpt. Nemo]

A to zdjęcie można zatytułować "Stare dobre czasy" mikole na szlaku, Zduńska Wola lub jej okolice 13.11.2004 SM42-621

 

[MIKOT 1]

1.09.2012 a gdzie to zgadnijcie, nie powinno być z tym kłopotu.

Lokomotywownia w Skierniewicach.

 

[Misiek]

A to zdjęcie można zatytułować "Stare dobre czasy" mikole na szlaku

Jacy... chudzi
Ciężkie czasy to musiały być. Jak wtedy można było żyć bez 500+

 

[Kpt. Nemo]

Na paliwie płynnym, dziś wcale nie jesteśmy grubsi, ja po świętach ważyłem 88 kg, spoważnieliśmy tylko odrobinę, no i ja się wolniej ruszam, ale to wszystkie kontuzje cierpliwie zbierane przez lata.

 

[Magic]

Podwójny mandat, wkraczanie nielegalnie na tereny kolejowe oraz spożywanie niedozwolonych napojów
PS. A w torbach pewnie klucze do odkręcania tabliczek z lokomotyw

 

[Kpt. Nemo]

Brawo wygrał Pan model lokomotywy Evening Star.

 

[Spacerowicz]

Zimowa Warmia tuż po śnieżnej burzy:

 

[Młodzikowski]

Jacy... chudzi
Ciężkie czasy to musiały być. Jak wtedy można było żyć bez 500+

I jakie czarne włoski mają …

 

[hamulcowy]

Coś tajemniczego kryje się pod śniegiem.

 

[Spacerowicz]

Coś tajemniczego kryje się pod śniegiem.

Tory...


Kolejowa "sztuka"...
Traxx E186-367-9 (Lotos Kolej), grudzień 2020.

 

[Szwed1978]

Tory...


Kolejowa "sztuka"...
Traxx E186-367-9 (Lotos Kolej), grudzień 2020.
Zobacz załącznik 785754 Zobacz załącznik 785755 Zobacz załącznik 785756

"Bo rynny były złe"