Kolej w Poznaniu i okolicach

[radek_m]

Może przy planowanym remoncie średnicy, I tak zamykają ją dla ruchu, więc mogą zamknąć też centralny. Ale tu plan cały czas nie jest określony.

 

[ALA]

Dzisiaj na Głównym:

 

[ALA]

Dzisiaj to samo, tylko z trochę innej perspektywy ...

 

[Bobik]

Spalił się częściowo dach budynku stacji Poznań Antoninek . Ciekawe czy podmiot odpowiedzialny swoim zwyczajem zostawi to tak, żeby się rozpadło i przestało stanowić dla nich problem.

 

[Bobik]

Ktoś wie dlaczego widziałem dziś Intercity jadące sobie przez Nową Wieś ?

 

[Janeks]

Ktoś wie dlaczego widziałem dziś Intercity jadące sobie przez Nową Wieś ?

Od Swarzędza do Franowa? IC Szczecin - Warszawa (lub odwrotnie) jeżdżą od dłuższego czasu przez Franowo i Starołękę aby na Głównym nie zmieniać czoła pociągu (np. Mewa, Chrobry, Górski).

 

[am-70]

Informacje z Internetu - rmf24.pl

Na mecz własnym pociągiem. "Warciarz" wyjeżdża na tory
"Warciarz" to pociąg Kolei Wielkopolskich przygotowany we współpracy z poznańskim klubem. Maszyna jest oklejona na zielono. W środku i na zewnątrz umieszczono tematyczne emblematy.
Prezentacja pociągu odbyła się w czwartek na peronie Dworca Letniego.
Nasza współpraca z Wartą Poznań trwa już od niemal pięciu lat. Ten piękny pociąg zaraz po prezentacji wejdzie do rozkładu i będzie kursował na trasach do Wągrowca i Wolsztyna. Ponadto pojazd będzie dostępny dla kibiców Warty Poznań, który będą mogli komfortowo i punktualnie dotrzeć na mecz w Grodzisku Wlkp. [...] - powiedział podczas prezentacji członek zarządu Kolei Wielkopolskich Mikołaj Grzyb. [...]
W pociągu jest 130 miejsc siedzących. Kolejarze zapewniają, że komfortowo może nim podróżować ok. 180 osób.

SA132-009

fot. PAP/Jakub Kaczmarczyk / PAP

 

[Kylogram]

Budynek grozi zawaleniem, zakaz wstępu. No to – wchodzimy.

Budynek grozi zawaleniem, zakaz wstępu. No to wchodzimy, dopóki się jeszcze nie zawalił. Nie wszędzie się jednak dało, a jeżeli tak, to ściągnąłem wodze ułańskiej fantazji i przestąpiłem przez próg budynku lub tylko trochę dalej w głąb. Ale – o czym w ogóle mowa?

Na linii kolejowej 217 Wrocław-Poznań, pomiędzy stacjami Rawicz i Bojanowo, w okolicach 73. kilometra tej linii, znajdują się trzy opuszczone kolejowe budynki – dawne strażnice przejazdowe (być może pełniące również inne funkcje). Kilkukrotnie oglądałem je z okna samochodu pędzącego równoległą w tym miejscu do linii kolejowej ekspresówką S5. W końcu „zawziąłem się”, zjechałem na najbliższym węźle i pojechałem zwiedzać jeszcze stojące zabudowania, których czas nie będzie oszczędzał. Wprawdzie jest to rekonesans ruder i śmietniska, ale może komuś się te zdjęcia budynków i opis do czegoś przydadzą, kto to wie.

Jesteśmy pomiędzy Rawiczem a Bojanowem, na samym początku województwa wielkopolskiego, jadąc od Wrocławia. Oto mapa satelitarna z lokalizacją zabudowań.

Na mapie niemieckiej z 1940 roku pokazałem ich lokalizację wraz z obecnym kilometrażem najbliższego słupa sieci trakcyjnej; dla porównania dalej mniejszy wycinek mapy polskiej z 1933 roku; w odróżnieniu od mapy niemieckiej, na nim nie ma oznaczenia funkcji zabudowań.

Najpierw małe wyjaśnienie. Na powyższych mapach w miejscu oznaczonym (4) polna droga przekracza linię kolejową, ale strażnicy przejazdowej w tym miejscu nie było. Rozwiązanie zagadki jest proste: tu istniał króciutki wiadukt, który w przebudowanej formie istnieje do dziś [LINK], choć obecnie pełni on rolę raczej tylko przejścia dla zwierząt. Obiektem tym nie będziemy się zajmować, a oglądanie zaczynamy od strony Wrocławia, idąc wzdłuż wzrastającego kilometrażu linii kolejowej.

Zabudowania nr 1 – km 72,2

Istniały tutaj dwa budynki; z mniejszego pozostała już tylko ruina.

Jak robiłem zdjęcie tych ruin – ciężarówki w tle jadą po ekspresówce –

to akurat aż do Ustki (i z aż Bielska-Białej) poleciał IC 48102 „Szyndzielnia” prowadzony EP07-1047.

Obejrzyjmy sobie budynek z różnych stron oraz w środku. Notabene, kręcąc się od strony torów trzeba bardzo uważać. „Niedobrze panie Błaszczyk, duży ruch na linii, może być gorąco” – a ja, w odróżnieniu od tej sytuacji w filmie „Kolejarskie słowo” nie chcę, żeby było „gorąco” i nie pojawiam się w okolicy torów, jeśli choćby w oddali widzę nadjeżdżający pociąg. A ruch na linii istotnie jest duży i z dużymi, jak na Polskę, prędkościami.

Te litery tworzące napisy „Vinko”, „Dno” oraz chyba „Kan ewg” (cóż to miałoby nie znaczyć) są nawet ładne, podobnie jak radosny muchomorek.

A co jest w środku budynku?

A taki bardak, że nawet jaskółki się wyniosły.

 

[Kylogram]

Być może to Alex zostawił te śmieci podczas swojej niezapomnianej wizyty.

Kiedyś był tu piec kuchenny (kuchnia węglowa).

Teraz są bloczki, może z ejakulatu. Aleksa.

Ostatni rzut oka na północ (w stronę Bojanowa).

Szukałem artefaktów kolejowych, ale niczego nie znalazłem. Nawet ani jednego kleszcza w tej trawie nie było.

cdn.

 

[Kylogram]

(skocz do początku artykułu)

Zabudowana nr 2 – km 73,2

Jeszcze w 2013 roku był tu strzeżony przejazd kolejowy (LINK). Było tu też „prawdziwe gospodarstwo”. Budynek mieszkalny – podpiwniczony, pomieszczenie wyglądające na oborę, kurnik, szklarnia, grządki uprawne itp. Niestety, nie przygotowałem się do obchodu (wyszedł spontanicznie), więc nie mam odpowiednich butów, a i maczeta by się przydała. Osty, pokrzywy, dzika róża, maliny i inne zielsko jest najlepszym cieciem z gazem za pazuchą. Zdjęcia zrobiłem zatem z tych miejsc, gdzie udało mi się podejść.

Podróżującym pociągiem przed oczyma przelatuje taki napis. Co one, milusińskie, winne? ; )

Widok „od tyłu”.

Tu również były dwa budynki, przy czym ten malutki w stanie "idealnym".

Tyle widać w jego wnętrzu.

Przechodzimy kilka kroków.

Ale podejść bliżej do północnej ściany budynku się nie da.

Główne wejście jest już ("tymczasowo") zamknięte.

Zaglądamy do środka przez okno. Ktoś się postarał wykończyć sobie lokum, w miarę swoich możliwości finansowych oraz chęci inwestowania w nie swoje.

Zejście do piwnicy.

Przybudówka, którą nazywam oborą.

 

[Kylogram]

To chyba był kurnik. Zaglądamy do środka.

Po lewej to tzw. ustęp. Po prawej nocleg dla hmm indyków? Królików? Nie mam pojęcia.

To by było na tyle. Napis na budynku przeistoczył się w tytuł tego artykułu.

cdn.

 

[Kylogram]

(skocz do początku artykułu)

Zabudowana nr 3 – km 74,0

To założenie jest najbardziej różnorodne z opisywanych trzech.

Po pierwsze, zawitała tu współczesność i postawiono maszt BTS.

Po drugie, stoi tu ciekawy budynek gospodarczo-sanitarny („go-sa”).

A po trzecie, jest tu ogrodzenie z szyn kolejowych.

Po kolei. Najpierw główny budynek.

Ogrodzenie z żółtych barierek widoczne po prawej stronie poniższego zdjęcia kryje zagadkę.

Ale o tym za chwilę. Najpierw zaglądamy do środka przez jedno okno,

drugie

i trzecie.

Drzwi ganku ozdobiono napisem „Obiekt wyłączony z użytkowania”, a tymczasem są w nim przechowywane siatki przeciwśnieżne. Więc jednak jest użytkowany @-) Miodowy piec, klasyka.

cdn.

 

[Kylogram]

Detal.

Na Wrocław jedzie cargo prowadzone ET22-947, węglarki chyba puste w tę stronę? Pytam, bo już nie wiem, czy my węgiel w naszych kopalniach wydobywamy i z zyskiem sprzedajemy, czy też mając nasze własne kopalnie węgiel kupujemy, taniej, po czym go nie spalamy, bo nie wolno spalać, żeby nie pozostał ślad węglowy?

Towarowy przeleciał z łomotem, teraz czas na budynek go-sa.

Przez to małe okienko po prawej widać tylko to:

Zdecydowanie ciekawsze są cechy na szynach – słupkach ogrodzenia, o którym wcześniej wspomniałem. Ja tu widzę: (coś) H 1912

oraz (coś) P 1910.

Na pozostałych szynach cech nie znalazłem.

Pozostaje jeszcze rozwiązać zagadkę „żółtego balkonika”.

A proszę:

Zonk.

Pogoda jest wybitnie wiosenna: ciepło-chłodno, słońce-deszcz, co widać też po powyższych zdjęciach, jeśli spojrzycie na niebo. Cytując Grzegorza Poszepszyńskiego: „wiosna zakwitła majem”, a na dowód prawdziwości tego dictum takie oto zdjęcie, zrobione w pobliżu jednego z opisywanych tutaj miejsc.

Na koniec jeszcze jedna ciekawostka. Aby dostać się tutaj, zjechałem z ekspresówki S5 na Bojanowo, którą to miejscowość, jadąc do celu podróży, musiałem przejechać. Ku mojemu zaskoczeniu, nagle zobaczyłem amfiteatr imienia Mieczysława Stoora.

Doskonale pamiętam tego aktora na przykład ze „Stawki większej niż życie”. Grał role epizodyczne, ale dobrze zapamiętywane. Zmarł tragicznych okolicznościach. Amfiteatr uhonorowano jego imieniem dlatego, że się tutaj urodził. A jego ojciec był… pracownikiem kolejowym. To taki smaczek na koniec.

Aktualność zdjęć: 05/2024.

 

[robertkroma]

Rzeczywiście kolej w okolicy Poznania. A czy do historii to coś wnosi?

 

[Kylogram]

Rzeczywiście kolej w okolicy Poznania. A czy do historii to coś wnosi?

Okolica Poznania to nie jest, ale lepszej kategorii - Wielkopolska - na umieszczenie wątku nie znalazłem. Zaproponuj, gdzie to przenieść.

A czy do historii to coś wnosi?

Do historii nie wnosi nic poza tym, że pokazałem, iż historyczne obiekty jeszcze się trzymają. Tytuł tego wątku to: "Kolej w Poznaniu i okolicach", a nie: "Historia kolei w Poznaniu i okolicach". Motywację wklejenia tej relacji wyjaśniłem w jej treści. Pozdrawiam.

 

[Kpt. Nemo]

Najłatwiej krytykować , a już wziąć d*** w troki i pojechać i pokazać coś to nie bardzo.

 

[robertkroma]

A przepraszam co pokazać i po co wiziąć d*** w troki aby obejrzeć ruinę domku drużnika lub torowego? Jeden z setek takich domków kolejowych popadających z braku gospodarza w ruinę i już nie potrzebny i to ma być nius? Jakby to coś było związane z historią kolei w Poznaniu, jakaś ciekawa mapa, zdjęcie archiwalne, tabor, to owszem. A to gdzieś w polu, zdala od "cywilizacji" i ruina. To powiem tak, przy wiadukcie linii do Wolsztyna w Luboniu Lasku też taki stał i może stoi, przy przejeździe w Porażynie też jest podobna ruina i to zasługuje na uwiecznienie? Ale co toi wnosi do historii?

 

[Harry Potter]

A przepraszam co pokazać i po co wiziąć d*** w troki aby obejrzeć ruinę domku drużnika lub torowego? Jeden z setek takich domków kolejowych popadających z braku gospodarza w ruinę i już nie potrzebny i to ma być nius? Jakby to coś było związane z historią kolei w Poznaniu, jakaś ciekawa mapa, zdjęcie archiwalne, tabor, to owszem. A to gdzieś w polu, zdala od "cywilizacji" i ruina. To powiem tak, przy wiadukcie linii do Wolsztyna w Luboniu Lasku też taki stał i może stoi, przy przejeździe w Porażynie też jest podobna ruina i to zasługuje na uwiecznienie? Ale co toi wnosi do historii?

Autor wpisu zaznaczył:
1) może się komu przyda ( jako potencjalny wzór np architektoniczny itp.).
2) lepszego wątku na forum nie znalazł (a po co zakładać kolejny wątek z dudy)...

Więc po kiego ta g...burza, to nie mam pojęcia... Jak się nie podoba, to zamiast wywody na pół strony, to wcisnąć kciuka w dół i nie marudzić..., albo przewinąć stronę dalej.

Pozdr,...

ps. przez takie blablanie to forum momentami wyglada jak ściek rodem z ryjoksięgi Zuckerberga ( czy jak go się tam pisze)...

 

[WrocT]

Detal.

Aktualność zdjęć: 05/2024.

Jeśli tu te zdjęcia architektury nie pasują polecam stronę polska-org.pl i takie historyczne zdjęcie
https://polska-org.pl/801229,foto.html?idEntity=5116266 .Tylko trzeba spełnić kilka wymagań administratora.

 

[Kylogram]

Koledzy, dziękuje za oceny relacji.

Wydawało mi się, że już wyjaśniłem @robertkroma , w czym rzecz. Na moją prośbę nie otrzymałem jednak odpowiedzi, lecz post z niezrozumiałym dla mnie pytaniem, które - transponując na język ludzi kulturalnych - brzmi: po co wyruszać w teren i zwiedzać kolejowe relikty przeszłości?

Przecież jest to forum nas wszystkich, miłośników kolei, a każdy z nas może kolej "miłować" na swój sposób. Jest to platforma swobodnej wymiany myśli i poglądów, która nas łączy, lub przynajmniej powinna łączyć. Oprócz zajawki w moim tekście, Kolega @Harry Potter dodatkowo wszystko wyjaśnił, niejako w moim imieniu (dziękuję), dlatego do wspomnianego postu @robertkroma się nie doniosę, bo nie warto. Wszystkich zapraszam do czytania moich relacji, a jeżeli ktoś nie chce czytać, to przecież nie musi. Krytyka jest wskazana i wartościowa pod oczywistym warunkiem, że jest konstruktywna (tu przytoczę casus wątku o Warkoczu i dyskusja z Kolegą @Stanisław1972 ). Chyba nic więcej nie muszę dodawać, ponieważ, jak powiedział Sofronow ustami Stanisława Anioła: "mądremu wystarczą dwa słowa, a głupiemu to i referatu mało".

Dobrego wieczoru.