• Szanowny Użytkowniku, serwisy w domenie modelarstwo.info wykorzystują pliki cookie by ułatwić korzystanie z naszych serwisów. Jeśli nie chcesz, by pliki cookies były zapisywane na Twoim dysku zmień ustawienia swojej przeglądarki.

Katastrofy i wypadki

Taxido

Użytkownik
Reakcje
79 0 0
Co do dzisiejszej tragedii, to VT627 zderzył się z ładowarką czołową o dość sporej masie (około 20 ton), stąd tak poważne uszkodzenia i obrażenia pasażerów. Trochę nie rozumiem podawania informacji o "koparce" lub słowami rzecznika miejscowej policji nawet o "koparko-ładowarce".
 
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:

daromaro

Znany użytkownik
Donator forum
H0m
SKMK
Reakcje
2.507 170 86
Uff... "nadmorski" to juz myślałem, ze waskotorowke skasowali. A to nie bylo by za fajne.

Teraz to taki wypadek może być dużym problemem. Na waskotorowkach tabor napędzający jest minimalistyczny i praktycznie każda taka kasacja może równać sie z całkowitym zamknięcie.
 

AliveC4T

Nowy użytkownik
Reakcje
49 2 0
Teraz to taki wypadek może być dużym problemem. Na waskotorowkach tabor napędzający jest minimalistyczny i praktycznie każda taka kasacja może równać sie z całkowitym zamknięcie.
No nie powiedziałbym. Każda szanująca się kolej wąskotorowa posiada przynajmniej kilka jednostek taboru napędzającego utrzymywanych w stałej sprawności. Usterki chodzą po maszynach i brak lokomotywy lub wagonu motorowego w rezerwie może skutkować utraceniem całego sezonu turystycznego, każdy z wąskotorowych przewoźników jest tego świadomy. Minimalna wygodna ilość to trzy lokomotywy, jedna sprawna jako główna do prowadzenia pociągów, druga sprawna jako rezerwa, trzecia w naprawie okresowej, żeby można było naprawiać ją spokojnym tempem optymalizując koszty, kiedyś zastąpi tą pierwszą główną kiedy przyjdzie pora na jej naprawę. Oidp według spisów taboru większość kolei posiada około 4 sztuki w stanie czynnym lub naprawianym (wraków oczywiście nie liczę), więc ewentualna kasacja jednej sztuki byłaby wydarzeniem wyjątkowo smutnym, ale jednak nie przesądzającym o losie dowolnej kolei wąskotorowej.
 

prezesedi

Aktywny użytkownik
Reakcje
500 3 0
W artykule napisano:
"
Do sprawy odniósł się wiceminister spraw wewnętrznych i administracji Wiesław Szczepański.
- Powodem były prawdopodobnie silne mrozy i awaria sieci trakcyjnej - powiedział w rozmowie z Radiem RMF24. Jak podkreślił, w tej chwili nie są zakładane przyczyny zewnętrzne. - Rzeczywistą przyczynę zbada Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych - zapowiedział."

Nie znam się specjalnie na specyfikacji torowisk, więc zapytam - jaki ma wpływ sieć trakcyjna na wykolejenie wagonów?
Szyny, podkłady czy nasyp ok, rozumiem.
 

Kpt. Nemo

Łowca cech
Donator forum
Ekspert
Reakcje
23.007 541 29
No się zerwała i spadła, nakręciła się na kółka, pociąg fik, do góry brzuszkiem, mecyje, zagadka rozwiązana.
Nigdy się nie obaliliście o sznurówkę rozwiązłą.
 

Bolutek

Znany użytkownik
Reakcje
2.068 454 7
O wielu głupotach już czytałem, ale żeby sieć trakcyjna spowodowała wykolejenie pociągu - tego jeszcze nie grali. Ciekawe co by było gdyby skład był prowadzony trakcją spalinową?....
A może słupy pod ciężarem oblodzonych przewodów obaliły się na tory a pociąg w nie wjechał. MSWiA ma orzech do przegryzienia...
 

kaktus

Aktywny użytkownik
Reakcje
110 14 0
IZ Opole, linia 144, godz. 17:22, szlak jednotorowy podg Bolko - Chrząstowice. Wykolejenie lokomotywy E483 - 224 w pociągu 645002/3 (Pol-Miedź Trans Spółka z o.o.) relacji Kłodzko Główne - Koniecpol. Lokomotywa przewrócona na bok - maszynista uwięziony w pojeżdzie. Wstrzymany ruch pociagów. Na miejsce wezwano służby ratunkowe. Przewoźnikkom zalecono jazdy okrężne. Dyspozytor Koordynator PLK.
Ze wstępnych ustaleń wynika, że maszynista zasłabł, potknął się i nie wyhamował, w związku z dużą prędkością lokomotywa się przewróciła - powiedział nam aspirant sztabowy Piotr Chwastowski z Komendy Wojewódzkiej Policji w Opolu."


1771794819994.png 1771795095137.png
 
Autor wątku Podobne wątki Forum Odpowiedzi Data
Koleje w Polsce 0
Koleje w Polsce 85

Podobne wątki