Makieta modułowa wg norm Fikcyjna stacja - moduły

[mattia]

Bardzo fajnie to wygląda , aż się prosi jakaś mała rzeczka pod tym mostem , pomyśl o tym . Może się jednak skusisz na troszkę wody ? .

 

[nohab]

Most firmy Hulacki? Wytnij, zezłomuj, zainwestuj w coś realnego
Teraz to kicha.

 

[Lipaa]

I co z tego, że Hulacki. Taki dostałem i mi wystarcza i nie będę go zmieniał tylko dlatego, że tobie nie odpowiada.

 

[Lipaa]

Jakieś tam mikro postępy. Zaczynam ogradzać płotem betonowym teren, na którym znajduje się rampa, jest już brama wjazdowa oraz zazielenione na drodze dojazdowej do bramy. Buda dróżnika również ogrodzona niższym murem i dodane jakieś kwiatki i zielsko (musze jeszcze szafę tam dać w rogu).

 

[zgodny]

Świetna robota ,podoba mi się,doceniam

 

[KoVaL]

Wygląda dobrze ,ale za sterylnie .Zdało by się lekko przypudrować.

 

[Lipaa]

Wygląda dobrze ,ale za sterylnie .Zdało by się lekko przypudrować.

Będzie pudrowanie ale to jak skończę całe ogrodzenie. Może i jakieś zasieki rdzawe porobię gdzieś.

 

[Tomek K]

No niestety "smaczki" kolejowe skopane. Rogatka jest, budynek strażnicy jest, tylko windy do otwierania tej rogatki brak! Na ostatnim zdjęciu widać kanały pędniowe tylko, że koszmarnie źle ułożone. Pędnia do napędu przychodzi zawsze wzdłuż toru, a zwrotnik jest połączony prętem z suwakiem nastawczym wychodzącym z napędu. Po za tym to przy tych rozjazdach powinny być jeszcze rygle. O znakach drogowych przed przejazdem nie wspominam - mam nadzieję, że będą.

 

[Lipaa]

No niestety "smaczki" kolejowe skopane. Rogatka jest, budynek strażnicy jest, tylko windy do otwierania tej rogatki brak! Na ostatnim zdjęciu widać kanały pędniowe tylko, że koszmarnie źle ułożone. Pędnia do napędu przychodzi zawsze wzdłuż toru, a zwrotnik jest połączony prętem z suwakiem nastawczym wychodzącym z napędu. Po za tym to przy tych rozjazdach powinny być jeszcze rygle. O znakach drogowych przed przejazdem nie wspominam - mam nadzieję, że będą.

Będą znaki, będzie sygnalizacja od Pana Zbyszka. Kanały wiem, że skopane następne będą tak jak trzeba - te robiłem pierwszy raz.

 

[Piotr Kozłowski]

Wykonanie prezentuje się bardzo ładnie, fajnie te krawężniki zrobione i zieleń bardzo mi się podoba, jeszcze jak trochę przybrudzisz co nieco to będzie ślicznie

 

[Lipaa]

Korzystając z wolnego czasu (L4 awaria prawego oka) powstały dwa budynki (prawie dwa bo drugi w trakcie prac) na perony - toalety (Auhagen 11384) i budynek administracyjny (Vollmer 3806). Powalczyłem z fugami i uważam, że wygląda obiecująco. Na toalety teraz rynny i jakieś znaczki WC, itp. Zrobiłem też krawędzie peronu na drugim module, zostało wypełnić. Jak dobrze pójdzie to wieczorem dam jakieś foto z kolejnych postępów.

 

[jafrap]

Także chciałem pochwalić autora za pracę jaką włożył w wykonanie tego co widać Zgadzam się też z kolegą Tomkiem, że można było popracować lepiej nad niektórymi elementami:

Na ostatnim zdjęciu widać kanały pędniowe tylko, że koszmarnie źle ułożone.

A co do tego, że:

Po za tym to przy tych rozjazdach powinny być jeszcze rygle.

A to chyba nie koniecznie. Można założyć, że rozjazdy rygluje się ręcznie, tym bardziej, że stacyjka malutka.
Rzuca się za to fakt, że do nastawni nie wchodzi żadna pędnia, a jeśli nawet wchodzi, to nie powinna w ten sposób:

 

[Lipaa]

Także chciałem pochwalić autora za pracę jaką włożył w wykonanie tego co widać Zgadzam się też z kolegą Tomkiem, że można było popracować lepiej nad niektórymi elementami:

A co do tego, że:

A to chyba nie koniecznie. Można założyć, że rozjazdy rygluje się ręcznie, tym bardziej, że stacyjka malutka.
Rzuca się za to fakt, że do nastawni nie wchodzi żadna pędnia, a jeśli nawet wchodzi, to nie powinna w ten sposób:

Nastawnia jest postawiona tak sobie. Będzie odpowiednia pokrywa kanałów przed nią a sama nastawnia dostanie jeszcze fugi i tablice.

EDIT

Toalety dostały rynny oraz tabliczki, żeby nie było wątpliwości co tam robić i kto gdzie.

 

[Tomek K]

Pytanie do Kol. Jafrapa - Co to jest "ręczne ryglowanie" rozjazdów, bo mimo 40 lat w srk jakoś się z tym nie spotkałem!?

 

[Andrzej Harassek]

A to chyba nie koniecznie. Można założyć, że rozjazdy rygluje się ręcznie, tym bardziej, że stacyjka malutka.

Koniecznie. Rygluje się zwrotnice, nie rozjazdy i nie ręcznie. Jak sobie to Kolega wyobraża? Nastawianie z odległości (pędnią) a potem spacerek, żeby zaryglować? Nie ma czegoś takiego w Polsce. Albo zwrotnice są nastawiane na miejscu i zamykane zamkami (urządzenia srk kluczowe), albo nastawia się i rygluje z nastawni za pomocą pędni i odpowiednich urządzeń (napęd zwrotnicowy i rygiel).

 

[Lipaa]

Na mojej stacji macierzystej (Gubin) moi znajomi dyżurni zawsze "robiąc drogę" lecą do zwrotnicy piechotą z kluczem w ręku.

 

[Andrzej Harassek]

Właśnie to ta pierwsza opisana przeze mnie wersja.

 

[jafrap]

Pytanie do Kol. Jafrapa - Co to jest "ręczne ryglowanie" rozjazdów, bo mimo 40 lat w srk jakoś się z tym nie spotkałem!?

Miałem na myśli to http://usrk.republika.pl/pliki/kluczyki.pdf

Jak sobie to Kolega wyobraża? Nastawianie z odległości (pędnią) a potem spacerek, żeby zaryglować? Nie ma czegoś takiego w Polsce.

Na mojej stacji macierzystej (Gubin) moi znajomi dyżurni zawsze "robiąc drogę" lecą do zwrotnicy piechotą z kluczem w ręku.

Co pan na to panie Andrzeju?

 

[brian-82]

Czytaj ze zrozumieniem.
Andrzej ma niestety rację, albo ktoś w PKP stoczył się kiedyś na łeb. Jeśli już to robi się odwrotnie. Nastawiasz zwrotnice na gruncie (+zamek trzpieniowy), a ryglujesz zdalnie. Oczywiście można też zastosować zamki ryglowe i mieć sprawę ryglowań z głowy. W twoim przypadku wariant z ryglowaniem zdalnym może uratować Ciebie i twoje pędnie, ale wtedy do przeróbki jest obudowa napędu rygla. Normalnie jest ona nieduża, prostokątna. To co masz na module to normalny napęd zwrotnicy.

 

[Andrzej Harassek]

Na mojej stacji macierzystej (Gubin) moi znajomi dyżurni zawsze "robiąc drogę" lecą do zwrotnicy piechotą z kluczem w ręku.

Co pan na to panie Andrzeju?

Ja nic na to, już się wypowiedziałem:

Właśnie to ta pierwsza opisana przeze mnie wersja.

Ale powtórzę: są dwie możliwości:
1. Zwrotnice są nastawiane ręcznie na miejscu (zwrotnik z dźwignią z przeciwwagą) i zamykane na miejscu zamkiem kluczowym - wtedy nie ma żadnych pędni, jak rozumiem taka sytuacja występuje w Gubinie.
2. Zwrotnice są nastawiane i ryglowane z nastawni za pośrednictwem pędni. Do nastawiania zwrotnicy służy napęd zwrotnicowy, do ryglowania - rygiel. To są oddzielne urządzenia i przy zwrotnicy są wtedy dwie skrzynie (czasami po tej samej stronie toru, czasami po przeciwnych).
Trzecia możliwość, opisana przez kolege briana (nastawianie na miejscu, ale ryglowanie zdalne) ma zastosowanie w sytuacji, gdy zwrotnica jest normalnie obsługiwana na miejscu przez drużynę manewrową, ale w przebiegu pociągowym musi być uzależniona. Wtedy podczas manewrów zwrotnica jest niezaryglowana i przestawiana przez manewrowych (bez udziału nastawni), a przy przebiegu pociągowym manewrowy ustawia ją we właściwym położeniu, a potem jest ona ryglowana z nastawni. W ten sposób drużyna manewrowa może swobodnie ją przestawiać w czasie pracy, a gdy ma przejechać pociąg zwrotnica jest zamknięta i uzależniona w urządzeniach nastawni bez konieczności spacerów tam i z powrotem. O odwrotnym układzie nie słyszałem.

W twoim przypadku wariant z ryglowaniem zdalnym może uratować Ciebie i twoje pędnie, ale wtedy do przeróbki jest obudowa napędu rygla.

Trochę to w tym wypadku bez sensu - jakie byłoby uzasadnienie takiego rozwiązania? A pędnie i skrzynie są do przeróbki tak czy tak, pisał już o tym Tomek K. Proponuję albo wywalić wszystko i założyć, że są tam tylko urządzenia kluczowe (wtedy potrzebne są zwrotniki z dźwigniami), albo przerobić pędnie i napędy tak, by przypominało to normalne urządzenia pędniowe.