Dyskusja Zespół spalinowy Lyntog DSB na skład LKR

[Mateusz]

A nie lepiej by było wstawić tam mały zwykły gwint edisonowski (np.E14) i wkręcić zwykłą żarówkę na 230V, podłączyć przewody, do gniazdka i świeci normalnie. Żarówki bagnetowe były i są stosowane w taborze kolejowym z tego względu, że podczas wibracji nie wykręcają się. A jak ktoś się uprze to można ostatecznie dwie żarówki na 110V połączyć w szereg i już.

 

[wojtekpkp]

Tak wszystko spoko tylko że tu też jest sprawa taka że jak wstawi się oprawkę na gwint to trza się liczyć z tym że jej dupa będzie wystawać a z tego czegoś to prawie nie wystaje...

 

[Andrzej Harassek]

Dla wszystkich zainteresowanych historią Lubuskiej Kolei Regionalnej mam dobrą wiadomość: w numerze "Mini Repliki", jaki powinien ukazać się w marcu, będzie artykuł Andrzeja Etmanowicza na temat tej kolei, jej taboru i modeli składów Lyntog produkcji Roco. Artykuł będzie ilustrowany m.in. moimi zdjęciami, z których dwa (ale nie te, które się ukażą w piśmie) tu dla zachęty zamieszczam.

 

[wojtekpkp]

Super informacja, gdzie można szukać tego pisma ????

 

[Terebesz]

Na przykład w Empiku,ja zwykle tam kupuję.

 

[wojtekpkp]

a jaka cena ????

 

[wojtekpkp]

A tak przy okazji to warto to łyknąć czy szukać nówki ??
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=3951291879

 

[Przemek Kamiński]

Ja jak bym się nim interesował to kupiłbym. Nowego nie dostaniesz.

 

[wojtekpkp]

No czy nie dostane to bym się chyba kłócił, w Borówcu gdzie jest wielka makieta takiego chyba cały czas mają, tylko nie wiem jaka różnica w cenie...

 

[wojtekpkp]

To jak, jest ktoś chętny na tą popielniczkę z Lyntog-a i kinkiet ???? Do kinkietu znalazłem zapasowe 6 żarówek na 110V...

 

[wojtekpkp]

Ciekawy, obcojęzyczny PDF o LKR

http://www.jernbaneklub.dk/jernbanen/2003/blad_7_2003-folkegaven.pdf

 

[wojtekpkp]

Czy ktoś już miał w łapce tę "Mini Replikę" ? Warto na to polować ? Może jakaś mała recenzja ??

 

[Polaris]

Ten ciekawy obcojęzyczny PDF to jest dunski. Opis histori "Ludowego daru dla Polskki".

 

[wojtekpkp]

Polaris, jesteś w stanie go przetłumaczyć albo chociaż streścić ?

 

[Polaris]

O kurde..... ostanio czytalem serbska konstytucje.... po dunsku, ale to bylo sporo lat temu.
A wiec nie objecuje, zobacze jutro w pracy co sie da zrobic.
A mój polski tez nie najlepszy tak ze sie niezdziw jak "troche" by kleksów wyskoczylo....bo juz jeden to komentowal.

 

[Polaris]

Tu troche jest przetlumaczenie, ale nie przestraz sie ...

Ludowy dar dla Polski

Po krótkim czasie jak MA zakonczyly jazde Lyntog byly odstawione do Centralnego warsztatu w Kopenhadze zeby je mozna bylo sprzedac za granice. Dunskie prywatne operatorzy niepokazaly zainteresowania na nie – nawet nie OHJ. Najnisza cena wartosci tych 10 „pólpociagow” zostala ustalona do 5 milj kr dunskich (2 – 2,5 milj zl). Kilku spekulantów, mniej czy wiecej zainteresowanych okazalo sie tylko rozmowa (). Powód byl ze nawet ze one byly w (dobrym) stanie to byly one mechanicznie zuzyte, trzeba bylo je gruntownie renowowac (podwozie, silnik, boggier i sprzet elektryczny).

W 1991 r cierpliwosc DSB (Koleje Panstwowe Danii) sie zkonczyla i postanowili je pociac. Glosno sie zrobilo kiedy ludzie i gazety sie o tym dowiedzialy. Rezultat byl ze srodkowe wagony pojechaly do Rodby. Natomiast Zestaw silnikowy zostal w centralnym warsztacie – czekajac na kupca.

Zobacze kiedy dalszy ciag moge przetlumaczyc bo za duzo dunskiego nie zdrowo

 

[CoCu]

Doceniam.

 

[Polaris]

...dalszy ciag...

LKR

W tym samym czasie kiedy DSB rozwijalo swoj park kolejowy z nowymi IC3-pociagi staly sie te pozostale dostepne dla nowy Centralnycheuropeiskich (wschodnioeuropeiskich) demokratycznych panstw. W Polsce szybko pojawilo sie duzo samochodów na koszt kolei. PKP mialo plany z tego powody zrezygnowac z kilkadziesiat tysiecy km „bocznych” linii z powodu braku pieniedzy w kasie, szczególnie na zachodnich czesciach panstwa. Tutaj lezala siec kolejowa z kilku powodów bardzo dobrze tylko ze regiony byly wiecej bogatsze niz pozostale czesci Polski, co zpowodowalo ze wiecej ludzi wybralo samochód niz pociag.

Plany nie wzbudzily entuzjazm lokalnie ale z powodu ekonomicznego PKP sie zdecydowalo. Zarzad w Zielonej Górze zrobil dlatego plan aby przejac 20 zamknietych i zagrozeniem zamkniecia odcinków kolej ok 470 km, na które PKP mieli plany zamknac w regionie.

1991 19 lipca spotkalo sie PKP z reprezantami lokalnymi o przejeciu tymi odcinkami. Odrazu postanowiono zeby przeprowadzic analyze ekonomiczna i techiczna. Tym samym czasie wykryto ze stalo 10 vagonów zmotoryzowanych, które wedlug polskich standardu byly nowoczesne i luksusowe. Otrzymac je by moglo uruchomic prywatne linje w Polsce. W lecie formalnie doszlo do kontaktu z DSB przez Hornig Autolager który sprzedawal ciezarówki na nowym polskim rynku po upadku muru, 1989. Po dlugich negoacjach uzgodniono cene na 1.500.000.000 „starych zl” (750.00 DKK) za 10 zmotoryzowanych wagonów i 29 wagonów srodkowych.

...czas teraz do domu. Ciag dalszy jak tylko gardlo przepucze piwem bo inaczej nie dam rady

Mam nadzieje ze jest jakis sens z tym tekstem bo przyznam sie ze nie mialem czasu go sprawdzic.

 

[wojtekpkp]

No powiem szczerze że większość tych informacji już znałem, jednak i tak czytam to z wielkim zainteresowaniem, kawał dobrej roboty !!

 

[Polaris]

Dzieki....zobacze ile jutro sie uda przetlumaczyc.