Zachodniopomorskie perony i dworce

[peter47]

Kolego Gerson,jak już pisałem na Sedinie nie datowałbym powstanie łącznika B na lata sześćdziesiąte a koniec siedemdziesiątych.Pokazana mapa ma tylko układ współżędnych z roku 1965,a nie datę aktualizacji.

 

[Gerson]

Czytałem. Fakt wiele osób datuje powstanie tego łącznika na lata 70-te, a dokładniej na 1978r.
Tylko wówczas nie mogłoby dojść do likwidacji pierwszego łącznika "A" w latach 60-tych - na co też niektórzy wskazują.
Zastanawiam się jakby wówczas miałby być prowadzony ruch pociągów towarowych?[DOUBLEPOST=1400437069,1400435913][/DOUBLEPOST]Kilka zdjęć z tego co zostało w okolicy stacji Szczecin Lotnisko.

Widok w kierunku stacji, która znajdowała się za widocznym w oddali wiaduktem.

Widok od strony stacji w kierunku dawnych przepraw na Regalicy (na Cegielince i Martwej Wodzie). Widać reszki tłucznia.

Wschodni przyczółek przeprawy na Cegielince.

Widok w stronę Szczecina Głównego. Brak zachodniego przyczółku przeprawy. Znajdował się na wyspie, czy też jego resztki znajdują się pod wodą?

Resztki przeprawy na Martwej Wodzie.

 

[Gerson]

Resztki przeprawy na Martwej Wodzie. Widok w kierunku stacji.

Widok w kierunku Szczecina Głównego.

Dawny nasyp kolejowy.

Zakończenie bocznicy Elektrociepłowni Pomorzany, na której składowane są odpady paleniskowe. Cześć bocznicy pokrywa się z przebiegiem dawnej linii kolejowej.

 

[Gerson]

Szczecin Grabowo

Dawna stacja towarowa wykorzystywana do obsługi znajdujących się w jej obrębie bocznic (głównie dawnej Stoczni Szczecińskiej). Wraz z upadkiem stoczni ruch na niej zamarł. Budynek magazynowy jest wykorzystywany przez prywatną firmę. Większość bocznic jest nieprzejezdna lub została całkowicie rozebrana, a znajdujące się przy nich magazyny wykorzystywane są przez prywatne firmy. Powstało też kilka biurowców. W przypadku uruchomienia SKM, o której się mówi w Szczecinie od wielu lat (i nic poza tym się nie dzieje) miejsce to mogłoby stać się ważnym węzłem komunikacyjnym łączącym w naturalny sposób kolej z liniami autobusowymi i tramwajowymi obsługującymi północne dzielnice Szczecina oraz zakłady zlokalizowane wzdłuż Odry.

7. Skrzyżowanie linii kolejowej z linią tramwajową przed wjazdem do Stoczni Szczecińskiej. Dawniej istniał łącznik między tymi torami pozwalający na rozładunek tramwajów na bocznicy kolejowej i przejazd ich na tory tramwajowe.

1. Budynek stacji.

Tor prowadzący ze stoczni w kierunku Szczecina Niebuszewo. Po lewej stronie plac składowy.

 

[Gerson]

Tory prowadzące do dawnych bocznic. Widok w kierunku Szczecina Grabowo.

Widok w kierunku Szczecina Niebuszewo.

Tor prowadzący do stoczni.

2. Ruiny wiaduktu drogowego.

3, 4. Widukty na ul. Sczanieckiej. Na pierwszym planie drogowy pod którym biegnie tor łączący stację Szczecin Niebuszewo ze Szczeciniem Grabowo.
Na drugim planie kolejowy, po którym kursują pociągi towarowe do Polic.

 

[Gerson]

Ciąg dalszy relacji.

Widok w kierunku Niebuszewa.

Widok w kierunku Grabowa.

2. Kolejne zdjęcia zniszczonego w czasie wojny wiaduktu drogowego.

Widok z wiaduktu w kierunku Niebuszewa. Lewy tor prowadzi z Niebuszewa do Grabowa. Prawy kończy się przed wiaduktem na ul. Sczanieckiej.

Zakończenie prawego toru. Był on wykorzystywany do wciągania wagonów na stocznię przez drugą bramę kolejową (6). Skład wjeżdżał na stację, następnie cofał się po tym torze. Po ułożeniu odpowiedniego przebiegu wjeżdżał na stocznie drugą bramą. W tle widać wiadukt drogowy na ul. Sczanieckiej. Kiedyś słyszałem historię, że w tym miejscu znajdował się wjazd do podziemnej części linii kolejowej. Niestety nie jest to informacja sprawdzona.
Ciekawostką jest również znajdujący się w pobliżu tego miejsca bunkier. Posiada on ciekawą konstrukcję, a jego przeznaczenie do dzisiaj nie zostało wyjaśnione.
Poniżej link do filmu o bunkrze (odcinek VI) i o podziemnej kolei w Szczecinie (odcinek X):
http://podziemnyszczecin.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=27&Itemid=1

5. Układ torowy umożliwiający kiedyś przejazd z Grabowa poprzez "ślepy" tor do drugiej bramy kolejowej. Obecnie zarośnięty i częściowo rozkradziony.

Widok w kierunku drugiej bramy.

 

[Gerson]

Słynna Biedronka na terenie Stoczni Szczecińskiej.

6. Druga brama kolejowa.

8. Pozostałość jednej z bocznic znajdującej się przy magazynach na ul. Stalmacha.

 

[Pt47-106]

Gerson zobacz ten filmik http://sedina.pl/wordpress/index.php/2011/08/31/podziemny-szczecin-cz-10-kolej-podziemna/[DOUBLEPOST=1402434706,1402433841][/DOUBLEPOST]

 

[Gerson]

Super film (Zaginione mosty), już kiedyś go widziałem. Fajnie, że go "wrzuciłeś" na forum.

 

[Pt47-106]

ten pierwszy tez jest ciekawy

 

[Pt47-106]

Stacja Chwarstnica
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=161&okno=start

 

[Pt47-106]

Przystanek Wirów
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=6304&okno=start

Przystanek Jezioro Wirów
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=6303&okno=start

przystanek Żórawie
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=6305&okno=start

Wszystkie fotki wykonano 24.07.1999r

 

[Gerson]

Masz aktualne zdjęcia Chwarstnicy?

 

[Pt47-106]

zerknij
tu http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=161&okno=start

 

[Gerson]

Dzięki za linka. Tak jak podejrzewałem, niewiele ocalało.

 

[peter47]

Ale napis jest do dziś.

 

[Pt47-106]

Nowe Objezierze
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=5798&okno=start

lata 30

13.08.2000r[DOUBLEPOST=1402954851][/DOUBLEPOST]Przyjezierze Moryń
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=5797&okno=start

[DOUBLEPOST=1402955132,1402954618][/DOUBLEPOST]Siekierki
http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=stacje&id=172&okno=start

13.08.2000

 

[Gerson]

Fajnie trafiłeś z tymi stacjami. Planuję wyjazd do Przyjezierza Moryń.
Masz zdjęcia znajdującej się w pobliżu stacji Godków?

 

[Pt47-106]

tak w niedługo umieszczę a co mysliszo wypadzie do sikierek na st i mosty olejowe

 

[Gerson]

Myślę, że to jest dobry pomysł.
Ustalimy termin i do dzieła