Zachodniopomorskie perony i dworce

[Gerson]

Z tego miejsca chciałbym wszystkich zaprosić zarówno do lektury powyższego wątku, jak i do prezentacji zdjęć przedstawiających: dworce, przystanki oraz pozostałą infrastrukturę kolejową - kolei bliskich mojemu sercu czyli zachodniopomorskich i to zarówno współczesnych jak i z minionych lat.

Zastanawiałem się co "wrzucić" na pierwszy ogień: Szczecin Główny, Dąbie, Gumieńce, Gocław Towarowy?
Wybór padł na jeden z najstarszych zachowanych obiektów, który powstał długo przed wybuchem I wojny światowej (no cóż, taka jest historia tych ziem). Chodzi mi o Bhf. Pommerensdorf (Szczecin Pomorzany).

Pierwszy raz pojawił się na planach Szczecina w 1878 roku i był jedynym dworcem pasażerskim dla całej dzielnicy Pomorzany. Dla potrzeb pasażerów powstały bocznice, dwa zadaszone perony pasażerskie (zachowały się do dzisiaj!!) oraz perony dla wyładunku pociągów towarowych. Do naszych czasów dotrwała duża część jego infrastruktury, która niestety nie pełni już swoich pierwotnych funkcji związanych z koleją (hurtownie, magazyny, skup złomu).

 

[Jarząbek]

A czy zachowały się jakieś budynki po linii Casekow-Penkun-Pommerensdorf?

 

[Brodagaz]

Gerson cieszę się że, założyłeś ten temat bo w samym Szczecinie nie brakuje ciekawostek a co dopiero w całym regionie.

 

[Gerson]

A czy zachowały się jakieś budynki po linii Casekow-Penkun-Pommerensdorf?

Z tego co wiem, to nie zachowało się wiele. Linia została zamknięta po zakończeniu II wojny światowej, z powodu przecięcia jej granicą państwową z Niemcami. Większa jej część została rozebrana i zabrana przez Rosjan w ramach reparacji wojennych.

Trochę zdjęć i informacji na temat tej linii można znaleźć na poniższej stronie:
http://www.stillgelegt.de/cpo02/cpo02-1.htm

Pomimo, że często przejeżdżam w pobliżu pozostałości tej linii (w części szczecińskiej), to jakoś nie miałem czasu, aby dokładnie ją sobie sprawdzić. Spróbuję tam dotrzeć w najbliższym czasie i sfotografować to co z niej pozostało.[DOUBLEPOST=1387703907,1387703535][/DOUBLEPOST]

Gerson cieszę się że, założyłeś ten temat bo w samym Szczecinie nie brakuje ciekawostek a co dopiero w całym regionie.

Nie chciałem zbytnio zawężać tematu (do np. szczecińskich dworców), żeby się nie okazało, że za miesiąc lub dwa temat "umrze" śmiercią naturalną z braku kolejnych obiektów do przedstawienia.

 

[Gerson]

Szczecin Niebuszewo

Stacja znajduje się na linii 406 (Szczecin Główny - Trzebież Szczeciński). Początki linii datowane są na 15 marca 1898 roku, a obecny budynek dworca został zbudowany w 1927 roku.
Do 1998 roku była to stacja początkowa dla wielu pociągów osobowych i pospiesznych. Gwałtowny spadek liczby pasażerów w latach 90-tych spowodował zamknięcie linii dla ruchu pasażerskiego (nastąpiło to 30 września 2002 roku). Od tego momentu nastąpiła znaczna dewastacja infrastruktury kolejowej na tej linii. Oczywiście odbiło się to także na samej stacji i o ile sam budynek dworca prezentuje się nadal okazale (siedziby i biura różnych firm), o tyle z resztą nie jest już tak dobrze. Od kilku lat dyskutuje się o utworzeniu kolei miejskiej (coś na wzór SKM), gdzie stacja znów byłaby znów wykorzystywana dla ruchu pasażerskiego, jednak na dzień dzisiejszy nie widać praktycznie żadnych działań w tym kierunku.



Budynek dworca Niebuszewo.


Budynki sąsiadujące bezpośrednio z dworcem.


Stacja posiada tylko jeden peron, który co ciekawe nie jest połączony z budynkiem dworca.
Dostać się do niego można było przejściem podziemnym (obecnie jest ono zamurowane).


Na peronie znajdują się resztki windy towarowej (szyb jest zasypany).


Schody donikąd. Zamurowane przejście podziemne.


Lewy tor - kierunek Police. Prawy - Szczecin Grabowo (bocznica Stoczni Szczecińskiej).

 

[Gerson]

Ruch pociągów prowadzą dwie nastawnie: "SN" i "SN1"


Nastawnia "SN1".


Nastawnia "SN".


Budynek magazynowy. Co ciekawe tor przy magazynie został zelektryfikowany.
Niestety jest on częściowo rozebrany.


Plac ładunkowy.


Widok na peron od strony placu ładunkowego.


Tory postojowe. Kiedyś odstawiano tu składy dalekobieżne, teraz...

 

[Gerson]

Dla zainteresowanych - poniżej link do przedwojennych zdjęć stacji Szczecin Niebuszewo (Stettin Zabelsdorf):

http://sedina.pl/galeria/displayimage.php?album=1618&pid=18494#top_display_media

 

[Brodagaz]

Kurde a nie tak dawno na Niebuszewie był normalny ruch pasażerski , a to już 12 lat.

 

[Gerson]

Police

Stacja Police jest jedną z trzech stacji znajdujących się w Policach (Police Chemia, Police Zakład). Obecnie jest na niej obsługiwany wyłącznie ruch towarowy. Budynek dworca nie pełni już żadnych funkcji związanych z obsługą ruchu kolejowego. Znajdują się w nim mieszkania oraz "Centrum Ogrodniczo - Wędkarskie", które na swoje potrzeby adaptowało hol dworca. Stacja posiada 2 perony oraz przejście podziemne, niestety obecnie nieczynne (zamurowano wejście do budynku). Ruch na stacji jest prowadzony przez nastawnię "Po".


Budynek dworca.


Budynek dworca wraz z rampą kolejową.


Budynek dworca. Widok na peron 1.


Peron 2.


Plac ładunkowy.


Przejście podziemne.


Żeberko ochronne bocznicy PEC Police.


Nastawnia "Po".

 

[Brodagaz]

Dla miłośników kolei to takie mieszkanie na dworcu to nie lada gratka.

 

[Gerson]

Kilka historycznych zdjęć dworca w Policach.

Dworzec Police (Bhf. Politz). Stary budynek dworca 1905r.

Źródło: strona "Mścięcino i Police - Messenthin Politz"



Źródło: strona stowarzyszenia "Czas Przestrzeń Tożsamość".

Współczesny dworzec - jeszcze obsługujący ruch pasażerski.

Zdjęcie ze strony:
http://www.bahn-in-pommern.de/strecken/nebnh10_b2.htm
Polecam, kilka fajnych zdjęć z linii 406 i nie tylko.

 

[Gerson]

Fabryka benzyny syntetycznej Police (Hydrierwerke Politz).

Był to duży zakład produkujący paliwo płynne z węgla na potrzeby wojska niemieckiego podczas II Wojny Światowej.
Naloty alianckie na początku 1945 roku doprowadziły do wstrzymania produkcji. Po wojnie powstała tzw. enklawa policka, którą zarządzali Rosjanie (czyt. zdemontowali wszystko co się nadawało jeszcze do użytku). Do dnia dzisiejszego zachowało się wiele ruin, w tym kilka związanych z transportem kolejowym.


Źródło: http://www.sztolnie.fora.pl/eksplor...yka-benzyny-syntetycznej-w-policach,1850.html



Bocznica nr 818 - prowadziła kiedyś ze stacji Police do fabryki. Obecnie jest to "ślepy" tor - częściowo rozkradziony.


Źródło: http://forum.police.info.pl/viewtopic.php?t=9059


Przyczółki mostu kolejowego. Most został zlikwidowany w 2008r. W tle most kolejowy linii Police - Police Zakład


Ruiny nastawni.


Ruiny bramy kolejowej.


Dworzec kolejowy.

 

[Gerson]

Kolejne zdjęcia dworca.


Rampa kolejowa przy placu składowym.

 

[Kris]

Świetny wątek! Ciekawe informacje, super zdjęcia. Tylko żal za tym, co se ne vrati...

 

[Brodagaz]

Fabryka benzyny syntetycznej w Policach to jeden z największych takich obiektów jest tam mnóstwo ciekawych rzeczy do oglądania i tylko szkoda że włodarze nie robią nic by zrobić z tego wielką atrakcję turystyczną, a przy okazji ciekawą lekcję historii, bo w fabryce pracowali i ginęli przymusowi pracownicy z całej okupowanej Europy.

 

[Gerson]

Police Zakład

Stacja powstała na początku lat 70-tych. Miała skomunikować Zakłady Chemiczne Police (lepszy dojazd pracowników). Posiadała budynek dworcowy z poczekalnią i kasą (obecnie ruina), który znajdował się na jedynym - 2 krawędziowym peronie. Tory znajdujące się przy peronie służyły do obsługi zarówno ruchu pasażerskiego jak i towarowego linii 406 (Szczecin Gł. - Police - Jasienica - Trzebież Szczeciński), trzeci tor wykorzystywany był i jest wyłącznie dla ruchu towarowego. W 2000 roku rozebrano jeden z 2-ch torów biegnących do Jasienicy, a na drugim prowadzony jest głównie ruch części pociągów towarowych potrzeby ZCH Police. Zakończenie obsługi ruchu pasażerskiego nastąpiło 30 września 2002 roku.

A tak wygląda to obecnie:



Wejście na peron


Budynek stacji


Istniejący tor do Trzebieży Szczecińskiej - przez Jasienicę (po lewej stronie tablicy biegł drugi tor do Jasienicy)


Peron


Pozostałości rozebranego toru Jasienicy.


Po tym jeżdżą pociągi towarowe...

 

[Gerson]

Na linii pomiędzy Policami, a Policami Zakładem znajduje się wiadukt kolejowy (ul. Kamienna). Posiada on trzy przęsła: na jednym znajdują się pozostałości rozebranego toru do Jasienicy, na drugim biegnie linia 406 do Trzebieży Szczecińskiej, trzeci to linia 431 (Police - Police Chemia). Oprócz nich znajdują sią gotowe podpory dla czwartej kratownicy.

I tu mam pytanie, czy jest to przygotowanie do planowanej rozbudowy zakładów chemicznych (m.in. budowa po zachodniej stronie stacji Police Chemia II), czy też są to pozostałości po linii kolejowej do Hydrierwerke Politz (podobne podpory zostały przy tej samej ulicy po wiadukcie prowadzącym do tego nieistniejącego już zakładu)?


Na pierwszym planie podpory wiaduktu na linii Police - Hydrierwerke Politz.
Na drugim podpory, o które się pytam oraz wiadukt linii Police - Police Chemia.




Podpory


Linia 431 (Police - Police Chemia). Złomiarze już się dopadli...


Linia 406 (Szczecin Gł. - Police - Jasienica - Trzebież Szczeciński).


Linia 406. Rozebrany tor do Jasienicy.

 

[Brodagaz]

Podejrzewam że, to pozostałości po starej trasie , musimy się zagłębić w temat jak będziesz u mnie następnym razem

 

[Gerson]

Próbując rozwiązać zagadkę wiaduktu przy ul. Kamiennej przeglądałem stare zdjęcia lotnicze oraz mapę Google i znalazłem kolejną ciekawostkę.

Zdjęcia 1-3 jest fragmentem zdjęcia lotniczego wykonanego podczas bombardowań fabryki. (Źródło http://forum.police.info.pl)
Zdjęcie 2 przedstawia przebieg ówczesnych linii kolejowych. Na czerwono zaznaczyłem linię do Hydrierwerke Politz, na niebiesko do Trzebieży, na żółto tory prowadzące również do Hydrierwerke Politz, ale biegnące pod wiaduktem linii do Trzebieży.
Zdjęcia 4-6 fragmenty mapy Google (trochę nieaktualne, brak wielkiego nielegalnego wysypiska śmieci) przedstawiającą czasy obecne.
Zdjęcie 5 przedstawia fragmenty linii o których pisałem wcześniej. Na czerwono dawna linia do Hydrierwerke Politz (obecnie brak wiaduktu kolejowego), na niebiesko linie 431 i 406 (do Polic Chemii i do Trzebieży).

Interesujące są zdjęcia 3 i 6. Na zdjęciu 3 widać budynek (A) oraz coś okrągłego (B). Z tego co pamiętam i co potwierdza zdjęcie 6 budynek jeszcze istnieje (niestety nie posiadam jego zdjęć). Jest to na 100% szopa (zaznaczyłem ją na poniższym planie fabryki). Czy obiekt (B) to obrotnica? Jeżeli tak, to jeżeli szopa była prostokątna, po co by wybudowano obrotnicę?

Plan z 1944r. Źródło: http://forum.police.info.pl/viewtopic.php?t=9388[DOUBLEPOST=1388316966][/DOUBLEPOST]I jeszcze małe sprostowanie wczoraj pisząc o wiaduktach na ul. Kamiennej napisałem, że planowano wybudować nową stację dla zakładów (po ich zachodniej stronie) Police Chemia II. Powinno być Police Zakład II.

 

[Brodagaz]

Gerson ciekawa sprawa tylko fotki za małe i ja stary człowiek nic na nich nie widzę