Z czym zestawić "Ryflaki"?

[Tigrek]

Wiem, subiektywna opinia... dla jednego to niewielka, dla innego OLBRZYMIA praca... Ale modelarstwo to właśnie zabawa w pewnym sensie... Jak się chce, żeby wszystko było idealne zaraz po wyciągnięciu z pudelka, to często będzie rozczarowany... No chyba, ze jest milionerem i może zlecić na zamówienie zrobienie ideału jakiejś manufakturze
Dla mnie to nie było problemu, chciałem mieć Ty2 ze Szczecina, to popracowałem nad rocowskim dawcą

 

[Misiek]

No ale dałeś zdjęcie TKi3.

Kolego proszę bardzo do porównania parowóz BR 86 i Tkt3 to foto co Ty wstawiłeś to nie Tkt3 tylko OKi2

Ja tam widzę:
BR86
Tki3
Tkt48

 

[Jurek ST44]

Masz racje , mój błąd.

 

[darrwoj]

Idealnie pasują do siebie Ryflaki z Choszczna (2 klasa) i Piły (1 klasa) z SP42-064 od Piko z MD Choszczno. epoka IVc.

Sp42-043 z Gdyni epIV do gdynskich też extra pasuje

 

[Jurek ST44]

Dla mnie problemu nie ma, moje ryflaki mogą nawet kobyły ciągnąć. Tylko co na to ortodoksyjni rewizjoniści powiedzą ?

 

[darrwoj]

No to fakt samo patrzenie na nie już sprawia przyjemność ehheheh

 

[Zbigniew Gałczyński]

Łukasz podał zestawienie , które bez żadnych problemów stanowi idealny skład z epoki.
Ja długo czekałem na "ryflaki" z Leszna, ale się ich nie doczekałem. Poniekąd rozumiem kol. darrwoj-a prawie każdemu marzy się skład z własnych stron.
Jeżeli w rzeczywistości taki tabor występował w rejonach gdzie mieszkamy- to można stworzyć sobie samemu taki "składzik".
W moim przypadku po dociekliwym poszukiwaniu wiadomości udało się stworzyć skład pociągu relacji Leszno-Jarocin-Leszno na bazie modeli właśnie z Choszczna.
"Kociołek" to pikowska 064 prze numerowana na leszczyńską 114 (taki sam układ drzwi na przedziałach maszynowych) a ryflaki ze zmienionymi numerami na takie jakie w rzeczywistości były przypisane do stacji Leszno.
I tym sposobem mam skład jaki mi się marzył
Pozdrawiam
Zbigniew

 

[404W]

Wiem, subiektywna opinia... dla jednego to niewielka, dla innego OLBRZYMIA praca... Ale modelarstwo to właśnie zabawa w pewnym sensie... Jak się chce, żeby wszystko było idealne zaraz po wyciągnięciu z pudelka, to często będzie rozczarowany... No chyba, ze jest milionerem i może zlecić na zamówienie zrobienie ideału jakiejś manufakturze
Dla mnie to nie było problemu, chciałem mieć Ty2 ze Szczecina, to popracowałem nad rocowskim dawcą

Czasami wiele zależy od kontekstu, a ten jest taki: "jestem początkujący fanem modelarstwa kupilem ostatnio 2 ryflaki". Więc dla początkującego niewielka praca będzie tylko wtedy gdy model wsadzi do paczki i wyśle do konwersji.
BTW. Skonwertowane lokomotywy można kupić lub nawet zamówić w Loko-Modelu, ale diabeł tkwi w szczegółach [np czy robią lata 60 i 70 i za ile?], więc nie będę rozwijał. jak będzie kogoś interesować to się skontaktuje.

 

[luc1979]

Sp42-043 z Gdyni epIV do gdynskich też extra pasuje

tam jest chyba 10 lat różnicy, bo SP42-043 jest z przełomu lat 70/80, a gdyńskie ryflaki z początku epoki Va (przełom lat 80/90) i z tego co pamiętam to gdyńskie ryflaki miały oznaczenia wprowadzone po 1985).

 

[darrwoj]

Dzięki za pomoc, to jednak Twoja propozycja SP42-064 z choszczna jest najlepsza teraz tylko je upolować

Pozdr
Darek

 

[Zbigniew Gałczyński]

Dzięki za pomoc, to jednak Twoja propozycja SP42-064 z choszczna jest najlepsza teraz tylko je upolować

Pozdr
Darek

Właśnie pokazała się na portalu aukcyjnym
http://allegro.pl/pkp-sp42-064-epoka-iv-v-piko-nowa-i6611153048.html

 

[Misiek]

W komplecie z warszawskim i łódzkim ryflakiem ;-)

 

[MarTnes]

Ja mam taki zestaw - 3 ryflaki Warszawa Grochów (2x 2kl + 1x 1kl) - IVep, i właśnie jako lokomotywy używam SP43-043 - IVep. Owszem wagony to rewizja 1972r, a lokomotywa 1979 - a do tego stacja Gdynia. Ale i tak jest to piękny zestaw pociągu IVep

 

[Jurek ST44]

P59268 lokomotywa spalinowa Sm42-894 Warszawa Praga ep.V (H0)
DOKP Centralna Lok. Warszawa Praga model posiada gniazdo sterowania DCC - 8PIN..

Niestety 5 epoka, ale za to warszawska

 

[Andrzej Harassek]

W IV epoce w okolicy Warszawy ryflaki jeździły m.in. do Łodzi, a w dalekobieżnych pociągach osobowych (tzw. "przyspieszonych") również do innych polskich miast. Pociągi te były na liniach zelektryfikowanych prowadzone najczęściej przez EU07, więc jeśli przydziały i rewizje nie są dla kogoś krytyczne, to EU07-161 Piko świetnie pasuje. Obawiam się, że na lokomotywę pasującą przydziałem i rewizją do tych wagonów możemy jeszcze długo poczekać. A jakby ryflaki pomieszać z Y Herisa, czy nawet 120A Piko, to też byłoby całkiem realnie.

 

[Zbigniew Gałczyński]

Chciałem jeszcze zamieścić taką informację. Może przyda się tym kolegom , którzy jednak będą chcieli coś zrobić w kierunku zmiany oznaczeń (napraw rewizyjnych) na wagonach.
Wydaje mi się ,że tak mały zapis jak okres naprawy na ścianie szczytowej wagonu jest dość łatwo usunąć i zastąpić nowym oznaczeniem.
Wagony 101A,102A jako wagony czteroosiowe posiadały cykl naprawczy obejmujący 12 lat.
Cykl ten przewiduje wykonanie pierwszej naprawy głównej po 12 latach eksploatacji wagonu.
W tym cyklu okres międzynaprawczy wynosi 1 rok (rewizja),pierwsza naprawa średnia przypada na 3 lata po pierwszej naprawie głównej (lub od nowości wagonu)
Tak więc cykl taki zawiera 3 naprawy średnie i 8 napraw rewizyjnych.
Rysunek schematyczny poniżej
Pozdrawiam
Zbigniew