Ty2 wczesne lata użytkowania

[Hoart]

-po pierwsze wszyscy zainteresowani rozkminiają -jak to ujął antykpciuch tą budkę na tendrach na PKP -foto Kolegi Piaskowego jest najlepsze jak do tej pory -najlepiej widać (prawie)całość ,-Kolega Piaskowy jak zwykle coś tam znalazł w swoich skromnych zbiorach na temat, - jestem ciekaw co powiecie zainteresowani na tą reprodukcję z "Podręcznika maszynisty parowozowego" Neumana(- nie wykluczone ,że nie wszyscy zainteresowani to znają)

* do ostatniego zdjęcia Kol.Piaskowego - mazutowy jest kotłem stałym pod parą

 

[Jarząbek]

-
* do ostatniego zdjęcia Kol.Piaskowego - mazutowy jest kotłem stałym pod parą

pracującym w Nidzicy.

 

[Piaskowy]

co powiecie zainteresowani na tą reprodukcję z "Podręcznika maszynisty parowozowego" Neumana

Powiemy, Drogi Kolego Hoarcie, że trzeba by się zastanowić, skąd Neumann czerpał te koszmarnie wyretuszowane fotografie do swego podręcznika. Ktoś te zdjęcia musiał robić, może oryginały (lub nawet klisze) gdzieś się zachowały... Nie mam niestety żadnego zdjęcia Ty2 z tendrem kondensacyjnym, co nie znaczy, że nie mam żadnego ex-Kondensloka. Oto Ty2-5, który szybko zamienił swój kondensacyjny tender na "pożyczony" od Pk2. Zwróćcie uwagę, że maszyna ma podejrzanie wysoko umieszczone pomosty przy kotle.

 

[Jarząbek]

Zwracam uwagę na "mistrzów drugiego planu"- poniżej powiększenie...

A na powiększeniu części wachlarzyka MD Praga widzimy też ex-kondensa czyli Ty2-3 .... i też z pruskim tenderkiem.

 

[Rysiek]

świetne zdjęcie, oprócz ciekawego parowozu intersujące zestawienie składu pociągu - każdy wagon inny - najpierw 43A potem "boczniak" 3 osiowy i dalej 101 lub 102A super mix, ale tak to kiedyś było - ta fotka chyba z początku lat 70tych.
pozdrowienia
Rysiek

 

[Jarząbek]

"boczniak" 3 osiowy

Ja widzę tylko dwie ..... ale to chyba wina starości ....

 

[JacekZet]

Te wysoko umieszczone pomosty to dowód na to że ostoja parowozu jest oryginalna,belkowa (w odróżnieniu od Ty2-6 który dokonał żywota z blachownicową).

 

[Rysiek]

tak to boczniak dwuosiowy - chyba typu Cd-21
pozdrowienia
Rysiek

 

[Zbyszek]

Te wysoko umieszczone pomosty to dowód na to że ostoja parowozu jest oryginalna,belkowa (w odróżnieniu od Ty2-6 który dokonał żywota z blachownicową).

Jak zwykły laik może odróżnić ostoję blachownicową od belkowej?

 

[Robert]

Jak zwykły laik może odróżnić ostoję blachownicową od belkowej?

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,5835083

 

[Zbyszek]

Dzięki. Orientacyjnie ile Ty2 miało ostoję belkową? Zapewne niewiele, skoro w ramach uproszczeń zaczęto ją robić z blachy?

 

[JacekZet]

Powinny mieć ostoję belkową numery 1 do 13, ale w trakcie napraw zamieniano ostoje pomiędzy parowozami(choć numery lokomotywy, fabryczny i kolejowy przypisane były do podwozia parowozu). Inna sprawa to wykorzystanie części serii 50 przy budowie parowozów serii 52. Część parowozów serii 52 zbudowano na miejsce lokomotyw serii 50 na które zamówienia anulowano i przeniesiono na 52. Mogły więc powstać 52 z ostojami belkowymi z nieukończonych 50. Skoro na kolejach DB spotykało się 50 z kotłem serii 52 to czy w latach powojennych przy braku lokomotyw na PKP nie powstały "składaki" wykorzystujące kocioł z jednej a ostoję z drugiej serii (Ty2 i Ty5)? Ty2-1407 powstał w ZNTK Poznań z elementów różnych parowozów które tam trafiły do naprawy a zostały skreślone z inwentarza bądź też z części fabrycznie nowych a nie wykorzystanych w procesie produkcji.

 

[Piaskowy]

Ty2-854. Foto H. Fröhlich, Kraków 25.06.1958.

 

[Jarząbek]

A za nim TKt3 ..... tu chyba oś toczną widać dobrze.

 

[Szwed1978]

Na szczęście ktoś coś posiada. Zwracam uwagę na "mistrzów drugiego planu"- poniżej powiększenie...

Zobacz załącznik 92166
Zobacz załącznik 92167

Parowozy z Chabówki na tendrach do dzis są ślady po budkach http://parowozy.net/forum/watek/219

 

[matis_kr]

 

[FENIX]

Powiemy, Drogi Kolego Hoarcie, że trzeba by się zastanowić, skąd Neumann czerpał te koszmarnie wyretuszowane fotografie do swego podręcznika. Ktoś te zdjęcia musiał robić, może oryginały (lub nawet klisze) gdzieś się zachowały... Nie mam niestety żadnego zdjęcia Ty2 z tendrem kondensacyjnym, co nie znaczy, że nie mam żadnego ex-Kondensloka. Oto Ty2-5, który szybko zamienił swój kondensacyjny tender na "pożyczony" od Pk2. Zwróćcie uwagę, że maszyna ma podejrzanie wysoko umieszczone pomosty przy kotle.

Zobacz załącznik 92460

ano ,ładnie zaczynam zdanie ....................
ja do pomostów wysoko umiejscowionych w ,,5,,-ce ex kondensie
powodem takiego niegodziwego zachowania jest fakt umiejscowienia potężnych rur ok.25 cm średnicy pary odlotowej z cylindrów prowadzonych do chłodnic mechanicznych w tendrze w celu odzyskania H2O.
Jeszcze widzę tam wieszak od odolejacza pary odlotowej ,mniej więcej pośrodku pomosty lewego

 

[matis_kr]

 

[Hoart]

-ten Ty2-280 wygląda ,że też na były kondensacyjny ale dlaczego ma taki "duży " numer ?- skoro wszystkie byłe kondensacyjne na PKP posiadały od 1 do 12 -jeśli dobrze pamiętam a czytałem o tym ale nie pamiętam gdzie ...

 

[matis_kr]

Gdzieś chyba miałem zdjęcie Ty2-11lub Ty2-12 z tendrem kondensacyjnym ale nie jestem pewny jak znajdę to wstawię.