Owe blaszki są na pewno na torach normalnych i szerokich ale spotkałem również na wąskim. Zgadzam się z tym ,że mocowane są do podkładów również przy pomocy odpowiednich gwoździ co też widziałem na żywo na kolejkach leśnych. Nie wiem jak to wygląda na torze w Rudach Raciborskich bo się temu jak tam byłem nie przyjrzałem. Podejrzewam że na gwoździe mocowano tory które w późniejszym czasie miały zmienić swoje ułożenie.
wg NEM 113 przy R>/=60G* krzywa nie jest potrzebna.
*) G - szerokość toru
No widzisz.... W Hameryce nawet tory na liniach głównych przybija sie gwoździami, a u nas nie raz i nie dwa widziałem tor 750mm ułozony ze wszystkimi cymesami, z szyn S49. Fakt, że na liniach z dużym ruchem transporterów, ale nie jest to żadne halo.
Częściej stosowano tor S42, gdzie szyne układa się na podkładkach żebrowych i przykręca do podkładów za stopkę.
*) G - szerokość toru
No widzisz.... W Hameryce nawet tory na liniach głównych przybija sie gwoździami, a u nas nie raz i nie dwa widziałem tor 750mm ułozony ze wszystkimi cymesami, z szyn S49. Fakt, że na liniach z dużym ruchem transporterów, ale nie jest to żadne halo.
Częściej stosowano tor S42, gdzie szyne układa się na podkładkach żebrowych i przykręca do podkładów za stopkę.
jako ze modelujesz koleje amerykanskie,
to sciagnij sobie ksiazke z biblioteki:
http://www.archive.org/details/railroadcurves00allerich
"Railroad curves and earthwork" (1920)
warta poczytania, nawet jezeli tylko dla poszerzenia horyzontow
Chris
to sciagnij sobie ksiazke z biblioteki:
http://www.archive.org/details/railroadcurves00allerich
"Railroad curves and earthwork" (1920)
warta poczytania, nawet jezeli tylko dla poszerzenia horyzontow
Chris
Halo Jungen
Przechyłke w Polsce oblicza się w oparciu o promień łuku R, prędkość Vmax (p. pasażerskie), prędkość Vtow (towarowe) oraz o wartość przyśpieszenie odśrodkowe dla pociągów pasażerskich oraz przyśpieszenie dośrodkowe dla pociągów towarowych. Wartości ustala się wg kilku warunków np. jakie łuki( R<200), jakie jest obciążenie przewozami... Jest do tego pare mądrych wzorów. Ale tak myśle, że do modelu ich nie wykorzystasz bo i tak już wystarczająco łuki są nierealne. Chyba że chcesz mieć takie po 17m Wydaje mi się że, przechyłka ok 1-1.5mm bedzie OK. Powinno to w miare realistycznie wyglądać. W realu to przechyłki dla łuku 1500m i predkośći Vmax 160 i Vtow 120 wyniesie ok. 125mm (tak Π razy drzwi). A pamietaj, że na krzywej przejściowej powinna być jeszcze rampa przechyłkowa
Zresztą wg norm NEM 114 to przechyłka dla szerokości 16.5 powinna wynosić 1mm.
Przechyłke w Polsce oblicza się w oparciu o promień łuku R, prędkość Vmax (p. pasażerskie), prędkość Vtow (towarowe) oraz o wartość przyśpieszenie odśrodkowe dla pociągów pasażerskich oraz przyśpieszenie dośrodkowe dla pociągów towarowych. Wartości ustala się wg kilku warunków np. jakie łuki( R<200), jakie jest obciążenie przewozami... Jest do tego pare mądrych wzorów
. Ale tak myśle, że do modelu ich nie wykorzystasz bo i tak już wystarczająco łuki są nierealne. Chyba że chcesz mieć takie po 17m Wydaje mi się że, przechyłka ok 1-1.5mm bedzie OK. Powinno to w miare realistycznie wyglądać. W realu to przechyłki dla łuku 1500m i predkośći Vmax 160 i Vtow 120 wyniesie ok. 125mm (tak Π razy drzwi). A pamietaj, że na krzywej przejściowej powinna być jeszcze rampa przechyłkowa Zresztą wg norm NEM 114 to przechyłka dla szerokości 16.5 powinna wynosić 1mm.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Kupować tory ROCO 2.5 mm | Techniki modelarskie | 20 | ||
| Tory kolejowe w betonowym nabrzeżu | Techniki modelarskie | 15 | ||
| Czym czyścić STARE TORY | Techniki modelarskie | 7 | ||
|
Czym czyscic tory?? | Techniki modelarskie | 7 | |
|
Tory | Techniki modelarskie | 5 |