Makieta modułowa wg norm Stacja z obrotnicą by B.R. Jakub

[Filonxxxl]

Zainspirowałeś mnie. Właśnie czekam na 6152 Fleischmanna i zastanawiałem się którą lokomotywownie wachlarzową, z dostępnych na rynku, wybrać, ale... Chyba też sam podłubię, przynajmniej będzie jedyna w swoim rodzaju. Z czego ta konstrukcja? Spienione PCV?

 

[B.R. Jakub]

Komatex grubość 4 mm, obrotnica z drewna (balsa), a "dół" pod obrotnicę z plexi chyba 2 mm.

 

[Filonxxxl]

OK, czyli zgadłem . Komatex to handlowa nazwa spienionego PCV, dzięki

 

[marian]

Może warto przenieść wątek do "Relacje". Coś już jest w metalu tzn. w PCV.

 

[B.R. Jakub]

Wstrzymałbym się z tym. Zastanawiam się nad zlikwidowaniem stacji i umieszczenie tam magazynu oraz powiększenie stanowisk obsługi parowozów. Chciałbym żeby było to mniej więcej (mniej) tak jak tu. Ten moduł już by mógł zostać, ale inne jest dowolność. Ważne żebym się zmieścił na 550 cm.

 

[B.R. Jakub]

Ma ktoś pomysł, żeby zrobić jakoś sensownie szlak i zasieki oraz inne rzeczy do obsługi parowozów? Siedzę od 2 godzin i nie mogę nic wymyślić.

 

[mafo]

Ma ktoś pomysł, żeby zrobić jakoś sensownie szlak i zasieki oraz inne rzeczy do obsługi parowozów? Siedzę od 2 godzin i nie mogę nic wymyślić.

Wystarczy poszperać na naszym forum. Przykładowy sposób masz w temacie Mała makieta pokojowa
Resztę musisz sobie sam poszukać.

 

[B.R. Jakub]

Chodziło mi o układ torów tak jak np. na MD Ostrów Wlkp. Chodzi o to, żeby było to sensownie zrobione. Chciałbym usunąć stacje i wstawić urządzenia/budynki do obsługi parowozów i spalinowozów. Tylko że nie mam pomysłu

 

[Salsa]

Jeśli chcesz to zrobić sensownie, to najpierw zakup nr Kolei Małych i Dużych 4 (12) 2002 gdzie była mowa a urządzeniach do obrządzania parowozów.
Skoro planujesz zrobić coś wielkości MD Ostrów warto pomyśleć - jeśli się da - o zaplanowaniu alternatywnych niż dotychczas pokazane na wykonanych w Polsce makietach urządzeń do obrządzania.
Można na przykład zbudować wieżę do nawęglania https://sirencityboy.pl/betonowy-bunkier/
Zamiast dźwigu obrotowego na podstawie portalowej, zamontować dźwig obrotowy poruszający się na estakadzie suwnicowej
http://forum.modelarstwo.info/attachments/2097_1-jpg.152076/
http://i77.photobucket.com/albums/j49/Hoart/MFD-_zps16bd1a1c.jpg
http://forum.modelarstwo.info/attachments/toruń-kluczyki-2-jpg.153360/
http://i77.photobucket.com/albums/j49/Hoart/Pozna1440G1420oacutewny-dzwig_zps2a74d156.jpg

Układ torów najlepiej spróbować zaadoptować coś z semaforka, choć na wielu planach stacji parowozownie są już nieuwzględnione, jednak można coś znaleźć
Na przykład to: http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/Węgliniec

Pzdr, Piotr

 

[B.R. Jakub]

W sumie teamat można przenieść do działu relację, tylko jak? Długo nic nie wrzucałem bo raz się nie chciało, drugi raz choroba mnie dopadła trzeci raz... Wrzucam fotki z obecnego stanu, zasieki i dźwig są od Kibri, numeru nie pamiętam.

 

[B.R. Jakub]

Zakupiłem przekładnie z silnikiem na Conradzie (link), jest trochę głośna lecz mi to nieprzeszkadza.

 

[B.R. Jakub]

Wrzucam plan makiety, obrys niebieski jest zrobiony, reszta pozostaje do konsultacji. Oprócz stanowiska do nawęglania, piaskowania i wodowania parowozów oraz stanowiska z paliwem dla lokomotyw spalinowych coś jeszcze powinno się znaleźć? Gdzie ustawić wszystko co wyżej wymieniłem?

 

[Vedoctor]

jakiego materiału używałeś przy tunelu?

 

[B.R. Jakub]

Zajrzyj do Jego wątku, wydaje mi się, że kolega @mattia użył gotowego modelu, tylko barierki nie były w zestawie. Jeżeli się mylę to niech mnie kolega poprawi

 

[mattia]

B.R. Jakub
Ten przepust to odlew mojej produkcji , barierki wykonane sa z poprzycinanej odpowiednio siatki zakupionej w " CASTO"

 

[mattia]

Przepraszam za jakość zdjęć , ale były robione sprzętem " aparatopodobnym "

 

[B.R. Jakub]

Powstał nowy plan, wydaje mi się bardziej realny ze względu na koszty, obrotnica własna. Co tu dużo gadać, wrzucam JPG'a

Tor zaznaczony na zielono to tor szlakowy.

EDIT: Czy zasady kolejowe są zachowane i czy o jakimś sprzęcie do obsługi lokomotyw nie zapomniałem. Kanały rewizyjne będą w lokomotywowni oraz przy nawęglaniu i piaskowaniu.

 

[SantaFe]

Nie jestem znawcą, ale skoro robisz tak ciekawy projekt, to czy szlak nie powinien składać się z 2 torów?

 

[Tomek K]

Zasady kolejowe nie są zachowane! Co to w ogóle ma być??? Fragment stacji, dziwaczna bocznica szlakowa czy coś zupełnie innego? Tor nazwany szlakowym z pięcioma odgałęzieniami i prowadzony przez rozjazdy które w stanie zasadniczym ustawione są "na krzywo"??!! Jak sobie wyobrażasz jakiekolwiek jazdy na czymś takim. Nawet przy założeniu, że jest to fragment stacji zawierający lokomotywownię to generalnie powinna ona być połączona ze stacją dwoma torami: wjazdowym i wyjazdowym. Po za tym to takie poprowadzenie toru dla przejazdu pociągów powoduje, że cały układ jest niefunkcjonalny, bo większość jazd wewnątrz lokomotywowni musi się odbywać albo przez tor dla pociągów, albo przez obrotnicę! Nawet na warunki kolei brytyjskich to tak nie może być. Spróbuj przyjrzeć się takim sytuacjom w terenie.

 

[B.R. Jakub]

Zasadniczo ma to być sama lokomotywownia, stacja jest w budowie, przejazd z niej ma być szlakiem. Wziąłem pod uwagę propozycję kolegi @SantaFe i dołożyłem na dole 2 tor. @Tomek K obrotnice przestawiłem w narożnik modułu i dorobiłem rozjazdy, tak aby do każdego toru można było dojechać z dwóch stron, chyba o to Tobie chodziło.