Fotografie ST43

[CoCu]

Ale ciekawe, że w Księdze identyfikacji taboru PKP Cargo, stworzono schemat nowego niebieskiego malowania ST43, ale jak widać jakieś kwestie przesądziły o nie nanoszeniu na te lokomotywy tego malowania.

nie ma naprawy okresowej nie ma malowania.

Znaczy, że od około 2008 roku, czyli od czasu jak zaczęto wprowadzać nowe malowanie PKP Cargo, do dnia dzisiejszego żadna ST43 nie miała naprawy okresowej? Trochę w to nie wierzę.

 

[Andrzej Harassek]

Pstrykajcie, bo zostało im niewiele czasu (maksymalnie do 31.12.2016)

A mnie ciekawi, skąd nowy kolega ma takie informacje, w dodatku z podaniem daty? Swoją drogą, ktoś coś wrzuci bez poparcia tego konkretami i od razu dwie strony dyskusji... Dobrym obyczajem byłoby podanie źródła i szczegółów takich rewelacji.

 

[gruha_3719]

A mnie ciekawi, skąd nowy kolega ma takie informacje, w dodatku z podaniem daty? Swoją drogą, ktoś coś wrzuci bez poparcia tego konkretami i od razu dwie strony dyskusji... Dobrym obyczajem byłoby podanie źródła i szczegółów takich rewelacji.

Bo nowy kolega ma wiele wspólnego z lokomotywami ST43 (i nie tylko)

Ale ciekawe, że w Księdze identyfikacji taboru PKP Cargo, stworzono schemat nowego niebieskiego malowania ST43, ale jak widać jakieś kwestie przesądziły o nie nanoszeniu na te lokomotywy tego malowania.

Znaczy, że od około 2008 roku, czyli od czasu jak zaczęto wprowadzać nowe malowanie PKP Cargo, do dnia dzisiejszego żadna ST43 nie miała naprawy okresowej? Trochę w to nie wierzę.

Proponuje przejrzeć zdjęcia jeżdżących rumunów i zwrócić uwagę na datę ostatniej naprawy okresowej na pudle.

 

[Andrzej Harassek]

Bo nowy kolega ma wiele wspólnego z lokomotywami ST43 (i nie tylko)

Przykro mi, ale to dla mnie nie jest żadna odpowiedź. Ale nie zamierzam ciągnąć tej dyskusji.

 

[gruha_3719]

Zgodnie z "ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 3 stycznia 2013 r. w sprawie sposobu prowadzenia rejestru oraz sposobu oznakowania pojazdów kolejowych" do dnia 31.12.2016 musi być w pełni wprowadzone oznakowanie EVN co nie jest możliwe dla serii ST43 z powodu braku DSU.

 

[Andrzej Harassek]

To jeszcze poproszę o wyjaśnienie, co to jest DSU?

 

[gruha_3719]

To jeszcze poproszę o wyjaśnienie, co to jest DSU?

DSU - Dokumentacja Systemu Utrzymania (d. DTSU - Dokumentacje Techniczna Systemu Utrzymania) to zbiór wymagań techniczno - technologicznych, dotyczących systemu utrzymania pojazdów kolejowych. W DSU opisane są czynności przeglądowo-naprawcze w zakresie poszczególnych poziomów utrzymania (od P1 do P5), warunki techniczne prób, badań oraz odbioru po przeglądach i naprawach i co najważniejsze przebiegi i czasookresy pomiędzy przeglądami i naprawami okresowymi. Każdy podmiot eksploatujący pojazdy kolejowe musi mieć taką dokumentację zatwierdzoną przez UTK dla każdej serii lokomotyw i wagonów.
Dla przykładu DSU udostępnione przez KW dla SA132: http://koleje-wielkopolskie.com.pl/wp-content/uploads/2012/04/DSU-218Ma-KW.pdf

 

[MichałŁ]

DSU. Dokumentacja Systemu Utrzymania. W niej jest opisany system i zakres przeglądów napraw itp.

EDIT:Kolega wyżej był pierwszy.

 

[Acid Rain 1973]

Do tego zmiana rozporządzenia i mówiąc krótko nie ma DSU dla ST43 i po 31.12.2016 nie ma szans na to by wyjechały na tory. Swoją drogą ciekawe co zrobi CTL i Euronaft i jak się to ma do już nadanych numerów EVN na jeżdżących rumunach.

 

[MichałŁ]

A co stoi na przeszkodzie do opracowania DSU dla ST43?

 

[Acid Rain 1973]

Kasa, a raczej jej brak... To dość drogi proces

 

[Andrzej Harassek]

A czy wszystkie inne, również starsze, serie mają DSU, a tylko ST43 nie? Akurat tylko dla ST43 nie warto opracować DSU?

 

[gruha_3719]

A czy wszystkie inne, również starsze, serie mają DSU, a tylko ST43 nie? Akurat tylko dla ST43 nie warto opracować DSU?

Opracowanie DSU to jedno, zatwierdzenie DSU przez UTK to drugie, koszt i sens wykonania naprawy okresowej to trzecie a chętni do wykonania takiej naprawy to czwarte - trzeba spełnić 4 warunki żeby się udało.

 

[Szymon32]

Ale ciekawe, że w Księdze identyfikacji taboru PKP Cargo, stworzono schemat nowego niebieskiego malowania ST43, ale jak widać jakieś kwestie przesądziły o nie nanoszeniu na te lokomotywy tego malowania.

Znaczy, że od około 2008 roku, czyli od czasu jak zaczęto wprowadzać nowe malowanie PKP Cargo, do dnia dzisiejszego żadna ST43 nie miała naprawy okresowej? Trochę w to nie wierzę.

Niestety ale to prawda żaden rumun nie miał do tej pory przeprowadzonej naprawy okresowej ! Lokomotywy te są eksploatowane tylko do wyjeżdżenia kilometrów - 400 tyś km +- 10% i krzaki.

 

[gruha_3719]

Niestety ale to prawda żaden rumun nie miał do tej pory przeprowadzonej naprawy okresowej ! Lokomotywy te są eksploatowane tylko do wyjeżdżenia kilometrów - 400 tyś km +- 10% i krzaki.

400 000 km się zgadza, nie jestem pewien tego +/- 10% - jutro sprawdzę.

 

[gruha_3719]

Przy P4 nie ma +-10% tylko gołe 400 000km.

 

[SM03-422]

Stoję dzisiaj na wrocławskim Gądowie a tu EU07 Wiskolu oznaczona jako 4E-004 szarpie dwa ST43:359 (z Węglińca) i 292 (z Kamieńca) a na końcu na zimno SM42-2445. Zreszta wczoraj stali w Kamieńcu Ząbkowickim. W rozmowie z obsadą powiedzieli, że kupione przez Wiskol i jadą na remont do Chojnic. Może ktoś coś wie?

 

[Adam Okuń]

ST43-R014 należący do CTL w kłębach orzeźwiającego dymu zbliża się do Ząbkowic z zestawem węglarek należących również do tego operatora. Moje ulubione barwy

 

[Lipaa]

Gubin 31 sierpnia 2015 godz. 23:10, ST43-R006. Dzięki uprzejmości znajomego Dyżurnego Ruchu oraz Pana Maszynisty udało się sfotografować skład gruszek z cementem (brutto 2063t) udający się w stronę stacji Guben w Niemczech.

 

[Adam Okuń]

kupione przez Wiskol i jadą na remont do Chojnic. Może ktoś coś

Do Chojnic w każdym bądź razie dojechały. Na ForumKolejowym.pl znajdziesz zdjęcia i info niepotwierdzone, że inne firmy też od PKP Cargo kilka maszyn odkupiły.