Fotografie SM42/SP42/SU42

[Miron92]

28.07.2024 | szlak Śniadowo - Łomża | SM42-741 z pociągiem "Jaskółka" przejeżdża przez dawny przystanek osobowy znajdujący się we wsi Koziki zmierzając w stronę Łomży. Ruch pasażerki na linii D29-49 został zawieszony z datą 31.03.1993.

 

[Magic]

26.07.2024. Różyny.

 

[Adam Okuń]

SM42-092 Cargounit obsługująca fabrykę Saint-Gobain w Dąbrowie Góniczej Strzemieszycach.

Na filmie trochę manewrów tej lokomotywy na bocznicy wymienionego zakładu:

 

[Magic]

Urocze to, niski numer i okrągłe zderzaki.

 

[Rysiek]

pociąg okazjonalny po liniach wrocławskiego węzła kolejowego, 4 sierpnia 2024

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Kolej damskim okiem

09.08.2024 r. I Warszawa Praga
SM42-2664 CTL LOGISTICS

 

[Train Spotter Szymon]

10.08.2024. Leszno
SU42-513 PolRegio stoi na stacji Leszno.

 

[Magic]

A to przypadkiem nie jest "moja" olsztyńska SU42? Zdaje się, swego czasu były 2. #512 i #513. I chyba gdzieś mam nawet fotki tej 513 przed zmianą barw.

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Kordian Rożek

SM42-523 z pociągiem R 55254 Chojnice-Hel.

 

[Magic]

Widziałem ją ostatnio na Różynach jak jechała na Tczew z szynobusem "na plecach". Szkoda, że lakier błysk bo refleksów bardzo dużo, zdecydowanie za dużo.

 

[Speedway]

20.07.2024r. Kłodzko Główne, 6Dg-038

 

[Train Spotter Szymon]

20.08.2024. | Hel
SM42-523 na czele pociągu R90509 rel. Gdynia Główna - Hel wjeżdża na stację końcową.

 

[JohnyTRS]

6Dg-39 PMT rusza z ładunkiem (15 wagonów) spod szybu Rudna R-III, Polkowice 23.08.2024:

(fotografowane ziemniakiem)

 

[Speedway]

14.06.2024r. Warszawa Praga, SM42-2652

 

[Speedway]

2.05.2024r. Warszawa Praga. SM42-2266

 

[Magic]

29.09.2024. Różyny.
SM42-2108, niby nic, ale te okrągłe tarcze zderzakowe mi w oko wpadły.

 

[kary62]

Witam Koleżanki i Kolegów. Rzecz będzie o oznaczeniu serii lokomotyw, którym na PKP nadano serię SM42, a jej fabryczne oznaczenie to Ls800 (oznaczenie konstrukcyjne to 6D). W ostatnich kilkunastu latach pojawiło się na sieci PLK_PKP sporo lokomotywy oznaczonych serią SM42, po której następuje 4-cyfrowy numer rozpoczynający się od cyfry 2 (2xxx). Mniemam, że jest to numer fabryczny, nadawany każdej lokomotywie przez Fablok. Takowe oznaczenie sugerowałoby, ze jest to lokomotywa, której właścicielem jest firma (spółka) prywatna, chociaż malatura tych lokomotyw, w większości egzemplarzy, nie wskazuje na konkretną firmę, czy spółkę. Chodzi mi o to jakie jest pochodzenie tych lokomotyw ? Czy są to dawne (z PRL-u) lokomotywy z przemysłu, czy lokomotywy wycofane ze służby na PKP, które oprócz numeracji PKP od 001 do 1157 (a czy PKP nie miały 1183 egzemplarzy tych lokomotyw ?) miały swoje numery fabryczne - nadane przez Fablok - i teraz powrócono do tych numerów pozostawiając im jednak oznaczenie „pekapowskie” SM42.? „Stonki” z oznaczeniem SM42-2xxx, w różnorakiej malaturze, pracują także w stacjach, wykonując różne prace manewrowe, podstawiając np. składy osobowe w perony itd. (sam widziałem taka sytuację). Czy są to zatem - tak oznaczone - lokomotywy, będące własnością PKP Cargo, PKP IC, Regio, czy prywatne, wykonujące usługi dla państwowych przewoźników ? Są oczywiście lokomotywy z oznaczeniem SM42-2xxx spółek prywatnych w ich konkretnych barwach (i to jest OK), ale czyje są te „kolorowe” „stonki”, z takim oznaczeniem i numeracją ?. Także Spółka PKP-Energetyka ma żółte „stonki” z oznaczeniem serii SM42-2xxx, chociaż pracują tam też lokomotywy z numeracją „pekapowską” - od 001 do 1157 (1183). Porządkując to wszystko…
Seria SM42 nadana była prze PKP z numeracją od 001 do 1157 (1183). Oznaczenie fabryczne tych lokomotyw to Ls800, konstrukcyjne to 6D. A zatem czy tzw. lokomotywy przemysłowe (w PRL-u i obecnie), oraz w prywatnych, obecnie istniejących spółkach, nie powinny mieć oznaczenia Ls800, czy 6D (a nie SM42-2xxx) ? Bo np. nowe „Kioski” (stonki po modernie) mają rozróżnienie – SM42-12xx w PKP a 6D u „prywaciarzy” (podobnie jak np. seria ST48 – 15D, 16D u prywaciarzy, czy SM48 – a TEM2). Nasuwa się też pytanie, czy w PRL-u „stonki” pracujące w przemyśle nie miały oznaczenia SM42 (i numeru zaczynającego się od 2000) – bo chyba tak ? Jest też tak obecnie - w cementowniach np. (tak pozostało po PRL-u). Są też „stonki” będące własnością obecnie działających, prywatnych przewoźników, z zachowanym numerem „pekapowskim”… Taki „misz-masz”…
Powtarzając zasadnicze pytanie… Lokomotywy oznaczone serią SM42-2xxx, pracujące na sieci PKP_PLK są z „przemysłu, czy też są to wycofane z PKP SM42, którym wykreślono numeracje „pekapowską”, a nadano ich numery fabryczne ?

 

[Magic]

Nie wiem czy to coś wniesie do tematu ale mam takie foto przykładowo, z brzegu pierwsze:

Lokomotywa w malowaniu Cargounit, SM42-2412, jeździła dla Orion Kolej P5 04.05.20. A zdjęcie zrobione 6 sierpnia 2020. (Olsztyn/Gutkowo).

 

[Kamil97]

Witam Koleżanki i Kolegów. Rzecz będzie o oznaczeniu serii lokomotyw, którym na PKP nadano serię SM42, a jej fabryczne oznaczenie to Ls800 (oznaczenie konstrukcyjne to 6D). W ostatnich kilkunastu latach pojawiło się na sieci PLK_PKP sporo lokomotywy oznaczonych serią SM42, po której następuje 4-cyfrowy numer rozpoczynający się od cyfry 2 (2xxx). Mniemam, że jest to numer fabryczny, nadawany każdej lokomotywie przez Fablok. Takowe oznaczenie sugerowałoby, ze jest to lokomotywa, której właścicielem jest firma (spółka) prywatna, chociaż malatura tych lokomotyw, w większości egzemplarzy, nie wskazuje na konkretną firmę, czy spółkę. Chodzi mi o to jakie jest pochodzenie tych lokomotyw ? Czy są to dawne (z PRL-u) lokomotywy z przemysłu, czy lokomotywy wycofane ze służby na PKP, które oprócz numeracji PKP od 001 do 1157 (a czy PKP nie miały 1183 egzemplarzy tych lokomotyw ?) miały swoje numery fabryczne - nadane przez Fablok - i teraz powrócono do tych numerów pozostawiając im jednak oznaczenie „pekapowskie” SM42.? „Stonki” z oznaczeniem SM42-2xxx, w różnorakiej malaturze, pracują także w stacjach, wykonując różne prace manewrowe, podstawiając np. składy osobowe w perony itd. (sam widziałem taka sytuację). Czy są to zatem - tak oznaczone - lokomotywy, będące własnością PKP Cargo, PKP IC, Regio, czy prywatne, wykonujące usługi dla państwowych przewoźników ? Są oczywiście lokomotywy z oznaczeniem SM42-2xxx spółek prywatnych w ich konkretnych barwach (i to jest OK), ale czyje są te „kolorowe” „stonki”, z takim oznaczeniem i numeracją ?. Także Spółka PKP-Energetyka ma żółte „stonki” z oznaczeniem serii SM42-2xxx, chociaż pracują tam też lokomotywy z numeracją „pekapowską” - od 001 do 1157 (1183). Porządkując to wszystko…
Seria SM42 nadana była prze PKP z numeracją od 001 do 1157 (1183). Oznaczenie fabryczne tych lokomotyw to Ls800, konstrukcyjne to 6D. A zatem czy tzw. lokomotywy przemysłowe (w PRL-u i obecnie), oraz w prywatnych, obecnie istniejących spółkach, nie powinny mieć oznaczenia Ls800, czy 6D (a nie SM42-2xxx) ? Bo np. nowe „Kioski” (stonki po modernie) mają rozróżnienie – SM42-12xx w PKP a 6D u „prywaciarzy” (podobnie jak np. seria ST48 – 15D, 16D u prywaciarzy, czy SM48 – a TEM2). Nasuwa się też pytanie, czy w PRL-u „stonki” pracujące w przemyśle nie miały oznaczenia SM42 (i numeru zaczynającego się od 2000) – bo chyba tak ? Jest też tak obecnie - w cementowniach np. (tak pozostało po PRL-u). Są też „stonki” będące własnością obecnie działających, prywatnych przewoźników, z zachowanym numerem „pekapowskim”… Taki „misz-masz”…
Powtarzając zasadnicze pytanie… Lokomotywy oznaczone serią SM42-2xxx, pracujące na sieci PKP_PLK są z „przemysłu, czy też są to wycofane z PKP SM42, którym wykreślono numeracje „pekapowską”, a nadano ich numery fabryczne ?

SM42/Ls800p z numeracją od 2xxx do 26xx to lokomotywy przemysłowe. PGE Energetyka Kolejowa posiada w większości SM42 ex. PKP oznaczone numerem seryjnym lub fabrycznym.

 

[kary62]

To tu występuje jeszcze jedna rzecz. Numeracja 2xxx to przemysłowa, a nie fabryczna, bo przecież fabryka nadawała kolejne numery swoim "produktom" - czyli lokomotywom różnych serii, w kolejności jak były budowane. Np. przed SM42 były SM30 - itd.... Czy mam rację ?