Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[MateuszS]

No i chyba robi się TLK Mazury part II.

Zobacz załącznik 1133615

Robi się nie od dziś

 

[Arekmiz]

Nie. Jak pytałem na początku roku to otrzymałem odpowiedź, że jest przesunięty ze względu na priorytet innych ważnych projektów (w domyśle składów typu Czartoryski, Warta, czy DR Stadt-Express). Potem gdzieś na FB było że "się projektuje". A teraz jest "robi się". Trza być cierpliwym to się doczekamy.

 

[Rozjazd]

Ad nr kat. 222260, to nr inw. już wyjaśniony. A co z tym logotypem PKP? Powinno być po staremu, czyli PKP czy już PKPIC?

Ponawiam pytanie. Czy ktoś mógłby udzielić odpowiedzi?

 

[Arekmiz]

Model 111Ay dziś będzie u mnie. Jest w dostarczaniu do paczkomatu. Zaraz jak tylko będzie w moich rękach to zrobię zdjęcia i będzie można oceniać zgodność modelu z oryginałem. Tylko czy ma ktoś dostęp do tego zdjęcia oryginału?

 

[am-70]

Tylko czy ma ktoś dostęp do tego zdjęcia oryginału?

Ze strony ROBO: Wagon ten powstał dzięki zdjęciu, autorstwa Andrzeja Etmanowicza.
Zdjęcie jest. Tylko trzeba je opublikować aby rozwiać wszelkie wątpliwości co do zgodności opisu modelu z prawdziwym wagonem.

Na Facebooku ROBO nie widzę ani na stronie a chętnie bym zobaczył jeszcze fotografie drugiego wagonu energetyki

Mówisz i masz

Źródło: facebook.com/ROBOPolskieModele

 

[robertkroma]

A czy wszystkie zdjęcia wszystkich modeli naszych kolei są publikowane? A innych zarządów? Dochodzimy chyba do jakiejś paranoi. Wiemy, że niektóre modele maja tylko z oryginałem tyle co napisy i maatura. Więc nie wydziwiajmy. Skoro model wykonano na bazie zdjęcia Pana Etmanowicza to raczej nie jest to fikcja.

 

[old_jawa]

Mówisz i masz

Dzięki za zdjęcie Domyślam się, że w oryginale miejsca po oknach były zaspawane na równo z pudłem ale widocznie te zaślepki są kompromisem aby można było wydać model tego wagonu bez ingerencji w formę. W każdym razie podoba mi się

 

[Krzysztof Fiałka]

Domyślam się, że w oryginale miejsca po oknach były zaspawane na równo z pudłem

źródło:
https://forum.modelarstwo.info/threads/pkp-energetyka.14789/

 

[garou]

Dwie kolejne prezentacje video:

609a (50 51 82-08 006-7) ze stacji Katowice (rowerowy) epoka Vc ... (na stronie Robo opisany jako model z epoki VI), i kuszetka 110Ac (51 51 59-80 282-3) Warszawa epoka Va.

 

[old_jawa]

źródło:
https://forum.modelarstwo.info/threads/pkp-energetyka.14789/

Wielkie dzięki za tą fotografię, a zatem istniały wagony z oknami zaślepionymi jak w ROBO, extra W takim razie muszę odszczekać to co napisałem wcześniej

 

[garou]

I jeszcze 111Ag TLK (PL-PKPIC 50 51 20-08 364-5) stacja Kraków z ogrzewaniem nawiewanym, epoka VI.

 

[garou]

111Ay IC Szczecin z ryflowanym.dachem (PL PKPIC 50 51 20-78 460-6) epoka VI:

 

[Arekmiz]

Wagon odebrałem. Bardzo ładny, aleeeee:
1) Już po otworzeniu pudełka się zdziwiłem, że w woreczku jest magiczna różdżka, choć ja zamówiłem model bez oświetlenia. Po postawieniu na tor okazało się, że w pudełku od 222260 mam model 222261 z płytką oświetlenia.
2) Na jednym wózku brakuje takiego grzybka z przewodem, przeszukałem pudełko, ale nie znalazłem tego elementu.
No cóż, muszę go zareklamować.

 

[Pawelec PKP]

Wagon odebrałem. Bardzo ładny, aleeeee:
1) Już po otworzeniu pudełka się zdziwiłem, że w woreczku jest magiczna różdżka, choć ja zamówiłem model bez oświetlenia. Po postawieniu na tor okazało się, że w pudełku od 222260 mam model 222261 z płytką oświetlenia.
2) Na jednym wózku brakuje takiego grzybka z przewodem, przeszukałem pudełko, ale nie znalazłem tego elementu.
No cóż, muszę go zareklamować.

Zobacz załącznik 1133695

Zobacz załącznik 1133696

Zobacz załącznik 1133697

Zobacz załącznik 1133698

Zobacz załącznik 1133699

Czemu reklamować Jak masz w gratisie oświetlenie ?

A tak na poważnie Fajnie wygląda...

 

[robertmuszka]

Zestaw wagonów PKP Energetyka.
Pomosty jako elementy do montażu, problem w tym, że po zamontowaniu pomostów, wagony nie do spakowania w opakowania, trochę szkoda.

 

[garou]

Nietypowe wagony PLK, jak twierdzi pan Robert "białe kruki" ( a może żółte kruki ), ale bez wnętrz. Duże zmiany w podwoziu.

 

[am-70]

Z komentarzy pod filmem:

Witam. Jako ze znam dokładnie te wagony, śpieszę z dokładnym wyjaśnieniem. Jeden z tych wagonów to wagon Defektoskopowy do prześwietlania szyn, z tym, ze jeden z tych wagonów posiada dodatkowo po środku opuszczany wózek defektoskopowy z głowicami. Wagon służy do badań szyn metoda ultradźwiękową. W dodatku posiada on dwa okna w formie skośnych okien inspekcyjnych wystających poza obrys pudła wagonu. Wagon serii XOa czyli wg oznaczeń W97. W środku wagonu znajdują się głównie urządzenia pomiarowe oraz zaplecze socjalno-techniczne. Wagon wyprodukowany przez PAFAWAG w 1980 roku. Prędkość dopuszczalna to 60 km/h. Dodatkową cechą tego wagonu to zbiornik na wodę ok. 4 tys. litrów oraz agregat prądotwórczy do wytwarzania energii elektrycznej, do zasilania aparatury pomiarowej. Oba wagony jeżdżą z maksymalną prędkością 50 km/h. Z opuszczonym wózkiem pomiarowym do ok. 40 km/h Drugi wagon typu 609A, faktycznie jest wagonem socjalnym ale nie posiada 10 przedziałów. Jedynie ma ich 5 a pozostała część, to salon z aneksem kuchennym oraz WC znajdującym się na końcu wagonu. Posiada również osobną łazienkę z prysznicem. Oba wagony jeżdżą spięte razem i stanowią nierozerwalna całość. Obecnie jeżdżą w pomiary i są zestawiane z elektrowozami głównie serii EU07 z PKP CARGO. Oba wagony należą do Centrum Diagnostyki PKP PLK w Warszawie. Stacjonują na bazie DBT - Warszawa Zachodnia. Faktycznie dwa wagony przeszły szereg modernizacji. Najbardziej zmodernizowany jest wagon 609A, który przeszedł modernizację w zakładach naprawczych w Opolu (filia Remtrak ICC).

 

[matidj201]

Z komentarzy pod filmem:

Witam. Jako ze znam dokładnie te wagony, śpieszę z dokładnym wyjaśnieniem. Jeden z tych wagonów to wagon Defektoskopowy do prześwietlania szyn, z tym, ze jeden z tych wagonów posiada dodatkowo po środku opuszczany wózek defektoskopowy z głowicami. Wagon służy do badań szyn metoda ultradźwiękową. W dodatku posiada on dwa okna w formie skośnych okien inspekcyjnych wystających poza obrys pudła wagonu. Wagon serii XOa czyli wg oznaczeń W97. W środku wagonu znajdują się głównie urządzenia pomiarowe oraz zaplecze socjalno-techniczne. Wagon wyprodukowany przez PAFAWAG w 1980 roku. Prędkość dopuszczalna to 60 km/h. Dodatkową cechą tego wagonu to zbiornik na wodę ok. 4 tys. litrów oraz agregat prądotwórczy do wytwarzania energii elektrycznej, do zasilania aparatury pomiarowej. Oba wagony jeżdżą z maksymalną prędkością 50 km/h. Z opuszczonym wózkiem pomiarowym do ok. 40 km/h Drugi wagon typu 609A, faktycznie jest wagonem socjalnym ale nie posiada 10 przedziałów. Jedynie ma ich 5 a pozostała część, to salon z aneksem kuchennym oraz WC znajdującym się na końcu wagonu. Posiada również osobną łazienkę z prysznicem. Oba wagony jeżdżą spięte razem i stanowią nierozerwalna całość. Obecnie jeżdżą w pomiary i są zestawiane z elektrowozami głównie serii EU07 z PKP CARGO. Oba wagony należą do Centrum Diagnostyki PKP PLK w Warszawie. Stacjonują na bazie DBT - Warszawa Zachodnia. Faktycznie dwa wagony przeszły szereg modernizacji. Najbardziej zmodernizowany jest wagon 609A, który przeszedł modernizację w zakładach naprawczych w Opolu (filia Remtrak ICC).

A masz może zdjęcia wyposażenia wagonów ,tych urządzeń pomiarowych

 

[am-70]

A masz może zdjęcia wyposażenia wagonów ,tych urządzeń pomiarowych

Nie mam, nie jestem autorem tego tekstu (jedynie go przytoczyłem).
Poniżej, filmiki z rzeczonymi wagonami pomiarowymi PKP PLK.

 

[Grimlock]

Z komentarzy pod filmem:
Stacjonują na bazie DBT - Warszawa Zachodnia.

Nie mam pewności czy to były dokładne te same wagony, ale takowe w malowaniu żółto-niebieskim PKP PLK widziałem dziś z okien pociągu blisko nowego, gruntownie przebudowanego Dworca Zachodniego w Warszawie i dawnego budynku gazowni