Model fabryczny ROBO - modele wagonów pasażerskich typu 101A/102A

[Andrzej Harassek]

Problem wynika ze złego umieszczenia mechanizmu kinematyki krótkiego sprzęgu. Tak samo jest w wagonach Y produkcji Robo

I we wszystkich modelach Piko, ale tam wynika to z celowego działania firmy: chodzi o to, żeby modele bez problemów przejeżdżały przez najciaśniejsze łuki, nawet kosztem wyglądu na prostej. Nie wiem, czy w modelach Robo też jest to zamierzone.

Taka odległość jest bez sprzęgów.

Wygląda na to, że jednak harmonie też są troszkę za krótkie, chociaż modele chyba nie stoją idealnie w linii prostej, bo miedzy dalszymi zderzakami jest mały odstęp.

 

[ministerek]

... ale tam wynika to z celowego działania firmy: chodzi o to, żeby modele bez problemów przejeżdżały przez najciaśniejsze łuki

Twórca kinematki krótkiego sprzęgu, firma Fleischmann, prawie 40 lat temu zapewniał przejazd po małych promieniach. Inni do dziś mają problemy. Trudno, obetniemy gniazda i wkleimy sprzęgi .
Jeszcze pytanie. W woreczku są takie prostokątne elementy przypominające gniazda sprzęgu. To do gabloty, po usunięciu kinematyki?

 

[grosiszcze]

To do gabloty, po usunięciu kinematyki?

To są elementy do montażu czerwonej diody LED końca składu.

 

[rprail]

I we wszystkich modelach Piko, ale tam wynika to z celowego działania firmy: chodzi o to, żeby modele bez problemów przejeżdżały przez najciaśniejsze łuki, nawet kosztem wyglądu na prostej. Nie wiem, czy w modelach Robo też jest to zamierzone.

Czyżby?

 

[Kamilb]

.S. z ciekawości. Dlaczego dach od strony wnetrza ma coś w rodzaju "podsufitki" przekręcanej śrubami???

Bo sam dach jest osobnym elementem i to on jest przekręcany. Zazwyczaj gdy występuje taka sytuacja dach jest na zatrzaski

 

[robertkroma]

Bo Fleischmann w swojej kinematyce a raczej dyszlu jego usztywnienie i prowadzi się on bez zbędnych luzów i on się nie wygina, inni tego nie stosują i dyszle się wyginają i mają większe luzy na jego prowadzeniu.

 

[mjasinsk]

Bo sam dach jest osobnym elementem i to on jest przekręcany. Zazwyczaj gdy występuje taka sytuacja dach jest na zatrzaski

Ok, dzięki, a przysiągłbym, że to jeden odlew jest. Może zbyt dobrze nie przyjrzałem się.

 

[ministerek]

To są elementy do montażu czerwonej diody LED końca składu.

Nawet Piko zamieszcza instrukcję .
Na czołownicy nie widzę też miejsca na załączony hak

 

[Rozjazd]

Wracając do tematu płytki, to z tego co tu czytam to ROBO popełniło co najmniej dwa błędy przy jej opracowaniu, tzn.:
1) płytka nie posiada gniazda pod dekoder lub alterantywnie nie posiada dekodera wbudowanego w płytkę, aby umożliwić włączanie / wyłączanie oświetlenia na życzenie
2) kondensatory tym razem przesadnie za duże skoro wyzwalają tyle energii aby wagon świecił do pięciu minut. Po co komu coś takiego? Albo kondensatory za małe albo za duże. Czy tak trudno utrafić w odpowiedni kondensator?
Odnotowuję to jako krok wstecz w stosunku do Y-greków i widać wyraźnie, że z opracowaniem listew oświetleniowych producent nie nadąża za konkurencją. Szkoda.

 

[Lucky]

Z punktem 2 muszę się nie zgodzić, a nawet więcej - to inni producenci powinni wziąć przykład.
- Dla cyfrowców - bez znaczenia.
- Dla analogowców - cud miód i orzeszki...
Zatrzymuję się na stacji, a światła ciągle świecą.

To tak jakby analogowiec skrytykował miejsce pod dekoder na płytce.

 

[Skiper]

Trudno, obetniemy gniazda i wkleimy sprzęgi

Zanim zaczniecie takie "operacje" to najpierw proponuję sprawdzić jak cały układ kinematyki zachowuje się na najmniejszym łuku toru i na łukach odwrotnych - czyli jakie są wtedy odległości zderzak-zderzak.
Bo może się okazać, że cały mechanizm może być źle zaprojektowany i mogą Was potem czekać przykre niespodzianki....

 

[am-70]

Z punktem 2 muszę się nie zgodzić, a nawet więcej - to inni producenci powinni wziąć przykład.
- Dla cyfrowców - bez znaczenia.
- Dla analogowców - cud miód i orzeszki...
Zatrzymuję się na stacji, a światła ciągle świecą.

To tak jakby analogowiec skrytykował miejsce pod dekoder na płytce.

Podobno "od przybytku głowa nie boli" ale... Jeżeli taki był zamysł producenta o którym pisze Kolega, to chociażby ze względów marketingowych, o takiej zmianie powinniśmy zostać poinformowani. I w konsekwencji, taka zmiana powinna obowiązywać w każdej listwie oświetleniowej dostarczanej wraz z nowymi modelem (zarówno do modeli "Y" jak i 102A).
A tak, to nie wiemy, czy przypadku tej edycji "ryflaków" kondensatory o większej pojemności zostały zamontowane... "bo tak wyszło" czy to jest już trwały trend

 

[sniegu]

Długie poręcze ryflaków zrobione są z dosyć elastycznego tworzywa. Na tyle elastycznego, że pozwala to na korektę ich nieszczęsnych "bananowych" kształtów. Wystarczy "ponaciągać" materiał z którego są wykonane, w kierunku odwrotnym do ich fabrycznego wygięcia. Należy to robić zdecydowanie ale z wyczuciem, kilkukrotnie, na całej długości poręczy. Tworzywo poddaje się rozciąganiu i pozostaje w pożądanej pozycji...

Najlepszy efekt daje dźwignia przy samym przegubie...

Tworzywo jest na tyle mocne i elastyczne że nie ma obaw o urwanie poręczy Na jedną poręcz schodzi 5 min...

 

[garou]

Zobacz załącznik 1016499

Przy okazji. Zauważyłem już to przy wcześniejszych edycjach tych modeli. Te ryfle to tak były w realu, czy to jakiś błąd dot. odlewu?

 

[Szymon32]

Przy okazji. Zauważyłem już to przy wcześniejszych edycjach tych modeli. Te ryfle to tak były w realu, czy to jakiś błąd dot. odlewu?

Zobacz załącznik 1016516

Tak było w oryginale.

 

[garou]

Tak było w oryginale.

Super, dzięki za info.

 

[Kris]

Takie randomowe (przypadkowe) zdjęcie potwierdzające powyższe dywagacje dotyczące grubości ryfli pod oknami.

*Przepraszam, ale nie znam autora. Wszelkie prawa autorskie zastrzeżone dla autora zdjęcia.

 

[daromaro]

Można przypuszczać, że ta blacha pod górnym ryflem była łącznikiem dla dolnego płata blachy z górnym okiennym.

 

[robertkroma]

Tak było w oryginale.

Raczej nie, te końcówki ryfli są trochę wydłużone.

 

[asap2u]

Większość wagonów 102A posiadała jedno "grube" przytłoczenie pod oknami (pozostałe dwa ryfle były "cieńkie")
Tylko ostatnia partia wyprodukowana w 1968 roku przez Pafawag miały trzy jednakowe "cieńkie" przytłoczenia.

Źródło : Artykuł pana Andrzeja Etmanowicza Świat Kolei 2013/11