Model własny Pt47-65 metal H0

[FENIX]

dla mnie powodem zastosowanie osi drążonych było jednak chłodzenie

 

[Adam66]

A czy to polski patent - nie wiem.

Ten patent jest tak samo polski jak reguła pól w lotnictwie jest amerykańska.
Co do wytrzymałości, to należy uściślić jedną rzecz - wałek pełny jest sztywniejszy niż drążony gdy oba mają tę samą średnicą zewnętrzną. Jeśli na dany przekrój, mówiąc kolokwialnie, wypada tyle samo materiału (a rura ma z oczywistych względów większą średnicę), to rura zawsze będzie bardziej wytrzymała. Będzie możliwe też jej cieniowanie w miejscach oddalonych od punków węzłowych, lub punktów podparcia.

 

[Meggido]

Co do wytrzymałości, to należy uściślić jedną rzecz - wałek pełny jest sztywniejszy niż drążony gdy oba mają tę samą średnicą zewnętrzną.

I ma większą wytrzymałość na zginanie i skręcanie.

Jeśli na dany przekrój, mówiąc kolokwialnie, wypada tyle samo materiału (a rura ma z oczywistych względów większą średnicę), to rura zawsze będzie bardziej wytrzymała.

Narysuj i policz, to się okaże.

 

[Adam66]

Narysuj i policz, to się okaże.

Wszyscy producenci rowerów liczyli przede mną

 

[Meggido]

Wszyscy producenci rowerów liczyli przede mną

Twoja odpowiedz dowodzi tylko tyle, ze nie wiesz o czym piszesz. Cos gdzies kiedys uslyszales i opowiadasz bajki.

 

[Kpt. Nemo]

Ma ktoś może książkę Teobalda Neumanna o budowie parowozów, tam powinno być wyjaśnione to co Was tak nurtuje, zresztą w nieodpowiednim wątku.

 

[Adam66]

Twoja odpowiedz dowodzi tylko tyle, ze nie wiesz o czym piszesz. Cos gdzies kiedys uslyszales i opowiadasz bajki

Twoja odpowiedź dowodzi, że nawet bajek nie czytałeś. Żegnam ozięble kolegę.

 

[krzychu12231]

Ja też gdzieś natknąłem się na informację, że chodzi o chłodzenie, jednak potwierdzenia w innym źródle nie znalazłem. Jednakże nie da się zaprzeczyć, że drążenie dość znacznie zwiększa powierzchnię osi, co niewątpliwie chłodzenie poprawia. Z drugiej strony zmniejsza masę osi o ok. 400 kg. W skali masy całego parowozu to może niewiele, ale zmiana masy nieresorowanej wyraźna. Szczerze mówiąc - nie wiem, dobrze by było to ostatecznie wyjaśnić.

 

[Marqus]

Co do wytrzymałości pręta i rury znalazłem takie to wyjaśnienie:
http://abc-modele.pl/bagnet-pret-rurka-analiza-wytrzymalosciowa/

 

[Adam66]

Dzięki kolego @Marqus
Dla mnie sprawa była od początku oczywista.

 

[FENIX]

ale konkluzja z lekkością zestawu kołowego resorowanego jest równie istotna !
i oczywista fizycznie

 

[Adam66]

No właśnie kolego Fenix. Przy tej samej wadze wałka można zwiększyć jego wytrzymałość jedynie poprzez zrobienie z niego rury (nadal mówiąc kolokwialnie), z zastrzeżeniem że nie ma ograniczeń konstrukcyjnych co do średnicy zewnętrznej. Dodatkowo przy łożyskach ślizgowych taki układ zawsze lepiej odprowadza ciepło, a przez to powoduje mniejsze naprężenia cieplne. Za nieboszczki komuny uczyli tego w trzeciej klasie technikum mechanicznego. Banalnie proste, choć jak widać nie dla wszystkich.

 

[piotr66]

Widzę że zdania sa podzielone i nie dokońca jest to jasne cemu to służy, mnie ciągle jednak zastanawia dlaczego tylko osie skrajne miały wały drażone?

 

[krzychu12231]

Nie tylko, Pt47-65 miała kiedyś wszystkie drążone (chyba oprócz przedniej tocznej), a obecnie ma wszystkie oprócz silnikowej (3-ciej wiązanej).

Dodatkową ciekawostką jest fakt, że przed ostatnią NG w Chabówce Pt47-65 miała jedną oś pochodzącą jeszcze z Pt31.

 

[Pantograf]

Nie tylko, Pt47-65 miała kiedyś wszystkie drążone (chyba oprócz przedniej tocznej), a obecnie ma wszystkie oprócz silnikowej (3-ciej wiązanej).

Dodatkową ciekawostką jest fakt, że przed ostatnią NG w Chabówce Pt47-65 miała jedną oś pochodzącą jeszcze z Pt31.

I od ciula spawow między szprychami. Że to wytrzymało szczęśliwie do NG to chyba cud.

 

[FENIX]

do mnie przemawia:
a. chłodzenie
b. odciążenie

 

[SM03-422]

Krzychu robi model, a tu mu osie do kwadratu rosną:

I od ciula spawow między szprychami. Że to wytrzymało szczęśliwie do NG to chyba cud.

Jeszcze dodam, że panuje ogromny roz...zdziaj z tym Wolsztynem, bo najpierw to Pt47-65 miała zestawy z Pt47-28 do tego zamieniony tender z 28, a później zestawy dostała od 112; pęknięcia między szprychami przy obręczy to już były na Pt47-112 w bodajże 1998 lub 1999 roku...

 

[michal.guminiak]

Koledzy, co do tzw. wytrzymałości pręta o przekroju kołowym pełnym oraz rury grubo i cienkościennej, czyli osi drążonej, najlepiej będzie zapoznać się z podstawami wytrzymałości materiałów i klasycznymi zadaniami teorii sprężystości. Proponuję zakończyć tę wymianę uprzejmości w imię naszej solidarności! w dziele modelarskim.

 

[krzychu12231]

Tak naprawdę w kwestii wytrzymałości wystarczy znajomość prawa Hooke'a, trochę całek i logiczne myślenie Ale też myślę, że temat jest już wyczerpany i na tym pora zakończyć.

Koledze SM03-422 podziękowania za zamieszczone materiały.

 

[14D40]

Frezerzy z rybnickiego ZNTK-u przyłożyli rękę do powstania ramy tendra parowozu Pt47-65. Na razie to prototyp ale już cieszy oczy.