-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
1:1 Pojazdy wczesnego PRL-u
- Inicjator wątku Terebesz
- Data rozpoczęcia
Jakaś odmiana 682?
Dzisiaj 25 lipca zobaczyłem takiego Chevroleta Fleetline na lawecie. Zastanawiam się czy to był właśnie protoplasta Pobiedy, mało jest napisane na ten temat. Miejsce: Kearny, New Jersey.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Pobieda nie była wzorowana na żadnym konkretnym amerykańskim samochodzie, był to oryginalny projekt Przodujących w Świecie Radzieckich Konstruktorów. Bardzo amerykański w stylu (i zapóźniony o jakieś 10 lat), ale oryginalny. Silnik za to był skróconą wersją sześciocylindrowego silnika Dodge'a, którego licencję GAZ kupił jeszcze przed wojną.
Po pierwsze primo:
Dlaczego rzygasz taką werbalna żółcią?
Po drugie primo:
Radziecka motoryzacja ma amerykańskie korzenie:
Ford licensed the manufacture of the Model A and AA to a variety of nations, notably the Soviet Union. More than 985,000 GAZ AAs were built in USSR from 1932 to 1950
+
ЗИС-5 стал дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 (1931—1933 гг.) — локализованного варианта модели АМО-2 (1930—1931 гг.), фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов грузовик Autocar Dispatch SA, в свою очередь скомпонованный из агрегатов различных известных американских производителей для продажи на рынках Южной Америки[1]. В отличие от АМО-2, все детали АМО-3 и ЗИС-5 были советского производства.
Po trzecie primo:
Pierwszy egzemplarz modelu 400-420, który zapoczątkował istnienie marki Moskwicz, zjechał z taśmy produkcyjnej moskiewskich zakładów 4 grudnia 1946 roku[1]. Pod względem konstrukcji i wyglądu nadwozia był dokładną bezlicencyjną kopią niemieckiego Opla Kadetta K38, w jego mniej popularnej czterodrzwiowej odmianie (podstawową odmianą Kadetta była dwudrzwiowa). Wybór czterodrzwiowego Kadetta jako pierwowzoru radzieckiego popularnego samochodu został dokonany osobiście przez Stalina tuż po zakończeniu wojny w Europie, na pokazie samochodów 19 czerwca 1945[2]. Wygrał on w rywalizacji z podobnym samochodem KIM 10, wytwarzanym przez MZMA przed wojną, nawet pomimo tego, że w nowej wersji KIM-10-52 otrzymał nadwozie skopiowane z Kadetta. Wbrew potocznej opinii, Rosjanie nie zdobyli w Niemczech oprzyrządowania do produkcji ani dokumentacji Kadetta, lecz musieli je odtworzyć i wykonać na nowo, z pomocą zatrudnionych w tym celu niemieckich inżynierów, pracujących w Niemczech[2].
![]()
Dlaczego rzygasz taką werbalna żółcią?
Po drugie primo:
Radziecka motoryzacja ma amerykańskie korzenie:
Ford licensed the manufacture of the Model A and AA to a variety of nations, notably the Soviet Union. More than 985,000 GAZ AAs were built in USSR from 1932 to 1950
+
ЗИС-5 стал дальнейшим развитием 2,5-тонного грузовика АМО-3 (1931—1933 гг.) — локализованного варианта модели АМО-2 (1930—1931 гг.), фактически представлявшей собой собранный на АМО из американских машинокомплектов грузовик Autocar Dispatch SA, в свою очередь скомпонованный из агрегатов различных известных американских производителей для продажи на рынках Южной Америки[1]. В отличие от АМО-2, все детали АМО-3 и ЗИС-5 были советского производства.
Po trzecie primo:
Pierwszy egzemplarz modelu 400-420, który zapoczątkował istnienie marki Moskwicz, zjechał z taśmy produkcyjnej moskiewskich zakładów 4 grudnia 1946 roku[1]. Pod względem konstrukcji i wyglądu nadwozia był dokładną bezlicencyjną kopią niemieckiego Opla Kadetta K38, w jego mniej popularnej czterodrzwiowej odmianie (podstawową odmianą Kadetta była dwudrzwiowa). Wybór czterodrzwiowego Kadetta jako pierwowzoru radzieckiego popularnego samochodu został dokonany osobiście przez Stalina tuż po zakończeniu wojny w Europie, na pokazie samochodów 19 czerwca 1945[2]. Wygrał on w rywalizacji z podobnym samochodem KIM 10, wytwarzanym przez MZMA przed wojną, nawet pomimo tego, że w nowej wersji KIM-10-52 otrzymał nadwozie skopiowane z Kadetta. Wbrew potocznej opinii, Rosjanie nie zdobyli w Niemczech oprzyrządowania do produkcji ani dokumentacji Kadetta, lecz musieli je odtworzyć i wykonać na nowo, z pomocą zatrudnionych w tym celu niemieckich inżynierów, pracujących w Niemczech[2].
-
1
-
3
- Pokaż wszystkie
W Polsce stosowano trójkąt do oznaczenia samochodów z przyczepą/naczepą mniej więcej do przełomu lat 1960/70. Pisałem o tym wyżej na tej samej stronie:
http://forum.modelarstwo.info/threads/pojazdy-wczesnego-prl-u.16345/page-16#post-789775
http://forum.modelarstwo.info/threads/pojazdy-wczesnego-prl-u.16345/page-16#post-789775
Kacap[a] (z ukr. кацап) – przezwisko, pogardliwe lub rubaszne[1] określenie Rosjanina, chłopa rosyjskiego (wielkoruskiego) lub człowieka ograniczonego. W XX wieku pojęcie weszło do użycia także jako potoczne i pogardliwe określenie mieszkańców Związku Radzieckiego niezależnie od narodowości, a także jako pejoratywne określenie Białorusinów mieszkających na Podlasiu.
Czy ktoś potrafi określić markę i model cementowozów na poniższych zdjęciach? (źródło: fotopolska.eu)
Cementownia "ODRA" w Opolu, lata 50 ubiegłego wieku.
I jeszcze jedno zdjęcie z opolskiego Rynku, pojazdy co prawda w na drugim planie, ale przynajmniej ich kolory można określić.
Cementownia "ODRA" w Opolu, lata 50 ubiegłego wieku.
I jeszcze jedno zdjęcie z opolskiego Rynku, pojazdy co prawda w na drugim planie, ale przynajmniej ich kolory można określić.
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
1:1 Pojazdy samoróbki | Skala 1:1 | 1 | |
|
1:1 Pojazdy campingowe | Skala 1:1 | 128 | |
|
Pojazdy w przedwojennej Polsce | Skala 1:1 | 11 |