Patynowanie wagonów

[JohnyTRS]

Wapniarka, przybrudzona jak na wapniarkę przystało (model to stare PIKO). Użyte farby akrylowe Vallejo nanoszone pędzlem, pył z pasteli oraz farby olejne artystyczne (metoda suchego pędzla):

 

[t_domagalski]

Na mój gust trochę za bardzo widać pociągnięcia pędzlem.

 

[dgajus]

Zostawię to tutaj, waloryzacja wykonana przez kolegę z klubu, który uwielbia detale ...
Porównanie modelu z pudełka i tego samego modelu po "brudzeniu".

... i wagon, który będzie tym ostatnim w składzie.

 

[t_domagalski]

... i wagon, który będzie tym ostatnim w składzie.

Z "natłuszczeniem" sprzęgu śrubowego trochę przesadziłeś. Jest tak zalany olejem, że żaden manewrowy nie utrzymałby go w rękach podczas spinania wagonów. Smarowaniu podlegała jedynie śruba rzymska i prowadnice haka w czołownicy.
Poza tym, co do zasady, pałąk luźnego sprzęgu powinien być podwieszony. Wiem, że różnie z tym bywało, szczególnie na przetokach, ale podczas formowania składu wyprawianego potem na szlak (a o tym świadczą sygnały końca pociągu) raczej tego przestrzegano, nawet w epoce IV. Pałąk był wieszany albo na haku, albo częściej na małym haczyku dospawanym do czołownicy.